гудит перед после 50

ну вообщем гудит перед после 50 после 120 тишина полная. машину тока взял еще привожу в порядок ,все валы на яме пошатал люфта заметного вроде нет,думаю заменить ступичные ,вывешивал, вроде заметного люфта нет,но гудеть больше нечему,резина правда не ахти кама евро но без заметного дисбаланса.вопрос стоит менять ступичные или погодить,с бабками напряг ,но и гуд слышать не хочу.но по пробегу видимо надо.

еще вопрос могут ли быть живыми подушки безопасности,хочу руль перебрать,осторожничать нет?

ну вообщем гудит перед после 50 после 120 тишина полная. машину тока взял еще привожу в порядок ,все валы на яме пошатал люфта заметного вроде нет,думаю заменить ступичные ,вывешивал, вроде заметного люфта нет,но гудеть больше нечему,резина правда не ахти кама евро но без заметного дисбаланса.вопрос стоит менять ступичные или погодить,с бабками напряг ,но и гуд слышать не хочу.но по пробегу видимо надо.

вполне возможно ступичн. или подвесной

вполне возможно ступичн. или подвесной

значит поменяю,сегодня уже заказал стойки и ступичные к выходным придет заменю,а подвесной рукой пытался трясти даже не шевелится.

Сперва по теме. Ступичные гудят конкретно. Проверить можно - при вывешивании крутнуть колесо (на нейтралке). Если все нормально, то будет крутиться после минимум полтора - два оборота. Задние больше. Ну и посмотреть нет ли люфта.

А теперь о том как я менял сегодня ступичный подшипник. В пятницу загудело при движении под капотом слева. Причем на большой скорости гул становился меньше. Гул - как будто от шин. Я после этого откатал километров 400, но чувствовал себя - не гуд. В субботу поднял колесо и попробовал его крутнуть - еле-еле четверть оборота. В воскресенье пошел в магазин и купил подшипник оптима (Германия) - за 1080 руб. Потом посмотрел в Экзисте - там от стоит 24$, пару дней ожидания. В комплект входили стопорные пружины и гайка. Сегодня позвал на помощь отца (он на своем Эскорте менял) и начали менять. Сначала все по книжке. Снял датчик АБС, потом тормозной суппорт, привязал его к пружине. Потом отсоединили рулевой наконечник, крепление стойки, крепление шаровой и верхнее крепление стойки стабилизатора. Дальше съездили на работу к бате и взяли у механиков трехпалый съемник. При помощи съемника отсоединили поворотный кулак. Выбили ступицу крепления колеса. На ней осталась внутренняя половина подшипника. Сняли при помощи зубила. Под рукой нашлась только труба такого-же диаметра, как и внутренний диаметр внешней обоймы подшипника. Сняли внутренне стопорное кольцо, приварили один конец трубы к оставшейся части подшипника в поворотном кулаке и выбили подшипник вместе с трубой. При этом обнаружил, что нет внешнего стопорного кольца - похоже при предыдущей замене ступичного не поставили. Возможно из-за этого и подшипник навернулся. Далее при помощи тисков запресовали новый подшипник до половины. Далее при помощи деревяшки и кувалды, а потом использовали трубу с приваренной внешней частью подшипника, предварительно сточив на подшипнике фаску. Ставили это приспособление в торец нового подшипника и досаживали на место. Установили второе стопорное кольцо. Забили ступицу во внутреннюю часть подшипника. При этом слегка выбили внутреннюю часть подшипника, но вовремя исправили ситуацию. Далее направили шлицы по направляющим и молотком легко постукивая, собрали узел окончательно. Далее в обратной последовательности все собрали. Люфт, который был на старом подшипнике исчез, крутится - полтора оборота с колесом. В процессе работы все ключи были под рукой, за исключением головки на 18 - ей закручивается болт крепления шаровой опоры. Пришлось идти в магазин за накидным ключем. Этот узел нужно очень сильно затягивать, иначе может в процессе езды раскрутиться и ступица сложиться как у Жигулей. Потратили времени - часов восемь с перекурами и поездками за съемником, сваркой и ключем. Заменили смазку ШРУСА и хомуты крепления пыльника ШРУСА. Пыльник менять не стали, но подходят от Нивы (меньшие). Вот типа так.

Сперва по теме. Ступичные гудят конкретно. Проверить можно - при вывешивании крутнуть колесо (на нейтралке). Если все нормально, то будет крутиться после минимум полтора - два оборота. Задние больше. Ну и посмотреть нет ли люфта.

А теперь о том как я менял сегодня ступичный подшипник. В пятницу загудело при движении под капотом слева. Причем на большой скорости гул становился меньше. Гул - как будто от шин. Я после этого откатал километров 400, но чувствовал себя - не гуд. В субботу поднял колесо и попробовал его крутнуть - еле-еле четверть оборота. В воскресенье пошел в магазин и купил подшипник оптима (Германия) - за 1080 руб. Потом посмотрел в Экзисте - там от стоит 24$, пару дней ожидания. В комплект входили стопорные пружины и гайка. Сегодня позвал на помощь отца (он на своем Эскорте менял) и начали менять. Сначала все по книжке. Снял датчик АБС, потом тормозной суппорт, привязал его к пружине. Потом отсоединили рулевой наконечник, крепление стойки, крепление шаровой и верхнее крепление стойки стабилизатора. Дальше съездили на работу к бате и взяли у механиков трехпалый съемник. При помощи съемника отсоединили поворотный кулак. Выбили ступицу крепления колеса. На ней осталась внутренняя половина подшипника. Сняли при помощи зубила. Под рукой нашлась только труба такого-же диаметра, как и внутренний диаметр внешней обоймы подшипника. Сняли внутренне стопорное кольцо, приварили один конец трубы к оставшейся части подшипника в поворотном кулаке и выбили подшипник вместе с трубой. При этом обнаружил, что нет внешнего стопорного кольца - похоже при предыдущей замене ступичного не поставили. Возможно из-за этого и подшипник навернулся. Далее при помощи тисков запресовали новый подшипник до половины. Далее при помощи деревяшки и кувалды, а потом использовали трубу с приваренной внешней частью подшипника, предварительно сточив на подшипнике фаску. Ставили это приспособление в торец нового подшипника и досаживали на место. Установили второе стопорное кольцо. Забили ступицу во внутреннюю часть подшипника. При этом слегка выбили внутреннюю часть подшипника, но вовремя исправили ситуацию. Далее направили шлицы по направляющим и молотком легко постукивая, собрали узел окончательно. Далее в обратной последовательности все собрали. Люфт, который был на старом подшипнике исчез, крутится - полтора оборота с колесом. В процессе работы все ключи были под рукой, за исключением головки на 18 - ей закручивается болт крепления шаровой опоры. Пришлось идти в магазин за накидным ключем. Этот узел нужно очень сильно затягивать, иначе может в процессе езды раскрутиться и ступица сложиться как у Жигулей. Потратили времени - часов восемь с перекурами и поездками за съемником, сваркой и ключем. Заменили смазку ШРУСА и хомуты крепления пыльника ШРУСА. Пыльник менять не стали, но подходят от Нивы (меньшие). Вот типа так.

с головкой на 18 я сегодня столкнулся снимал задние стойки,поставил проставку от задней повески классики,устал соберать все полицецейские что во всех дворах понаставили ,правда один болт сломал,пришлось высверливать, а второй просто ослабил ибо он вначале идет,а милиметров через 5-7

упирается,и спокойно выбил стойку, вернее сбил с нее цапфу,в результате 3-4 см.по высоте выиграл пустячок,а приятно.

скорее всего гудят ступичные.

начал менять ,не тут то было болт затяжки шарового сидит насмерь.снял всю лапу в тисках зажал через трубку и спомощью малой кувалды потихоньку

выбил болт аналогично кувалдой палец шарового.теперь выбиваю ступицу стоит насмерь ни на мм. не идет залил жидким ключом сейчас пришел пообедал пойду долбать.

начал менять ,не тут то было болт затяжки шарового сидит насмерь.снял всю лапу в тисках зажал через трубку и спомощью малой кувалды потихоньку

выбил болт аналогично кувалдой палец шарового.теперь выбиваю ступицу стоит насмерь ни на мм. не идет залил жидким ключом сейчас пришел пообедал пойду долбать.

Ступицу надо бы съемником снимать. Я посмотрел и понял, что ее не выбъешь.

я ступицу снимал в легкую небольшим молотком и надставкой шла легко

vlad-kram

вообщето кама евро гудит именно в этом скоростном диапазоне.уприятеля на Ланосе таже песня..а снимать ступичные надо съемником,и запрессовать прессом,если молотком забивать-долго не протянут.не написал где живёшь,унас замена одного 1000-1200,мне меняли

vlad-kram

вообщето кама евро гудит именно в этом скоростном диапазоне.уприятеля на Ланосе таже песня..а снимать ступичные надо съемником,и запрессовать прессом,если молотком забивать-долго не протянут.не написал где живёшь,унас замена одного 1000-1200,мне меняли

запресовал подшипник я с помощью винта с крупной резьбой тут проблем нет,а вот как снять ступицу съемником не представляю или надо спец. съемник

для этого.болты крепления шарового сидят как на сварке в больших тисах выдавливал,так гайку что наворачивал чтоб резьбу сохранить вмяло по резьбе,ладно хоть болты вылезли.болт крепления стойки на 2 нитки пошел и оборвался .так что сейчас высверлил остатки болта,подпилил и сколол с ступиц внутреннии обоймы и завтра спокойно соберу.такое ощущение ,что с рождения на машине ничего не меняли-свечи снял ржавые черные зазор

4-5мм.,воздушники заросли грязью,аммо багажника убиты полностью.кстати подшипники без люфта,но плностью сухие.а выбивал ступицу

большой кувалдой по пол часа каждую,не больно они хотели,

как на сварке внутри ржа.левый тормозной диск со ступицей как одно целое,аналогично малой кувалдой и пошел, как залил жидким ключом ,через

пол часа.у меня японка 1992 года так там все легко страгивается.

ну и сколько по вашему проживет подшипник если его запресовать молотком

у меня после смены подшипника на ступицы с молотком пробег составляет более 35000 км и причем по неровной дороге

ну и сколько по вашему проживет подшипник если его запресовать молотком

 

у меня после смены подшипника на ступицы с молотком пробег составляет более 35000 км и причем по неровной дороге

запресовывается он как надо ,а вот выпресовывать его только молотком .

да какая разница кто чем делает главное качественно

да какая разница кто чем делает главное качественно

согласен,потому и делаю сам а не в сервисе.

vlad-kram

вообщето кама евро гудит именно в этом скоростном диапазоне.уприятеля на Ланосе таже песня..а снимать ступичные надо съемником,и запрессовать прессом,если молотком забивать-долго не протянут.не написал где живёшь,унас замена одного 1000-1200,мне меняли

все поставил подшипники,не знаю на сколько гудит кама евро,а моя гудеть перестала.покатался до 80 км. по городу тишина, после этого гула тащусь.

Поздравляю с успехом, удачи в дальнейшем лечении Моньки.