Газовое оборудование на М-3.

Приветствую. У меня такая проблема - загорается Чек Энж ошибка бедная смесь.

ГБО (метан)-- ДиджиТроник 3D Power, распред впрыск.

Идет корекция по 2 банк.

Скидываю клему АКБ мин. на 5 ошибка исчезает. Потом снова Чек после км 30-50.

Что не так и где копать?

проверь коррекцию на бензине на компе, возможно подсос воздуха

при снятии впускного колектора прокладку не меняли, сказали нормальная. Хотя у меня есть новая.

Ошибки были вроде Р0171 и 174.

Из за свечей может такое быть? Так как на холостых чуть подергивается один чел сказал пропуски зажигания , но не критичные.

иногда даже кажется слышу хлопки под днищем, эт если окно открыто.

Господа, стоит ГБО, тоже горит чек, (бедная смесь) ставил оборудование сам. чек сам удалял, но всё безтолку, опять загорался, я понимаю что чек это следствие а не причина. Отсраивал всё по прилагаемому ПО, делал неоднократные тесты, едет машина сейчас очень хорошо, конечно не так как на бензине но разница минимальна, почти не ощутима. Постом выше заметил что люди берут сигнал количества оборотов от датчика КВ, просьба пояснить почему? и в чём принципиальное отличие от сигнала с парной катушки зажигания?

Самое смешное, что некоторые установщики утверждают, что при правильно настроенном ГБО на Форде будет гореть "бедная смесь". Иначе расход газа будет большим.

Склонен им верить, ибо пробовал и так и сяк. Остановился на бедной смеси. При этом расход газа по трассе на груженой машине составляет примерно 9 литров на сотню.

По поводу сигнала не знаю, кроме как катушку не пробовал ничего подключать. Думаю, тут все зависит от производителя. Мой (Diego) предлагает только катушечный вариант.

Самое смешное, что некоторые установщики утверждают, что при правильно настроенном ГБО на Форде будет гореть "бедная смесь". Иначе расход газа будет большим.

Склонен им верить, ибо пробовал и так и сяк. Остановился на бедной смеси. При этом расход газа по трассе на груженой машине составляет примерно 9 литров на сотню.

По поводу сигнала не знаю, кроме как катушку не пробовал ничего подключать. Думаю, тут все зависит от производителя. Мой (Diego) предлагает только катушечный вариант.

Подкорректировал настройку своего ГБО и получил то, что при активной езде и по городу чек не загорается, а если ехать спокойно, в натяг по трассе 90-100 км/час, то через километров 500 чек загорится. Сейчас ездил в отпуск, проехал 4500 км, чек загорался раз 5-6. По приезду выкрутил свечи, а они как новые, следов бедной смеси нет. Эти свечи проехали уже 10000 км на газу. Свечи NGK LPG6. Это макросЪёмка

Вся проблема бедной смеси именно внатяг и по трассе. В городе у меня тоже не загорается. Свечя я брал Denso T20EPR. Уже почти 8 тыщ накатал - чистые, нормальные. Едиственно они стоят по 100 рублей супротив 800 рублевых NGK LPG6.

Тут у меня проблемка, не знаю как с ней бороться. На ХХ глохнет и все тут. Стоит стоит и...раз в ноль. Или после сброса газа тоже в ноль. Уж и моделировал систему на ХХ и точки поднимал - не помогает.

Думаю, может не газ виноват, а регулятор ХХ например?... Думаю дальше.

Тут у меня проблемка, не знаю как с ней бороться. На ХХ глохнет и все тут. Стоит стоит и...раз в ноль. Или после сброса газа тоже в ноль. Уж и моделировал систему на ХХ и точки поднимал - не помогает.

Думаю, может не газ виноват, а регулятор ХХ например?... Думаю дальше.

КХХ не причём, дело в том, что газокомп дозирует газ по своему МАПу, если он глючит, то и будут проблемы. Я думаю надо смотреть его. Дозировка газа (время открытия газовых форсунок) зависит от давления во впускном коллекторе, измеренное собственным МАПом. Как работает на бензине? КХХ первым делом показал себя на бензине.

На бензине редко, но такое бывает. Обороты чуть поскачут и сразу глохнет. Вот поэтому я так думаю.

Тем более ГБО с датчиком давления стоят новые.

У меня, например, сейчас присутствует даблстарт, он был и до газа, но на газе никогда не глохнет. И заводится на газу без даблов. Сейчас вообще на холодную на бензине машина едет очень паршиво, а на газу отлично. На горячую и на бензине хорошо. Хочу проверить МАП фордовский и ЕГР. Просто вчера поехал на бензине на холодную, так при нажатии на педаль газа машина реагирует с большим запазданием. Просто сейчас нет немного времени. А на твоём месте я бы покатался вместе с ноутом и поглядел давление во впускном коллекторе по газовому МАПу.

Друзья, я тут новичок. Подскажите размер ниши запаски на мондео3 под торроидальный баллон. Какую емкость можно установить? Читал что кто-то вродь 53 литра загнал, это как баллон прям.

У меня 55 литров турецкий Atiker.

@Dlinniy, спасибо. Видел даже в продаже 60-66 литров. А это уже удобнее обычного баллона, его не видно и пробег немалый на одной заправке.

Читал всю тему, но так и не понял..Тут война идет, вредит движку или нет все-таки? На газу то я спокойно бы ездил. Хочу брать 2.5 дюратек, ну если не получится то 2 литровый.

Друзья, я тут новичок. Подскажите размер ниши запаски на мондео3 под торроидальный баллон. Какую емкость можно установить? Читал что кто-то вродь 53 литра загнал, это как баллон прям.

У меня встал 54 литра, но у меня стоит проставка, у рестайла ее помойму нет и он не станет

@Lenya, ну проставку то можно и поставить, а можно и полку забацать как на фокусе и встанет на 62-66 легко я думаю.

И еще, я так понял мондео3 2.5 на гидрокомпенсаторах? Ему значит проще будет на 4 поколении?

54 литра стоит.

На сарае придётся подпиливать рёбра жёсткости крышки запаски. Некоторые их вообще сносят. На седанах как - хез.

А про какую проставку вообще речь???

А про какую проставку вообще речь???

У кого как подключены форсунки во впускной коллектор? Т.е. до заслонок, после... Если можно с фото.

У кого как подключены форсунки во впускной коллектор? Т.е. до заслонок, после... Если можно с фото.

У меня прям в головку, рядом с бензиновыми, в коллектор установщики не рекомендовали

общий вид, описывал для кого то не помню

Блок управления

Кнопка

редуктор

Ну и вот так под капотом

Имеется ФМ3 2.0 duratec he 2002 года с установленным гбо 4 поколения Prins VSI. Вчера заправил 20 литров газа проехал около 50 км. Авто простояло минут 30, после чего я его завел. Все как обычно, но после переключения с бензина на газ автомобиль заглох. Я завел ее повторно - авто уже отказывалось переключаться на газ. Поехал на бензине - и вот по дороге авто переключается на газ, работает на нем несколько секунд и само переключается обратно на бензин, как будто газа нет... Но газ есть 100%... Может газ такой заправили???? Или неполадки все-таки с гбо???

Приветствую Вас дорогие форумчане! Наконец-то сегодня поставил ГБО на своего Федю...)))) В багажник обыкновенный красный русский баллон объёмом 80 литров.(ВОСЕМЬДЕСЯТ!)-встал хорошо и красиво-ТОР принципиально не хотел,редуктор ТОМАСЕТТО-мозги АЛЬФА-С ,форсунки ОМВЛ.Впускные штуцера поставили до заслонок,так как у ребят ставлю уже не первое ГБО себе и друзьям-установщикам доверяю! Единственное за что переживал-"чек энджин"-на предыдущих иногда загорался,мастер говорит не парься всё будет О.К.! Кстати на всех предыдущих машинах выкидывал поплавок -датчик уровня газа-кто знает-тот поймёт!))) Просто заправка с поплавком в баллоне-конкретный геморрой!((( После монтажа поехал на газ.заправку-влил 77 литров газа...) Приехал назад-парни зацепили комп всё отрегулировали-в общем ехал домой и улыбался как эпилепсик...))) Движка шепчет,чек не горит-попробовал влить 4000 оборотов-машина просто БОМБА!!! За всё отдал 22500 р!Плюс гарантии,сертификаты и прочая лабуда....

@Жендоззз, поясни плиз, что значит до заслонок..Т.е. в коллектор но перед вихревыми заслонками? С какой стороны я имел ввиду, ближе к голове или наоборот дальше от головы