Ненормальная работа двигателя

Прошлым летом где-то встречала более конкретную информацию вроде , сейчас найти не могу

длина проводов-то ведь известна - оригинальные стоят

да там разница не важна...главное чтобы звонились.

да там разница не важна...главное чтобы звонились.

Ясно, спасибо

провели анализ токсичночти ог, сказали, что все в норме

Сейчас сравнила с техданными, всё же по СО превышение в 1,5 раза (непонятно с чем сервисмены сравнивали). Это таки катализатор виноват?

Сейчас сравнила с техданными, всё же по СО превышение в 1,5 раза (непонятно с чем сервисмены сравнивали). Это таки катализатор виноват?

Они сравнивали скорее всего с нашими нормами.

Кстати, КАТ то вообще присутствует? Может нету его давно уже...

не обязательно катализатор вимноват . но смотреть скорее всего смотреть надо лямбду, маф и бенз и датчики

Сейчас сравнила с техданными, всё же по СО превышение в 1,5 раза (непонятно с чем сервисмены сравнивали). Это таки катализатор виноват?

СО с катализатором 0,01-0,03%, без катализатора 0,5%, при условии, что остальные системы исправны.

Кстати, КАТ то вообще присутствует? Может нету его давно уже...

если не рассыпался - то присутствует, т.к. не выбивали точно

лямбду

проверили

остальное вродь тож работало, ещё раз надо значит смотреть

СО с катализатором 0,01-0,03%, без катализатора 0,5%, при условии, что остальные системы исправны.

0,76 намеряли

у меня со проверяли с без катализатора все в норме

ela

Елена, привет!

Давно с тробой не слышались.

Допуск по СО до 1% для инжектора.

Исправность ВВ проводов проверяют заменой их на заведомо исправные. Они могут и звониться мультиметром, но это ничего не говорит есть ли в них пробой али нет. Если уж нет искры на свече и провод не звонится - тут явный обрыв и провод на помойку.

Повышенное СО может быть из-за подглючивающей лямбды.\

Удачи.

ela

Елена, привет!

Давно с тробой не слышались.

Допуск по СО до 1% для инжектора.

Исправность ВВ проводов проверяют заменой их на заведомо исправные. Они могут и звониться мультиметром, но это ничего не говорит есть ли в них пробой али нет. Если уж нет искры на свече и провод не звонится - тут явный обрыв и провод на помойку.

Повышенное СО может быть из-за подглючивающей лямбды.\

Удачи.

Здравствуйте!

Спасибо, лямбду вроде проверили на сервисе, будем разбираться

лямбду вроде проверили на сервисе

Елена, вот слова "вроде", "как будто", "кажется" - это неуверенность в том что делали. Утвердительно должно быть. А раз есть сомнения и неуверенность (и они естествены т.к. правильных спецов по диагностике немного), то нужно удостовериться в правильности показаний диагностического стенда.

Удачи.

Всем приветы! У меня появился страшный глюк, езжу по сервисам, а толку мало. Сам пытался что то делать как описано на форуме. (датчики всякие Маф, Лямбда, и др.

Значит так: Глюки появляются при езде примерно 20-30 мин. пока все нормально, прет тоже.

Светофор как начинает краснеть, ну и торможу, стою, желтый: включаю первую опускание сцепление машина трогается, но чем больше даешь газу все ЗАТУПЛЯЕТСЯ как будто бензин кончился, хочет заглохнуть, пытаюсь опустить акселатор и нажимаю снова (несколько раз) и все погнали. Все это при встречном светофоре иногда повторяется. Бывает и на мкаде во время езды (дергания).

Поясните мне что это все такое, а то это не успокаивает меня до сих пор. :angry:

езжу по сервисам, а толку мало

Есть наши коллеги, которые занимаютчся в твоём регионе ремонтом. Это Волк и Пчёл. Вот к ним ходи, а не по всяким там сервисам, где тебе не помогают.

ИМНО нужно смотреть состояние дроссельной камеры. Ну и тросик тоже протестиить.

Удачи.

у меня тоже такое происходит!

ДЗ чистил. А что с тросиком может быть?

Свечки новые, провода и катушка исправны, ЛЗ новая.

что это может быть?

Есть наши коллеги, которые занимаютчся в твоём регионе ремонтом. Это Волк и Пчёл. Вот к ним ходи, а не по всяким там сервисам, где тебе не помогают.

ИМНО нужно смотреть состояние дроссельной камеры. Ну и тросик тоже протестиить.

Удачи.

Был у Волка весной, все нормально было с машиной. Но в этот раз заеду снова.

Тросик в порядке, дроссельная заслонка чиста. Егр амплутирован. На холодную (в смысле на холодную прогретой 1-2 мин.) прет как танк. Но вот когда стрелка идет на букву А, то все начинает затупление и дерготня, как будто мозг на строился на это. :angry:

duxa

Попробуй ещё так. На прогретом дрыгателе, на месте, открой капот и повернув сектор дроссельной заслонки резко "газани" несколько раз с промежутками сек.10. Если двигатель как бы "задумывается" увеличивать обороты, а потом всё-таки они растут быстро, то катушку тести (заведомо исаправную поставить для пробы).

Это из личного опыта как я избавился от тупизны.

ИМНО дерготня от системы зажигания, или ДПДЗ глючит.

Если сможешь сам, то протести его так

Заслонка закрыта -600 ом.

Открыта -3500-4000 ом

Сопротивление должно плавно меняться

Контакты А, В, С

(А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается)

(А-С) – одна шина.

Удачи.

Был у Волка весной, все нормально было с машиной. Но в этот раз заеду снова.

Тросик в порядке, дроссельная заслонка чиста. Егр амплутирован. На холодную (в смысле на холодную прогретой 1-2 мин.) прет как танк. Но вот когда стрелка идет на букву А, то все начинает затупление и дерготня, как будто мозг на строился на это. :angry:

ДТОЖ померять. И СО.

Елена, вот слова "вроде", "как будто", "кажется" - это неуверенность в том что делали. Утвердительно должно быть. А раз есть сомнения и неуверенность (и они естествены т.к. правильных спецов по диагностике немного), то нужно удостовериться в правильности показаний диагностического стенда.

Удачи.

Сложно у нас тут со специалистами нормальными и стендами, отсюда и неуверенность...

Сегодня ездил в Леруа, вроде нормально ехала. Но дергтотня все страшней и страшней, как будто по машине надавать.

Ладно остановился, открыл капот, отключил датчик кислорода, обнулил предохранителем №11. Вроде поехала, но дерготни еще больше стало, глохла на дороге 2 раза. Очень разочарован.

Буду смотреть завтра с катушки зажигания до датчика какого то. То что отписали мне, и этим тоже попробую.

duxa

А сходить на диагностику на стенд?

Удачи.

duxa

А сходить на диагностику на стенд?

Удачи.

На диагностику поеду в субботу к Волку. Посмотрим что за причину найдут?

Продолжение истории

Целый день в сервисе с общупыванием и обмериванием всего

Считали коды

51

93

41

Сказали, что проверили по этим кодам - считают что все рабочее (не посмотрела еще, что обозначают коды)

Намеряли компрессию на холодном двигателе 5*9,5 5*7 6*10,5 7*10,5

на горячем 7*10 7*11 7*11 7*11,5

Сказали, что значит надо копаться в двигателе, минимум заэто они возьмут 20-25 т.р, а там может и больше, в зависимости от диагноза

Что скажите коллеги?

Елена, привет!

Как быстро идёт прогресс, вот только совсем надавно родилась (несколько дней назад), а уже познала автодело. Пять баллов тебе.

Намеряли компрессию на холодном двигателе

У меня на лысине волосы встают дыбом при таких действиях "мастеров". Ни к чему не обязывающая операция

По ошибкам. Они из 3-х цифр. А коды расшифровать можно в: Материалы для ремонта/ФМ1-2/Двигатель.

На горячем двигателе компрссия маловата (кольца, клапана и т.д.) 12-13 вот это куда нишло.

Удачи.

Елена, привет!

Как быстро идёт прогресс, вот только совсем надавно родилась (несколько дней назад), а уже познала автодело. Пять баллов тебе.

Здравствуйте )))

Это вот эти коды?

P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2

P0051 HO2S Heater Control Circuit Low

P0093 Fuel System Leak Detected - Large Leak

У меня на лысине волосы встают дыбом при таких действиях "мастеров". Ни к чему не обязывающая операция

В смысле что на холодном не меряют? Они это объяснили тем, что колбасня вся на холодном, поэтому и на холодном тоже надо мерять

На горячем двигателе компрссия маловата (кольца, клапана и т.д.) 12-13 вот это куда нишло.

Чем это как минимум грозит?

Здравствуйте

Давно не общались и забыла, что на ТЫ уЖо общались.

По кодам с англицким я не дружбан так же как и не словарными выражеиями.

А "мастера" где диагностировалася Моня ну просто ........ вот-вот многоточие.

Чем это как минимум грозит

Сначала нужно диагностировать что влияет на низкую компрессию. Может просто банально у них измерительный прибор г.....

Есть такой прибор "Дяди Васи", которым диагностируют клапана - автомобильная свеча, где вместо изолятора вмонтирован ниппель от камеры грузового авто.

Поршневые кольца диагностируют с помощью заливки в горшок по 50 г масла. Если компр.повысилась, то пробуют "капельницу" для раскоксовки залёгших колец. если не помогло, то снятие головки блока и визуальное их исследование.

Во так, коротко ваЩе.

Удачи.