Дёргание авто на скорости при фиксированных оборотах.

Подкачивающий насос под днищем.. Для начала выкинь его из системы, если глохнуть перестанет, то меняй и не узнаешь машину в хорошем смысле. Отключи фишку с него и запитайся из канистры подачу и обратку.

Не поможет- рой дальше.

Снял его вообще,подал питание от батареи,не дышит.Буду менять.Благодарю.

Поменял подкач. насос,моня ожил,по трассе идёт хорошо,но,зараза на горку при подъёме на разгоне между 1.5-2 тыс.оборотов дёргается сс.. После двух штук прёт. Буду маяться дальше.Приступаю к ЕГР и сеточке в баке.Надеюсь на счастливый финал))

Изменено 16 сентября, 2016 пользователем bogdan061

Поменял подкач. насос,моня ожил,по трассе идёт хорошо,но,зараза на горку при подъёме на разгоне между 1.5-2 тыс.оборотов дёргается сс.. После двух штук прёт. Буду маяться дальше.Приступаю к ЕГР и сеточке в баке.Надеюсь на счастливый финал))

Сетки в баке нет. Лучше не трогай. Гемора много, толку не будет. Лучше проверь герметичность соединений быстросъемов на стакане бака и ЕГР как и собирался.

Сетки в баке нет. Лучше не трогай. Гемора много, толку не будет. Лучше проверь герметичность соединений быстросъемов на стакане бака и ЕГР как и собирался.

Заглушка ЕГоРыча дала свой ожидаемый результат,у мони открылось второе дыхание,благодарю за помощь! Изменено 29 сентября, 2016 пользователем bogdan061

Заглушка ЕГоРыча дала свой ожидаемый результат,у мони открылось второе дыхание,благодарю за помощь!

Расскажи мне ленивому как глушил. МОжет потом сам так сделаю. Иногда тоже подергивается.

Обороты у тебя до заглушки подвисали при сбросе газа?

Расскажи мне ленивому как глушил. МОжет потом сам так

 

Обороты у тебя до заглушки подвисали при сбросе газа?

Да вроде такого не наблюдалось,может пока не дошло до этого.А по заглушке отсоединил трубу от клапана там есть тонкая жестяная прокладка.с отверстием.На листе оцинковки 2мм обвёл гвоздём эту прокладку,вырезал,выточил,просверлил отверстия для болтов и готова заглушка.Я прям с той тонкой и поставил её.У меня механический ЕГоР.Я читал,что на электрике ещё нужно отключать контроль на бортовике.Ну и говорят,что в регионах,с холодным климатом,повышается расход топлива зимой на 20 проц.,за счёт того,что при заглушенном клапане медленней прогревается движок.Мне не грозит,живу в солнечной Испании,самый лютый мороз 10 градусов и то ночью и пару раз всего за зиму.

Прикол.... МОжет уже и заглушен.) Как холодает, так кушать больше начинает, да и греется долго. Гляну.

Проверь какая форсунка сливает больше замени клапан или попробуй разобрать и почистить.Мне помогло только после замены клапана.http://ru.aliexpress.com/item/High-quality-Delph-injector-control-valve-9308-621c-common-rail-control-valves-28239294/32428006219.html

А после замены клапана, надо занова прошивать форсунку?

Всем здоровья. Так скажите кто-нибудь, нашёл кто решение? У меня Mondeo 3  2.0TDCI  и та же проблема. Запуск нормальный, газ в пол - ракета, на фиксированных оборотах клубы чёрного дыма из трубы и машину дёргает весьма чувствительно. Опять педаль в пол, сзади дымовая завеса, потом рывок и попёр почти без дыма. И пока педалируешь резво машина резвая, как только поехал тихо так снова рывки и дым.

у меня было такое , заглушил ЕГР и все закончилось, еще как вариант патрубок интеркулера, если все это в порядке значит топливная

Всем здоровья. Так скажите кто-нибудь, нашёл кто решение? У меня Mondeo 3  2.0TDCI  и та же проблема. Запуск нормальный, газ в пол - ракета, на фиксированных оборотах клубы чёрного дыма из трубы и машину дёргает весьма чувствительно. Опять педаль в пол, сзади дымовая завеса, потом рывок и попёр почти без дыма. И пока педалируешь резво машина резвая, как только поехал тихо так снова рывки и дым.

Порыв патрубка в воздушном тракте после турбы, см. до или после интеркуллера. Ещё вариант расходомер МАФ тот что у короба воздушного фильтра.

Спасибо всем. Сегодня полезу смотреть. Начну с патрубка турбины.

такая же фигня, но в сервисе сказали что сцепление может быть еще

@xaptypx, где сцепление, а где чёрный дым

@xaptypx, где сцепление, а где чёрный дым

про дым не прочитал, его у меня нету. и когда глушу тормозом мотор и он глохнет, слышен стук

Были рывки на фиксированных оборотах, когда движок работал без нагрузки практически, посоветовали проверить патрубки интеркуллера. Что сказать? Спасибо всем!!! Лопнул патрубок тот что подходит к впускному коллектору. После ремонта поехал тихонько, выехал на трассу и педаль в пол.... Лучше бы я этого не делал... ;-) Сажи вылетело пол ведра. Отстали все.  Машинка снова работает отлично. Спасибо ВСЕМ!

Добрый день всем! У меня аналогичная проблема машина дергается при включении именно пятой передачи. После переключения с пятой на четвертую или третью (если постепенно замедлятся на нетралке) то подергивания есть и на этих передачах, если надавить на газ посильнее то подергивания исчезают и машина едет нормально. Я вот одно не могу понять почему именно на пятой передачи и почему этот симптом уходит при езде на других передачах. Может при включении пятой передачи двигатель переходит в другой режим работы даже не знаю что думать.

Это странно, ибо у всех дёргается на любой передаче, т.е. либо форсунки либо подсос воздуха. Либо хз 

У меня такая же приключилась фигня. При фиксированных оборотах машина как-бы дергалась и ехала с плавными рывками. Если придавить педаль газа то более отчетливый шум турбины слышан. Ну и конечно проблема с динамикой. Диагностика у дилера дала результат:

1) правый патрубок интеркулера турбины лопнул Арт.1222831.

2) Замена реально помогла.

3) Денег ушло многовато 7000р

А я то думал ТНВД, турбина... _

Это странно, ибо у всех дёргается на любой передаче, т.е. либо форсунки либо подсос воздуха. Либо хз 

Доброго времени суток!

У меня Форд Мондео 2.0 TDCI 2003 г. пробег 270000.

Хочу поделиться своим скромным опытом по этой проблеме.

 

Боролся с этой проблемой 2 года. Перепробовал все советы из этой ветки и ей подобных. Скорее всего советы хорошие, но мне не помогли...

Летом было легче зимой хуже. Этой осенью, с наступлением холодов, машина вообще перестала нормально ехать. 

 

Проблема решилась весьма необычным способом. 

У меня прогорела гофра на глушителе. Поехал её менять и мастер предложил заодно срезать сажевый фильтр. Учитывая большой пробег и отсутствие датчиков, я согласился. Его срезали  и вместо него вварили просто кусок трубы.

 

При осмотре соты сажевого фильтра оказались забиты полностью.

 

Теперь результат: после операции "пациент" ожил!

Уже месяц ни черного дыма ни дёрганий!

Я не специалист и выводов делать не  буду - просто факты.  Может кому-то поможет.

 

PS: Никаких плохих последствий отсутствие сажевого фильтра не принесло.

Машина стала резвее

Расход уменьшился на 0,2 л на 100 км

Звук машины не изменился

Изменено 29 ноября, 2017 пользователем vfcfb

Срезали вам скорей всего не сажевый, а катализатор. 

 

 

Срезали вам скорей всего не сажевый, а катализатор. 

Мне сказали, что у меня нет катализатора... и что это сажевый фильтр. 

Датчики-трубочки в мотор шли от этого «сажевого»?

Датчики-трубочки в мотор шли от этого «сажевого»?

Нет, ни датчиков ни трубок...

Изменено 29 ноября, 2017 пользователем vfcfb