АКПП на 2,3 (автоматическая коробка передач)

Не знаю, где ты взял описание вязкости на WS, но тем не менее твой данный текст его опровергает. А у меня информация от производителя. По приведённым характеристикам лажа. ИВ у WS он выше как и ниже температура потери текучести и при этом динамическая вязкость у WS выше, а это нонсенс.

Вот и отлично! Выложи данные производителя для наглядности и информации. И будет вам признательность и благодарность.

График на скане(копия тех.бюлетеня ОД Toyota Motors)все достаточно доступно показывает. Зависимость вязкости от температуры для двух типов масел.

WS более жидкое чем Т4 при низких температурах (меньше энергии на этапе прогрева), но при рабочих температурах вязкость примерно равна Т4. Данная термостабильность масла обеспечена отличными от Т4/3309 компонентами , что и делает WS и Т4/3309 несовместимыми химически.

Числовые данные я брал из сети с профильного сайта, за истинность не ручаюсь конечно.

 

 

Выложи данные производителя для наглядности и информации.

Производитель не афиширует полные ТТХ на WS. То же самое можешь увидеть у Равенола, на WS полных ТТХ нет. Это вообще практика по оригинальным жижам. Они с этого зарабатывают.

А радиаторы сейчас дилеры по акции моют.http://www.ford-favorit.ru/service/specials/service_specials_ochistka_radiatora/

Вот к примеру 1400р.

 

 

@TU-154M,

@kacoco,

Благодарю за дельные советы и ссылку на акцию, проведу обе процедуры.

В итоге кто-нибудь мыл у них по акции? Хочется узнать какой результат. Звонил туда, мастер сказал что это мойка керхером насколько возможно подлезть и шуба вся не удалится и основной радиатор промоется не полностью.

В итоге кто-нибудь мыл у них по акции? Хочется узнать какой результат. Звонил туда, мастер сказал что это мойка керхером насколько возможно подлезть и шуба вся не удалится и основной радиатор промоется не полностью.

Лучше мыть со снятием радиатора. А так они правду сказали, что керхером основная шуба (если она есть) не удалится.

Лучше мыть со снятием радиатора. А так они правду сказали, что керхером основная шуба (если она есть) не удалится.

Это понятно, что лучше со снятием, но объявленная цена в 9,5 т.р. (включая заправку кондера) мягко говоря напрягает. Хочу попробовать паром помыть - у меня радиатор кондиционера в 2 раза меньше основного, так что если шуба и есть то небольшая.

Это понятно, что лучше со снятием, но объявленная цена в 9,5 т.р. (включая заправку кондера) мягко говоря напрягает. Хочу попробовать паром помыть - у меня радиатор кондиционера в 2 раза меньше основного, так что если шуба и есть то небольшая.

Спросите в этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?page=100у людей кто и как мыл и сколько им это стоило. Думаю эффективнее будет, если в личку написать.

Я тут снимал пыльник пластиковый, что за бампером снизу идет. Посмотрел на радиаторы снизу и сверху. У радиатора кондея на нижнем торце краска облупилась, заодно и покрасил.Сверху и снизу радиаторов наклеена поролоновая защитная полоса на щель между радиаторами. Получается ее слегка отогнуть, чтобы заглянуть в пространство между ними. Так вот, я не обнаружил там никакого пуха, шубы, грязи или чего либо подозрительного. Может не у всех эти защитные полосы поролона наклеены?

Изменено 17 июля, 2015 пользователем nerator

у меня паролон наклеен, шубы и пуха тоже нема...Может из за сетки в бампере, кстати когда со снятием мыл радиаторы на фокусе сервисмены сказали из за этого паролона типа все там преет и особо нет вентиляции , лучше удалить.

Это понятно, что лучше со снятием, но объявленная цена в 9,5 т.р. (включая заправку кондера) мягко говоря напрягает. Хочу попробовать паром помыть - у меня радиатор кондиционера в 2 раза меньше основного, так что если шуба и есть то небольшая.

Это понятно, что лучше со снятием, но объявленная цена в 9,5 т.р. (включая заправку кондера) мягко говоря напрягает. Хочу попробовать паром помыть - у меня радиатор кондиционера в 2 раза меньше основного, так что если шуба и есть то небольшая.

Это ты с чего взял, что у тебя радиатор кондиционера меньше основного? Тоньше, да, но точно такого же размера, а тот который меньше это интеркуллер! У нас три радиатора!

Есть спец химия для мытья, мне друзья говорили можно шуманитом, только долго не держать, чтобы не разъел радиаторы

Если нет сетки в бампире, то ламели стопудово все побиты, как у меня. А там хоть мой, хоть не мой - не продувается он нормально. Да и забиваться так не будет))))

На следующий год поставлю сетку и сменю радиатор кандея

Доброго времени суток. подскажите кто сталкивался с солинойдным клапаном? код ошибки P0974

Изменено 17 июля, 2015 пользователем Игорь 89

Вчера на станции снимали и промывали 2 радиатора, + замена и заправка фриона в кондер вышло 2 часа времени и 3,5 т.р.

Вчера на станции снимали и промывали 2 радиатора, + замена и заправка фриона в кондер вышло 2 часа времени и 3,5 т.р.

Это где такая халява? В том году делал тоже самое за 5 рублей

Это где такая халява? В том году делал тоже самое за 5 рублей

Написано же Новый Уренгой, хочешь туда рвануть?

Это ты с чего взял, что у тебя радиатор кондиционера меньше основного? Тоньше, да, но точно такого же размера, а тот который меньше это интеркуллер! У нас три радиатора!

Попутал...значит у меня интеркулер забит и ламели на нем подзамяты. А как радиаторы кондея и основной проверить на чистоту? Панель над ними снимать? Я на этой машине полгода только, предыдущий хозяин мыл радиаторы со снятием где-то 1.5 года назад.

Написано же Новый Уренгой, хочешь туда рвануть?

Я с телефона, а там не видно профиль сразу))))))

А правда, может рвануть?

Зачем так далеко в Тюмени промывал))

Зачем так далеко в Тюмени промывал))

Ага, немного ближе, всего-то 2200км. и 7000т.р. на горючку в одну сторону

Попутал...значит у меня интеркулер забит и ламели на нем подзамяты. А как радиаторы кондея и основной проверить на чистоту? Панель над ними снимать? Я на этой машине полгода только, предыдущий хозяин мыл радиаторы со снятием где-то 1.5 года назад.

Ну не в той теме ты вопросы задаёшь, заходи в профильные темы, типа климат контроль или охлаждение и там уже давно всё разжёвано

Уважаемые форумчане!

У меня разрыв мозга с шаблоном.

Согласно msds в коробку aisin NP-AW 21-II, а она второго(!!!) поколения, заливают некую жижу не по расхожим спецификациям WSS-M2C924-A, оно же 3309; а "запчасть" AU7J-19A509-AA с каким-то уникальным финисом 1 700 780 (elcats на счет этого финиса говорит, что оно ТОЛЬКО для 2.2-200 и AWF21) и внутренним номером 182768. В паспорте есть из важного только лишь вязкость при 40гр., равная 25,7 сантистоксов. Это саавсем отличается от 35 для 3309.

http://www.msds.ford.com/cpc/productDetails.asp?pgn=8&FIRNo=182768

собственно msds ссылка.

То есть, для владельцев 2.2-200 нужно лить нечто, отличное от 3309?! Уже мне надо бы менять, а тут я такое увидел. Натолкнул искать топик:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5852-maslo-dlja-aisin-tf-80sc-2010/

Где сказано, что и сама айсин, и производители авто на машины после 2010 года (а это айсин ВТОРОГО поколения) рекомендуют маловязкое масло ATF T-WS, оно же JWS-3324.

Собственно, тойота ВСЕМ рекомендует смену T-IV на T-WS.

 

Братцы, я в шоке. Что же у меня залито с завода и на что менять?!

Уважаемые форумчане!

У меня разрыв мозга с шаблоном.

Согласно msds в коробку aisin NP-AW 21-II, а она вжижого(!!!) поколения, заливают некую жижу не по расхожим спецификациям WSS-M2C924-A, оно же 3309; а "запчасть" AU7J-19A509-AA с каким-то уникальным финисом 1 700 780 (elcats на счет этого финиса говорит, что оно ТОЛЬКО для 2.2-200 и AWF21) и внутренним номером 182768. В паспорте есть из важного только лишь вязкость при 40гр., равная 25,7 сантистоксов. Это саавсем отличается от 35 для 3309.

http://www.msds.ford.com/cpc/productDetails.asp?pgn=8&FIRNo=182768

собственно msds ссылка.

То есть, для владельцев 2.2-200 нужно лить нечто, отличное от 3309?! Уже мне надо бы менять, а тут я такое увидел. Натолкнул искать топик:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5852-maslo-dlja-aisin-tf-80sc-2010/

Где сказано, что и сама айсин, и производители авто на машины после 2010 года (а это айсин ВТОРОГО поколения) рекомендуют маловязкое масло ATF T-WS, оно же JWS-3324.

Собственно, тойота ВСЕМ рекомендует смену T-IV на T-WS.

 

Братцы, я в шоке. Что же у меня залито с завода и на что менять?!

Меняй на WS, не ошибешся. Только полностью через аппарат.

Я уже перешел на WS. Все ОК.

Только выбор масел WS не велик. Нашел только Toyota WS, Ravenol WS и еще какое то чисто японское с названием "хренскажешьсломаешьязык" .В итоге ял Rawenol.

Изменено 21 июля, 2015 пользователем kacoco

@kacoco, спасибо. Знать бы еще, каким спецификациям отвечает это неведомое масло от форд...
И разброс параметров на WS (3324) очень уж высок. Тойотовское имеет все те же 7,2 при 100гр. А "честные" 3324 - 5,5. Это огромная разница. Плюс в WS намного больше серы, масло под иной тип фрикционов. Блин, я в восторге от форта, никакой ясности.


 

еще какое то чисто японское с названием "хренскажешьсломаешьязык"

Наверное Totachi 3324. Оно не совсем торт - вязкость как у 3309.

А киньте в личку, где меняли. Если не сложно.

Наверное Totachi 3324. Оно не совсем торт - вязкость как у 3309.

А киньте в личку, где меняли. Если не сложно.

Не не Тоташи а .....хримицуми какое то. 

А по поводу вязкости WS и Т-4

http://s012.radikal.ru/i319/1507/a6/da210e0e5eab.png