Salavat Опубликовано 12 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2010 ещё раз повторю - мне по-барабану вариаторы, МКПП,... мне главное, чтоб толчков в режимах и "D", и "S" - не было! так как - я на МКПП ездил так, что толчков не было. Не знаю как ездите вы (те кто считает, что толчки - это нормально), но я пассажиром с другими - тоже не помню толчков. Думаете настройка переключения АКПП сделана как у лоховского водителя? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vil pit Опубликовано 12 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2010 (изменено) ещё раз повторю - мне по-барабану вариаторы, МКПП,... мне главное, чтоб толчков в режимах и "D", и "S" - не было! так как - я на МКПП ездил так, что толчков не было. Не знаю как ездите вы (те кто считает, что толчки - это нормально), но я пассажиром с другими - тоже не помню толчков. Думаете настройка переключения АКПП сделана как у лоховского водителя? Поменяй машину и живи спокойно, не твоя это машина, катайся на МКП и будет тебе счастье!!!!! Надо съездить к дилеру и попросить, чтобы они поменяли тебе машину, на ручку, больше помочь не чем. Изменено 12 сентября, 2010 пользователем vil pit 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Salavat Опубликовано 12 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2010 Поменяй машину и живи спокойно, не твоя это машина, катайся на МКП и будет тебе счастье!!!!! Надо съездить к дилеру и попросить, чтобы они поменяли тебе машину, на ручку, больше помочь не чем. похоже ты привык (с высоты своего возраста) к коммунизму. ну - флаг тебе в руки. Мондео (именно такой) - моя машина.. Повторю ещё раз - у меня толчки при переключении передач в режиме "S". Мне не нравится именно это. В "D" - их не заметно. Про то, что такое "S" - я уже тебе писал, но ты похоже до сих пор из танка не вылез. Вариатор, МКПП,... - мне не нужны. Что ты говоришь мне сравнивать с каким-то вариатором, у которго даже переключения по его природе нет. Ещё скажи "сравни с незаведённым авто" - там вообще тишина всегда. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Salavat Опубликовано 12 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2010 vil pit, да ещё - просто наверное у тебя этих толчков нету. ну в смысле - они у тебя нормально (не мешают тебе). Вот ты здесь и размусоливаешь - да всё нормально. Я ж говорю - у меня (да и у некоторых тоже, как я вижу) ненормально. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
meteor Опубликовано 12 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2010 [mod]Господа, на личности не переходим. Остыньте немного. Вдохните. Название темы прочитайте.[/mod] 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bовчик Опубликовано 13 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2010 похоже ты привык (с высоты своего возраста) к коммунизму. ну - флаг тебе в руки. Мондео (именно такой) - моя машина.. Повторю ещё раз - у меня толчки при переключении передач в режиме "S". Мне не нравится именно это. В "D" - их не заметно. Есть такое дело, на мой взгляд передачи переключаются в спорте чуть быстрее от этого и толчки - хотел спорта-получи)), но они в общем-то не сильные. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
smyril Опубликовано 14 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2010 Всем добрый день. Две недели как стал владельцем нового Мондео 2л дизель автомат.Перечитал всю тему: практически у всех дискомфорт вызывают толчки при торможении .У меня же изредка (2-3 раза в день) появляются толчки при разгоне. Ну то есть когда,например,рваный темп движения в пробке (газ-тормоз-газ-тормоз) или когда нажимаешь на газ после аккуратного проезда лежачего полицейского.Немного это напрягает.Кто что скажет? Норма это? Забить на всё и расслабиться или пора в сервис? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Costen Опубликовано 15 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2010 (изменено) Тем у кого толчки АКПП вызывают шок - господа, автоматическая трансмиссия работает за счёт давления масла, давление масла может менятся в процессе езды от нагрева, в следсвтии чего толчки могут усиливаться так как на горячем масле давка другая чем на холодной жидкости, так же при переключении вниз/вверх толчки могут быть из за разницы в оборотах и скорости автомобиля, у АКПП есть совя программа и она по ней работает, а Мы педальгаза давим по своей программе и соотвственно эти две программы могут не всегда конектится - от сюда теже самые толчки, если хоттите плавное и без ступенчатое переключение то вам нужен вариатор, а классический автомат нет нет да будет пинаться здесь не куда не денешься, у меня было много машин с автоматами и сейчас разницы с автоматом на Мондео я не вижу, да бывает пинанётся коробка после долгой пробки или при перезде через лежачего полицейского - в этом нет ни чего сташного, подобное было на всех моих прошлых авто с АКПП при чём ни на одной из них АКПП я не ремонтировал, так как автоматы были японские от компании Айсин - на Мондео стоит тоже Айсин, по этому если не лезть в этот автомат то он свои 300 тыс км отходит! Изменено 15 сентября, 2010 пользователем Costen 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BlackNinja Опубликовано 17 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 17 сентября, 2010 Хм, у меня до Моньки был 1-й Фокус с Автоматом (4 ступени) - 3,5 года отъездил на нем без всяких "толчков" при торможении... Да и на Моньке первый год ничего не наблюдал криминального... А потом началось... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Costen Опубликовано 20 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2010 Хм, у меня до Моньки был 1-й Фокус с Автоматом (4 ступени) - 3,5 года отъездил на нем без всяких "толчков" при торможении... Да и на Моньке первый год ничего не наблюдал криминального... А потом началось... На 4-х ступпых автоматах стоит тормозная лента, у нас на 6-сти ступых как и на 5-ти ступых уже тормозная муфта, к тому же у 4-х ступенчатого автомата передачи длинные что позволяет переключаться с передачи в низ на других режимах и реже, кстати на 5-ти ступенчатых автоматах тоже ощущаются толчки при переключении вниз - помню два года назад брал у товарища поездить Виндом (аналог Лексуса ЕС) там автомат работал с ощутимыми толчками вниз и вверх, до сих пор эта машина бегает с пробегом под 300 тыщ - автомат как пахал так и пашет, только масло раз 70 тыщ меняет и фсё! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inglewood Опубликовано 21 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2010 Дорогие однополчане - владельцы Мондео 2.0тди с автоматом! Не компостируйте себе мозг. Небольшие толчки в работе данного тандема являются характерной и ИСПРАВНОЙ работой этого тандема. Запрограммирован он так. Устроен он так. На 2.3 бенз толчки не так заметны, но и у этого мотора кривая момента СОВЕРШЕННО другая, меньше и нагрузка на коробку. Равно как и то, что переключает передачи на дизеле медленнее. Особенно когда "газ в пол". И момент блокировки гидротрансформатора тоже можно отчетливо проследить. Забейте! Не мешайте машине работать. Единственное, чего вы добьетесь - пофыркать на форуме, пофыркать на невиновного в данном случае дилера, пофыркать про себя, и дальше в этом направлении. К чему это приведет? Будете выглядеть как маленький закомплексованный мальчик, и в лучшем случае поймете, что проблемы-то и нет. У меня толчки сначала вызвали конфуз. Тем паче после тест-драйвовского 2.3. Но потом я забил, а при случае спросил мнения у знающих людей и еще сильнее забил. И вообще машина радует. Если вас не радует ваша машина - продавайте и берите другую. А если вы из тех, кто хочет на грош пятаков, и набрал кредитов выше крыши вместо того, чтобы жить по средствам - позор вам а не машине. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BlackNinja Опубликовано 23 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2010 Меня в этой ситуации смутило только то, что "толчки" начались только через год после начала эксплуатации... К тому же нет до сих пор никакой четкой позиции по этому вопросу ФМК... А непонятки+неизвестность - самое поганое сочетание 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Costen Опубликовано 28 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2010 Меня в этой ситуации смутило только то, что "толчки" начались только через год после начала эксплуатации... К тому же нет до сих пор никакой четкой позиции по этому вопросу ФМК... А непонятки+неизвестность - самое поганое сочетание Скорее всего масло немного подгорело и потеряло изначальную вязкость, в следствии чего снизилось давление - понижение давления есть одна из причин того, что автомат пинается, в случае если давление упадёт до критической отметки то АКПП перейдёт в аварийный режим, о чём сообщит бортовик, вобщем шестерёнки не вылетят перед тем как автомату кирдык наступит :wink: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tamah Опубликовано 5 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2010 Скорее всего масло немного подгорело и потеряло изначальную вязкость, Так в результате какой вывод? Стоит ли при таких симптомах поменять масло? У меня общий пробег 120000 км, первый хозяин за 100000 масло не менял, я за год накатал 20000 и сейчас почувствовал такие же толчки как описывают многие во время торможения при переходе с 3-й на 2-ю. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
chernich Опубликовано 24 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 24 октября, 2010 Нашёл подтверждение правоты данной инфы у ситроводов, ибо на нынешний С5 ставят абсолютно идентичный дизель и коробку (140 л.с./6 АКП Aisin) Для неё, по спецификации, действительно необходима та самая пресловутая АТФ JWS 3309, и она именно ESSO: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=12606 полным аналогом её является тот же мобил: http://www.oiltrade.ru/catalog/mobil/auto/mobtrans/mobtransatf/item_573/ с ценой в первом же попавшемся предложении за 20 литров 6700 руб, т.е. в районе 300 руб/литр: http://www.oilservice.su/productions/item/328.htm Чувствую не за горами эксперемент по замене АТФ, но в 10 раз дешевле чем от ФМК))) ЗЫ: у ситроводов есть отдельная тема по траблам с АКП Aisin http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=14385 при беглом её прочтении симтомов сходных нашим с ударнным включением пониженнной передачи не видел, но думаю дело в том, что ситриков на порядок меньше чем ФМ-4, ещё меньше дизелей, на которых такая же коробка и выпускаются они менее 2 лет, потому у большинства машин пробег на данный момент времени много меньше 50-60 тык, когда неадекват поведения коробки лечится простой перепрошивкой её моцка) на самом деле, если вспомнить 4-ступ акпп от мондео-3 (CD4E), то оригинальное масло даже в неё у дилера стоило от 800р/литр и более. А по сути подходит обычный декстрон-3 по 250р. Так что +1 к вышесказанному. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
morav76 Опубликовано 10 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2010 А кто-нибудь может сказать - АКП надо каким-то способом прогревать перед началом движения в морозы ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pro100tak Опубликовано 10 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2010 А кто-нибудь может сказать - АКП надо каким-то способом прогревать перед началом движения в морозы ? Как-то так сложилось ,что я обычно 1-2 минутки стою перед выездом, в положении Драйв(D)... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lemur Опубликовано 10 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2010 У меня на холодную,когда на улице - ,бывают небольшие толчки при разгоне(но и то не всегда),но после 5-ти минут езды проходят...На прогретом переключения не чувствуются,очень мягко переключает,тьфу 3 раза... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sas774 Опубликовано 10 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2010 А кто-нибудь может сказать - АКП надо каким-то способом прогревать перед началом движения в морозы ? Рекомендуют в каждом положении по 10-20 секунд. В холодную погоду, в первые минуты движения, обычно при переключение с 1-ой на 2-ю, имеет место быть легкий толчок. Потом по мере прогрева всё ОК. Я обычно после запуска ставлю на ручник и селектор АКПП в драйв. Пока сметаю снежок коробка "крутится", потом нейтраль, затем реверс и в путь. Как показал опыт, такая процедура позволяет на первых минутах езды смягчить толчки при переключении, а то и избежать их совсем. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BlackNinja Опубликовано 20 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2010 Хм, забавно - ручник держит задние колеса, а ведущие-передние хочут ехать... Не будет ли после такого "прогрева" "веселых" последствий - обрыва ручника и заезда в стену/соседа по стоянке? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vovyan Опубликовано 20 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2010 Господа. Проехал первые 1200 км., все-таки АКПП - это сила! У меня первая машина с автоматом, всю жизнь мечтал, особенно в пробках. Так вот, возник вопрос. При отпускании газа перед светофором автомобиль довольно активно тормозит двигателем, при небольшом "просчете" дистанции просто поддерживал педаль в немного нажатом состоянии, как бы имитация наката. Так вот, случайно получилось, отжал педаль тормоза не до торможения, а только самую малость. И мне показалось у машины пробег наката увеличивается!? Т.е. автомобиль не так активно тормозит двиглом. Это что, такая опция или меня "глючит" немного? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sas774 Опубликовано 21 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2010 Хм, забавно - ручник держит задние колеса, а ведущие-передние хочут ехать... Не будет ли после такого "прогрева" "веселых" последствий - обрыва ручника и заезда в стену/соседа по стоянке? Конечно теоретически воможно все, в том числе и обрыв ручника. Но я считаю, что вероятность наступления такого события крайне мала, так как тяга на холостных очень не значительная и ручник не испытывает, угрожающих для его здоровья, нагрузок. С таким же успехом стояночный тормоз может отказать и тогда, когда он например "держит" автомобиль на уклоне. Так можно вообще отказаться от использования сего девайса. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
morav76 Опубликовано 22 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2010 А при остановке допустим на светофоре гидротрансформатор отключается с целью экономии топлива? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sas774 Опубликовано 22 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2010 А при остановке допустим на светофоре гидротрансформатор отключается с целью экономии топлива? Нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inglewood Опубликовано 23 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2010 Господа. Проехал первые 1200 км., все-таки АКПП - это сила! У меня первая машина с автоматом, всю жизнь мечтал, особенно в пробках. Так вот, возник вопрос. При отпускании газа перед светофором автомобиль довольно активно тормозит двигателем, при небольшом "просчете" дистанции просто поддерживал педаль в немного нажатом состоянии, как бы имитация наката. Так вот, случайно получилось, отжал педаль тормоза не до торможения, а только самую малость. И мне показалось у машины пробег наката увеличивается!? Т.е. автомобиль не так активно тормозит двиглом. Это что, такая опция или меня "глючит" немного? ))) Автомат в этом плане похож на механику. Только вот иногда ты можешь ехать на второй передаче, иногда на 4-й. Эффект торможения двигателем как на механике. Можешь в ручном режиме поездить на первой передаче. Отпустишь газ - машина резко замедляется. У нас первая передача очень короткая. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.