Глохнет двигатель

Не знаю как понять что именно хлопки но с выхлопной "пердит" так нормально. Так же есть бело серый дым из выхлопной даже на прогретом двигле. Так же заметил что при повороте руля обороты не поднимаются, а даже падают немного, какой датчик отвечает за увеличение оборотов при повороте руля?

Не знаю как понять что именно хлопки но с выхлопной "пердит" так нормально. Так же есть бело серый дым из выхлопной даже на прогретом двигле. Так же заметил что при повороте руля обороты не поднимаются, а даже падают немного, какой датчик отвечает за увеличение оборотов при повороте руля?

Дружище.прислоняешь в плотную ладонь к выхлопу .если в ладонь бьет постоянный выхлоп.это гуд.если хлопками .это проблема.датчик который отвечает за обороты при вращении рыля .стоит около бачка гур .на магистралле.

Дружище.прислоняешь в плотную ладонь к выхлопу .если в ладонь бьет постоянный выхлоп.это гуд.если хлопками .это проблема.датчик который отвечает за обороты при вращении рыля .стоит около бачка гур .на магистралле.

Бьет постоянный выхлоп. ВВ провода новые, сопротивление на них норм, свечи новые. С снятым МАФ ситуация немного лучше.

Бьет постоянный выхлоп. ВВ провода новые, сопротивление на них норм, свечи новые. С снятым МАФ ситуация немного лучше.

Если и на газу такая проблема.маф  не причем.эбу гбо  берет показания с лямбды. и ДТОЖ.покопайся здесь.и покопайся с КХХ и ДПДЗ.Начни с лямбды.но после нужно будет настроить газ заново(.если проблема в лямбде)бензин .просто скинуть пред.№11 или минус клемму на минут 15.

всем привет.вообщем за не дорого мне подогнали новый MAF..он точно исправный..новый в коробке ..так вот..установил его и ситуация стала еще чаще и хуже..стали плавать обороты на горячую,но это все на холостых..отключил маф..все работает хорошо иногда провал в оборотаз до 500 бывает..так вот..снял ошибки вольтметром уже с новым MAFом...две ошибки лезут...327 и 159 ..327 еще и в памяти давно,но это понятно ЭГР удален лет пять назад.. а вот 159 это-(O,R) MAF sensor is/was out of range – MAF Напряжение на ДМРВ было или прямо сейчас выше 0,7В при неработающем двигателе. Или напряжение не укладывается в пределы 0,2-1,5В при работающем двигателе.

не пойму в чем прикол?И как это растолковать..кто подскажет?

и да..глохнуть стала в 3-5 подъемов и спусков Холостых до 500..заводиться с пол оборота,но сражу глохнет...вот какая хрень на новом МAFе...видимо родной  подыхал или не знаю что...и какое это напряжениеи и я не снимал коды на работающем авто..сейчас пойду сниму...

не пойму в чем прикол?И как это растолковать..кто подскажет?

Был у меня случай.получил я новый инжекторный УАЗ.в дороге домой из Ульяновска.началась трабла с двигателем.после долгих поисков дошли до маф.скидуешь фишку .все бенц.одеваешь .трясет как алкаша.так и доехал домой.после поехал на диагностику. указывает на маф .поменял.изменений нет.короче думали думали .давай копошить проводку.ну и в результате .оказалось .что в разьеме .один проводок не контачит.вот так .Российская сборка.Смысл .в чем.что может и у тебя похожая ситуация в проводке.

а вот на работающем двигателе ошибки-

172- он же – «единственный» датчик кислорода (лямбда – в народе) не переключался или не переключается и показывал или показывает обедненную смесь. Проверьте систему подачи топлива. Обычно данный код указывает на неисправность кислородного датчика. В подавляющем большинстве, причина в самом датчике, который не ремонтируется и требует замены.

521- PSP Во время тестирования незаведенного двигателя руль не был повернут, был повернуть недостаточно или проблемы с датчиком давления гидроусилителя.(руль забыл крутануть)

538- Недостаточное изменение оборотов во время «гусиного» теста (нажимаешь педаль газа – двигатель делает «га-га-га»). 2. Ошибка при проведении теста относительной мощности цилиндров – не соответствует нажатию педали газа. 3. Ошибка при идентификации цилиндров при проведении теста относительной мощности цилиндров.

ну и 327-ЭГР

Был у меня случай.получил я новый инжекторный УАЗ.в дороге домой из Ульяновска.началась трабла с двигателем.после долгих поисков дошли до маф.скидуешь фишку .все бенц.одеваешь .трясет как алкаша.так и доехал домой.после поехал на диагностику. указывает на маф .поменял.изменений нет.короче думали думали .давай копошить проводку.ну и в результате .оказалось .что в разьеме .один проводок не контачит.вот так .Российская сборка.Смысл .в чем.что может и у тебя похожая ситуация в проводке.

не поверишь...проводка нет сил и желания и смысла вскрывать..все там перебрал три раз..последний раз месяц назад все разьемы и провода к датчикам просмотрел.две косы вскрыл снова......куда лезть...не понимаю...

 

а вот на работающем двигателе ошибки-

172- он же – «единственный» датчик кислорода (лямбда – в народе) не переключался или не переключается и показывал или показывает обедненную смесь. Проверьте систему подачи топлива. Обычно данный код указывает на неисправность кислородного датчика. В подавляющем большинстве, причина в самом датчике, который не ремонтируется и требует замены.

521- PSP Во время тестирования незаведенного двигателя руль не был повернут, был повернуть недостаточно или проблемы с датчиком давления гидроусилителя.(руль забыл крутануть)

538- Недостаточное изменение оборотов во время «гусиного» теста (нажимаешь педаль газа – двигатель делает «га-га-га»). 2. Ошибка при проведении теста относительной мощности цилиндров – не соответствует нажатию педали газа. 3. Ошибка при идентификации цилиндров при проведении теста относительной мощности цилиндров.

ну и 327-ЭГР

 

 

а по поводу этого..лямде полгода..тазовский БОШ,датчик гура рабочий(щелкает)..про 538 ошибку я вообще не понял ничего

всем привет.вообщем за не дорого мне подогнали новый MAF..он точно исправный..новый в коробке ..так вот..установил его и ситуация стала еще чаще и хуже..стали плавать обороты на горячую,но это все на холостых..отключил маф..все работает хорошо иногда провал в оборотаз до 500 бывает..так вот..снял ошибки вольтметром уже с новым MAFом...две ошибки лезут...327 и 159 ..327 еще и в памяти давно,но это понятно ЭГР удален лет пять назад.. а вот 159 это-(O,R) MAF sensor is/was out of range – MAF Напряжение на ДМРВ было или прямо сейчас выше 0,7В при неработающем двигателе. Или напряжение не укладывается в пределы 0,2-1,5В при работающем двигателе.

не пойму в чем прикол?И как это растолковать..кто подскажет?

1.  если маф не укладывает в норму. это плохо

2 бедная смесь. может быть не обязательно что лямбда виной

3 отключай маф  обнуляй мозг и катайся. ищи причину почему глохнет

может сами мозги глючат.?искажают показания датчиков?.почему столько ошибок выдают мозги.?

1.  если маф не укладывает в норму. это плохо

2 бедная смесь. может быть не обязательно что лямбда виной

3 отключай маф  обнуляй мозг и катайся. ищи причину почему глохнет

отключал маф и ездил..остались провалы редкие..до 500....но блин..с новым мафом еще хуже..так не должно быть..подсосов нет,ДТОЖ новый их два уже у меня...дроссель?..мерил сопротивление все в норме..

может сами мозги глючат.?искажают показания датчиков?.почему столько ошибок выдают мозги.?

я тоже грешил сразу на них...но как их проверить..нужен донор..или вскрывать смотреть визуально..

и кстати на заведенной машине не повторились ошибки те что на заглушенной..ну кроме ЭГР..но она в памяти ..

перемерил напряжение аккумулятора-14.48 в..без нагрузки..старый гена столько не выдавал..может высокий ток?

@timson,

Заряд высоковат.должен 14-14.2v.может и гена.попробуй отключить гену.провод возбуждения отключи. мозги конечно можно снять разобрать почистить и осмотреть визуально.

@timson,

Заряд высоковат.должен 14-14.2v.может и гена.попробуй отключить гену.провод возбуждения отключи. мозги конечно можно снять разобрать почистить и осмотреть визуально.

нормальный заряд не в нем дело, а то что

у него колобродит  по бедной смеси явно

@timson,

Заряд высоковат.должен 14-14.2v.может и гена.попробуй отключить гену.провод возбуждения отключи. мозги конечно можно снять разобрать почистить и осмотреть визуально.

да нет..форум полистал ..норм заряд...завтра может сниму мозги..гляну

нормальный заряд не в нем дело, а то что

 

у него колобродит  по бедной смеси явно

колобродит...и она явно бедная...и по свечам видно..только куда лезть..вроде все излазил..оключу лямду завтра и подключу маф..так попробую...хотя по схеме маф и лз завязаны только массой...хотя нет...плюс тоже общий у них..

Если и на газу такая проблема.маф  не причем.эбу гбо  берет показания с лямбды. и ДТОЖ.покопайся здесь.и покопайся с КХХ и ДПДЗ.Начни с лямбды.но после нужно будет настроить газ заново(.если проблема в лямбде)бензин .просто скинуть пред.№11 или минус клемму на минут 15.

Поменял ДТОЖ. На холостых двигатель как троил так и троит. Как покопаться с КХХ и ДПДЗ? На что проверить?

Поменял ДТОЖ. На холостых двигатель как троил так и троит. Как покопаться с КХХ и ДПДЗ? На что проверить?

Пробуй отключать датчики.на каком отключеном дачике произойдут изменения.значит в том направлении и более глубже рыть.а вв провода .свечи .точно в порядке?

а вв провода .свечи .точно в порядке?

ВВ новые, свечи новые, вот буквально пар недель назад поменял

ВВ новые, свечи новые, вот буквально пар недель назад поменял

Посмотри дпкв.Разьем.сам датчик .проводку .он стоит под вып.колектором .а там температура+грязь.и еще .троит только на хх.а также на холодную -прогретую?много нюансов.надо все проверять.

Троит только на на прогретую когда обороты хх 700, машина едет нормально. При включении Д с нейтрали иногда даже заглохнуть может, обороты просаживаются. Так при повороте руля на месте обороты просаживаются, датчик ГУРа поменял.

Троит только на на прогретую когда обороты хх 700, машина едет нормально. При включении Д с нейтрали иногда даже заглохнуть может, обороты просаживаются. Так при повороте руля на месте обороты просаживаются, датчик ГУРа поменял.

Получаеться.что под нагрузкой .обороты снижаються в плоть до заглоха.дпдз отпадает.кхх может.вредить .снять промыть.и почистить дросельную заслонку.может еще из за плохой подачи топлива.почистить инжектор -форсунки.проверяй -промывай .по порядку.электроники много.по сравнению ваз 2101.нужно смотреть .