Глохнет двигатель

visla, спасибо большое!

у меня этот шланчик не очень плотно сидит на своем месте. может быть в этом проблема?

а проблема снова в том, что при резком нажатии на газ обороты падают, моня немножко думает, и задирает обороты (если не успеет заглохнуть). при плавном нажатии - все окай.

все просто

меряеш давление бенза,

на хх, , записываеш сколько, дальше снимаеш с клапана давление шланг должно подняться на 0.5 кг давление. . записываеш показания, дальше одеваеш шланг, на хх смотриш давление потом даеш газу смотриеш как оно себя ведет

и данные выкладываеш сюда

принципиально

может быть фильтр топливный забит, сетка на насосе,

спасибо, как проверю - отпишусь!

а сетку и фильтр менял 4 000 назад

Смотрю у всех одна и та же проблема, как и у меня. Сначала проблема была незначительная,я особо на нее не обращал внимания,на холодную бывало глохла, но не часто. Со временем становилось все хуже и хуже. Почитал форумы, решил почистить кхх, маф, поменял свечи, провода и вот тут то все и началось... Обороты на хх начали плавать, при прогреве подымались лишь до 800, машину заводил раза с десятого (завел и сразу заглохла) и ко всему этому еще и троить начал. Значит что я делал:

Определил какой цилиндр не работает,оказалось 1, подозрения легли на провода т.к начал их достовать и на двух цилиндрах они рассыпались. Пипец и это новые провода!!! Кстати польские. Поставил старые но лучше не стало. Нашел что с катушки не идет ни фига на первый цилиндр. Попробовал поменял местами провода с 1 на 4 - заработало - поставил на место и снова работает. Думаю надо поменять катушку.

С холостыми особо не опредилился, т.к все равно плавают, но уже не так,пытаются 1000 держать. Пробовал закрывать рукой черепаху так после этого двигатель начинает нормально работать. Я думаю где-то подсос есть.

Ну как то так.

Радист, подсос точно есть, т.к. должна была заглохнуть

Вот и я о том же. Меня смущает патрубок который под катушкой в двигатель входит. Там два их сходится в один и тот который с двигателя сосет вакуум. а второй не знаю от куда, предполагаю с выпускного коллектора. А конец патрубка это какой то клапан но он закрыт. Клапан находится на стенке, возле штекера (который надо разомкнуть если переходишь на 92 бенз). Вот что это за патрубок, я думаю может через него что??? И Что думаете насчет катушки? Если стоит менять то на какую лучше. Вот варианты в Экзисте.

И посоветуйте нормальные провода.

.

Радист, под катушкой зажигания находится т.н. тройничок. Есть большая вероятность, что он порвался. По звуку будет слышно, где воздух подсасывает, особенно когда заслонку перекроешь рукой.

visla, купил манометр шинный (с трудом нашел) - так он без фиксации. Будут проблемы при измерении давления во время резкого газа... Может можно подсоединить ножной насос с манометром? Там то есть фиксатор.

Пробовал перекрывал заслонку но подсосов там не слышно. Вот если пошевелить его то тогда есть подсос. И вот еще слышно шипение с правой стороны двигателя. там где ремень ГРМ. Может это шум ремня??? Или что там еще может быть???

Подскажите с катушкой что лучше взять.

Радист, под катушкой зажигания находится т.н. тройничок. Есть большая вероятность, что он порвался. По звуку будет слышно, где воздух подсасывает, особенно когда заслонку перекроешь рукой.

 

visla, купил манометр шинный (с трудом нашел) - так он без фиксации. Будут проблемы при измерении давления во время резкого газа... Может можно подсоединить ножной насос с манометром? Там то есть фиксатор.

можно насос с монометром. его лучше

Пробовал перекрывал заслонку но подсосов там не слышно. Вот если пошевелить его то тогда есть подсос. И вот еще слышно шипение с правой стороны двигателя. там где ремень ГРМ. Может это шум ремня??? Или что там еще может быть???

 

Подскажите с катушкой что лучше взять.

 

А как тогда его найти если не на рабочий двигатель???

visla, спасибо за консультацию )

Радист, там мест где может подсасывать не так много - надо внимательно осмотреть вакуумные шланги за двигателем, и справа, там где тройничок. Лучше снять катушку, и внимательно осмотреть тройничок. Смотреть на предмет трещин, особенно в местах соединения.

А насчет выбора катушки - если не оригинал, то я бы брал бош. но это имхо.

Ну наверно так и сделаю куплю бош. На неделе буду ремонтировать потом отпишусь.

Тем временем я замерил давление бенза

ХХ - 2,4

Снят шланг с регулятора давления - 2,9

Одел шланг назад.

Плавный газ - плавное повышение давления

Резкий газ - давление резко поднимается почти до 3 (а обороты падают )

Заглушил.

Через 15 минут - давление - 1.

Насос в норме выходит?

Первая свечка слегка в бензине...

давление не падает при газе?

по данным с топливной все норм

при газе - давление растет

все датчики по очереди скидывал, обнулял мозг, заводил - не помогло.

провода и свечи перекидывал разные - не помогает...

подсосов нету точно.

топливный фильтр, сетка - почти новье.

неужто опять катушка?

при резком газе нет запаздывания на 3 секунды?

нет, давление повышается моментально

а обороты - да, запаздывают. и пока они запаздывают - моня глохнет )

@Радист,

Проверь эл маг клапана , что на моторном щите живут (за черепахой), и все трубки что находятся там же, возможно там подсос (если эл маг глапан не работает и торчит в открытом состоянии), может трубки на щите перепутаны, так же может сосать через неисправный клапан ЕГР

УДАЧИ!

@Miha26,

@Радист,

Проверь эл маг клапана , что на моторном щите живут (за черепахой), и все трубки что находятся там же, возможно там подсос (если эл маг глапан не работает и торчит в открытом состоянии), может трубки на щите перепутаны, так же может сосать через неисправный клапан ЕГР

УДАЧИ!

С егр я пока еще не разбирался, но проверю обязательно

Заказываю новую катушку

Надеюсь, что будет результат...

@Tytanhamon3000

Я бы , для начала, связался с одноклубнями ближайшими и договорился бы с ними насчёт катухи на пробу. А потом делал вывод.

УДАЧИ!

Miha26, надо было бы Да работаю весь день. А вечером все уставшие - стыдно напрягать людей ) Да и заказал я ее уже. Прежнюю катушку брал как-бы на разборе, что дает надежды... )

Проверил сегодня маф вот показания

xx - 1.02B

1500 - 1.24В

2000 - 1,54В

3000 - 1,74В

4000 - 2,54В

Показания расходятся с нормальными конечно, но при работающем двигле снимаю фишку двигатель начинает глохнуть.

Как его разобрать , а именно как открутить болты на крышке? у меня такого ключа нет.

показания завышены

нужно снять фишку с него и обнулить мозг и проехаться

болты с мафа. торкс , нужно или торкс, или сделать пропил на болтах ножовкой и отверткой открутить

катушку старую посмотреть на наличие трещин можнобыло. И замерять сопротивление.