Промывка дроссельной заслонки

Была точно такая же ситуация, только обороты до 1500 подскакивали. Можно откалибровать заслонку включив зажигание на одну минуту, затем выключить секунд на 20, затем опять включить на минуту, таким образом калибруется заслонка, либо же сбросить КАН как написано выше.

 

Что реально так калибруется заслонка на мондео? Первый раз слышу, кто пробовал?

Что реально так калибруется заслонка на мондео? Первый раз слышу, кто пробовал?

После чистки дросселя и отключения АКБ, так делать желательно!!!!. Иначе подвисание или проваливание оборотов (это и есть часть процесса адаптации) будет более длительное по времени.

Это ни только Мондео касается, а всех авто с эл. педалью-дросселем. Все адаптации и калибровки (ДВС,АКПП,Климат,стекла,сиденья и т.д)энергозависимые, сбрасываются до заводских(по умолчанию) при отключении АКБ или сбросе КАН через сканер.

Проделал и проехал уже все что можно, обороты так и подскакивают на светофорах если на тормозе подкатиться, видимо выход один: сбросить can, сколько стоит , кто делал?

объясните, какойс смысл отключать АКБ при чистке дросселя?

объясните, какойс смысл отключать АКБ при чистке дросселя?

По мере загрязнения ДЗ изменяются характеристики. И блок управления компенсирует это загрязнение.

(Пример : На чистой ДЗ для поддержания стабильного ХХ нужно открыть ДЗ на 5%, но по мере засерания нужно открывать уже на 10% для нормального ХХ).

Все параметры адаптации хранятся в памяти блока управления, память энергозависимая. И при отключении АКБ калибровки обнуляются к заводским показателям. 

Можно и не отключать, но процесс адаптации будет более длительный с провалами,скачками и зависаниями оборотов.(ДЗ чистый но блок управления об этом не знает и команды  будут некорректны некоторое время пока не настроится под изменившиеся обстоятельства)

Одним словом, отключяя АКБ мы сообщаем блоку управления что ДЗ чистый/новый и алгоритм его работы как на новом/чистом без всяких компенсаций и адаптаций.

Ну как то так, если на пальцах! 

Ура! нормализовал обороты сбросом CAN, произвел в программе 

Forscan адаптером ELM327

Привет!

При чистке дросселя, рекомендую заодно почистить датчик массового расхода воздуха. Он засерается ещё сильнее заслонки.  До него не просто добраться, но со снятым дросселем почти без проблем. 

Привет!

При чистке дросселя, рекомендую заодно почистить датчик массового расхода воздуха. Он засерается ещё сильнее заслонки.  До него не просто добраться, но со снятым дросселем почти без проблем. 

давай более детально...

давай более детально...

Не совсем верно в плане терминологии, ДМРВ (MAF)у нас нет, а есть датчик давления во впуске( МАР), но выполняют одинаковые функции ,но на разных принципах.Но не в этом суть.

Находится он ниже и левее ДЗ на вп.коллекторе, черная коробочка с надписью BOSCH,большой серый разъем к этому датчику подходит. Крепится на одном саморезе( голова звездочка).

Открутить саморез и потянув на себя вытащить датчик, промыть очистителем карбюратора, продуть и можно ставить обратно. Засерается маслом от вентиляции картера и сажей от ЕГРа. Мыть в месте с ДЗ точно не помешает.

Не совсем верно в плане терминологии, ДМРВ (MAF)у нас нет, а есть датчик давления во впуске( МАР), но выполняют одинаковые функции ,но на разных принципах.Но не в этом суть.

Находится он ниже и левее ДЗ на вп.коллекторе, черная коробочка с надписью BOSCH,большой серый разъем к этому датчику подходит. Крепится на одном саморезе( голова звездочка).

Открутить саморез и потянув на себя вытащить датчик, промыть очистителем карбюратора, продуть и можно ставить обратно. Засерается маслом от вентиляции картера и сажей от ЕГРа. Мыть в месте с ДЗ точно не помешает.

 Очень подробно, спасибо. А что должно улучшиться от его очистки? Или просто профилактика?

 Очень подробно, спасибо. А что должно улучшиться от его очистки? Или просто профилактика?

скорость реакции и более точные показания, приближенные к эталонным для данного измерительного прибора. Ну и для профилактики конечно

[Чистил сам заслонку, была проблема с хх на холодную( плавали обороты), а на горячую приемистость двигла упала, когда снял было очень мало нагара , сначала даже подумал что нет необходимости в чистке, но всеже провел. После установки завожу и о чудо проблема с плавающими оборотами ушла, на ходу двигатель стал заметно отзывчевее.

День добрый, ребята помогите найти, как правильно адаптировать заслонку, недавно видел на форуме, то ли здесь толи на ff, там было что то типа -1)вкл. заж. На 1 мин, 2) выкл. Заж. На 10 сек. 3) зааести двигатель, 4) дать поработать 10-15мин.

И второй вопрос, при чистке нужно именно клему "-" отключать (придеться весь аккум вынимать), или можноти "+". А тото вподаю в ступор.

@ordoth, да вроде всегда минус отключают.

День добрый, ребята помогите найти, как правильно адаптировать заслонку, недавно видел на форуме, то ли здесь толи на ff, там было что то типа -1)вкл. заж. На 1 мин, 2) выкл. Заж. На 10 сек. 3) зааести двигатель, 4) дать поработать 10-15мин.

И второй вопрос, при чистке нужно именно клему "-" отключать (придеться весь аккум вынимать), или можноти "+". А тото вподаю в ступор.

До минуса просто не добраться. Плюса вполне достаточно.

А с адаптацией все верно.

Сегодня дошли руки до планового ТО.

1) Замена масла Ford Formula F 5w30, влезло 4,6 литра

2) Замена салонного фильтра MANN CUK 2559

3) Замена фильтра масленного Bosch

4) Замена фильтра воздушного C30161

5) Замена свечей Bosch 0 242 240 620

6) Чистка ДЗ. Для чистки использовался MANN , для смазки ДЗ . Очиститель очень хороший, заслонка была черная как смоль с внутренней стороны, даже не пришлось отмачивать, сбивал струей сразу.

Хочу заострить внимание по обучению заслонки, (при чистке снимал полностью, со снятием клемы и отключением), я здесь уже спрашивал,прочитал этот метод на фф клубе, но ссылку я не нашел и никто не дал. Вобщем монтируем назад заслонку все подключаем и...

1) ключ во 2 положение, не заводим!,ждем минуту.

2) ключ в 0 положение, на 10 сек.

3) ключ во 2 положение, не заводим!, ждем минуту.

4) ключ в 0 положение, на 10 сек.

5) ключ в 3 положение, завелся двигатель!, педаль газа НЕ ТРОГАЕМ ВООБЩЕ, дать двигателю поработать 10-15 мин.

6) выезжаем на трассу и проезжаем 30-50 км

 

У меня при такой методике, сразу после завода двигателя,обороты 1500, в течении первых 5 мин упали до 1000, потом упали до 750-800, при торможении провалов нет, обороты не плавают. Проехал по трассе 50 км, с крейсерской скорость 90-100, пара ускорений до 120-140. Все она обучилась, обороты стабильно держиться ~800.

PS: Ну и как истиный мондеовод, при снятии фишки с ДЗ, про...л, красную стопорную фишку, упала в яму в гараже, а там дрова сложенны. Вобщем как писали товарищи сверху расширил свой словарный запас матов ну и заново переложил дрова, но фишку нашел, так что будте аккуратны и придерживайте ее.

Изменено 26 апреля, 2015 пользователем ordoth

 

 

1) ключ во 2 положение, не заводим!,ждем минуту.

 

положение 2 для а\м с кнопкой это зажигание, я правильно понимаю?

положение 2 для а\м с кнопкой это зажигание, я правильно понимаю?

да

Читал, читал, так и не понял, на ЭКОБУСТАХ 2,0-2,4 моют заслонку? и если да то по общим правилам?.

Заслонки моют на дюратеках. Экобусты данной проблемы не имеют.

А в чем прикол с красной хренью? Как ее можно проиметь? Сидит довольно крепко...

поддеть и вытащить. Часто улетает зараза, по этому аккуратнее...

Я ее снимал когда открутил заслонку. Кмк удобнее...

Пробег 200 тыс. снимаю полностью заслонку, провожу чистку, не разу обучение не делал, все работает норм, холостые, разгон, включение климата, плавание оборотов не замечал...
Может я что-то не так делаю!?

Всем привет!

Пол года назад мыл заслонку, никаких проблем.

Вычитал что при этом можно добраться и помыть мап.

Перелопатил сеть, и так и не нашел фото локации мапа, только стрелочки направленные под заслонку.

Сегодня полез снимать ДЗ и искать мап.

Когда нашел мап понял почему нет фото, добраться до него тяжело. (Duratec 2.0 mondeo 07' map location)

Находится мап на коллекторе, под заслонкой, почти напротив центра вентилятора.

Виден только разъем. Снимал и ставил на ощупь, держится на одном винте под торкс.

Осилил эту процедуру только потому что имею миниатюрные инструменты и руки)

Датчик весь в саже, как и сам коллектор.

Чистил банальным карбоклинером, прикрывая резиновое кольцо прокладку.

Клемму с аккумулятора не скидывал, поставил, завел и поехал.

Движение стало более плавным, без лишней дерготни, (возможно самообман))

Впереди замена лямбды на универсальную бош.

Пробег 140т.