Бензонасос

Цена у них одинаковая:

1506989 - http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=1506989&class_man=FORD&location=1&currency=1

1844410 - http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=1%20844%20410&location=1&currency=1&rawdata=1%20844%20410

 

Некоторые поставщики дают такую характеристику 1844410 - 

Цена на них разная, и неспроста, только в чем разница или подвох непонятно. 9300 руб за вариант 1844410, видели цену в Ваших же ссылках?

Изменено 31 января, 2016 пользователем fahrv

Цена на них разная, и неспроста, только в чем разница или подвох непонятно. 9300 руб за вариант 1844410, видели цену в Ваших же ссылках?

Если из 504 предложений по 20 т.р. есть одно за 9, то это не значит, что там все по 9. Или вы прикидываетесь, что не видите, что вам пытаются продать krauf под видом оригинала?

Если из 504 предложений по 20 т.р. есть одно за 9, то это не значит, что там все по 9. Или вы прикидываетесь, что не видите, что вам пытаются продать krauf под видом оригинала?

Немного ошибся оказывается. Не читал что там в пояснении, по номерам в вашей ссылке за 9300 предлагают действительно китай, а так дешевле выходит первый номер(возможно и там так же мусор какой-нить под видом оригинала, просто без пояснений).

 

Бог с ней с ценой, кто-нибудь знает: есть ли между номерами этими какие-нибудь технические различия?

Изменено 31 января, 2016 пользователем fahrv

Немного ошибся оказывается. Не читал что там в пояснении, по номерам в вашей ссылке за 9300 предлагают действительно китай, а так дешевле выходит первый номер(возможно и там так же мусор какой-нить под видом оригинала, просто без пояснений).

 

Бог с ней с ценой, кто-нибудь знает: есть ли между номерами этими какие-нибудь технические различия?

Скорее всего нет, т.к. 1844410 всего лишь свежий артикул, но и он в реальности, как и все предыдущие является насосом VDO A2C53100689Z Изменено 31 января, 2016 пользователем FM2010

Здраствуйте.Подходит ли бензонасос от 2.0 тб к 1.6 б. ?Необходима замена,нашел донара!тот ли донар?

Да и стоит ли брать б.у. ?машина донар 2013!?

Задавал вопрос, но он уже утонул ...

 

2. Какой номер !? 1781652 или 1781654 и в чем отличие ???

 

Может кто нибудь знает какой брать ?

Какой номер !? 1781652 или 1781654 и в чем отличие ???

Может кто нибудь знает какой брать ?

Никакой разницы. Оба прямые. Оба на Экобуст. Или 2.5T

Проверьте меня и поправьте, если ошибаюсь

Всем привет. Похоже, мне сюда. ФМ4 2011 2.0 вчера утром не захотел заводиться. БН не подает признаки жизни, молчит. Проверил предохранитель, целый. Похоже попал я на новый БН, пробег 150000. вчера лазил по сайтам, звонил и т.д. Ценник вообще с ума сошел от 10 до 27, плюс работа. Может, кто подскажет, альтернатива вообще есть? Вы тут подольше меня, может знаете А-то кризис... денежек все меньше. Может к неофициалам, или к частникам?

Изменено 1 февраля, 2016 пользователем isaev fm4

Всем доброго времени суток!

Четвертый день читаю форум в поисках истины, немного уже одурел, но попробую кратко изложить о проблемах с авто:

Примерно в конце мая прошлого года ехал по трассе и вдруг начались рывки и машина заглохла, несколько попыток завезти были безуспешны. Пока думал в чем дело, простоял минут 10 и вновь крутанул стартер, машина завелась, топлива в баке было меньше четверти. По пути до города еще пару раз случилось подобное и с перерывами я кое-как доехал. Первое что пришло в голову – недостаток бензина, но раньше таких симптомов не возникало(пробег 130т.км). На след. день залил полный бак и проблема пропала, но на несколько дней пока был достаточный уровень топлива, а как стал ниже ¼ симптомы повторились. Причем на холодную заводилась без проблем, перебои появлялись когда машина проедет несколько км.   Не затягивая, поехал на диагностику в ходе которой ошибок не выявилось, предложили померить давление в рампе, после чего был приговор – замена бензонасоса!!!  Спешить с решением я не стал и решил поискать альтернативу в интернете. Как  мне показалось, проблема была скорее всего в забитых сетках, которые можно почистить. Через пару дней, решил ехать в сервис и снимать БН с баком, так как на лючок не решился. В сервисе достали БН, продули сетки компрессором, но от этого они не сильно изменились.

В сервисе мне предложили такой же насос, который сняли у кого-то из-за подгоревшей фишки и на нем «+» провод был выведен напрямую к самому моторчику минуя разъем. Сетки на нем были как новые и мастера заверили что проблему с бензонасосом забудешь, так как сгорание контакта это их «болезнь», а здесь этот дефект устранен  выводом провода, тем более цена вопроса в треть от стоимости нового БН вполне устраивала. После замены проблема с перебоями пропала, но заводится стал как мне показалось труднее, стартером нужно было крутить 1,5-2 сек. Со временем я привык к этому и не обращал внимания.

И вот опять проблемы с бензонасосом, с ним проехал около 20 т км.  Но теперь признаки немного другие. Машина перестала заводится после долгой стоянки, особенно в мороз. Опять диагностика, опять ошибок – 0, и опять отсутствие давления в рампе.

 Поначалу это лечилось заливом в бак 5-10 литров(???), но в последний раз ни 5 ни 15 литров  не помогли, при чем звук работающего насоса отчетливо слышно! 

Понимаю что все уже обсуждалось не раз, но все же кто то может дать объяснение:

- если слышно работу насоса, значит проблема не в контакте?

- не могли же сетки (которые были как новые) забиться так за 20т.км чтобы не пропускать топливо?

- почему все-таки поначалу проблема решалась залитием в бак бензина пусть даже небольшого количества?

 

P.S. похоже я созрел к лючку

Изменено 1 февраля, 2016 пользователем Dimces

Доброго времени суток!У меня такой вопрос: почему по артикулу A2C53100689Z в описании насоса пишет либо duratec 2.0 либо 2,5t? Ведь они не взаимозаменяемы, как я понял из темы

Всем доброго времени суток!

Четвертый день читаю форум в поисках истины, немного уже одурел, но попробую кратко изложить о проблемах с авто:

Примерно в конце мая прошлого года ехал по трассе и вдруг начались рывки и машина заглохла, несколько попыток завезти были безуспешны. Пока думал в чем дело, простоял минут 10 и вновь крутанул стартер, машина завелась, топлива в баке было меньше четверти. По пути до города еще пару раз случилось подобное и с перерывами я кое-как доехал. Первое что пришло в голову – недостаток бензина, но раньше таких симптомов не возникало(пробег 130т.км). На след. день залил полный бак и проблема пропала, но на несколько дней пока был достаточный уровень топлива, а как стал ниже ¼ симптомы повторились. Причем на холодную заводилась без проблем, перебои появлялись когда машина проедет несколько км. Не затягивая, поехал на диагностику в ходе которой ошибок не выявилось, предложили померить давление в рампе, после чего был приговор – замена бензонасоса!!! Спешить с решением я не стал и решил поискать альтернативу в интернете. Как мне показалось, проблема была скорее всего в забитых сетках, которые можно почистить. Через пару дней, решил ехать в сервис и снимать БН с баком, так как на лючок не решился. В сервисе достали БН, продули сетки компрессором, но от этого они не сильно изменились.

В сервисе мне предложили такой же насос, который сняли у кого-то из-за подгоревшей фишки и на нем «+» провод был выведен напрямую к самому моторчику минуя разъем. Сетки на нем были как новые и мастера заверили что проблему с бензонасосом забудешь, так как сгорание контакта это их «болезнь», а здесь этот дефект устранен выводом провода, тем более цена вопроса в треть от стоимости нового БН вполне устраивала. После замены проблема с перебоями пропала, но заводится стал как мне показалось труднее, стартером нужно было крутить 1,5-2 сек. Со временем я привык к этому и не обращал внимания.

И вот опять проблемы с бензонасосом, с ним проехал около 20 т км. Но теперь признаки немного другие. Машина перестала заводится после долгой стоянки, особенно в мороз. Опять диагностика, опять ошибок – 0, и опять отсутствие давления в рампе.

Поначалу это лечилось заливом в бак 5-10 литров(???), но в последний раз ни 5 ни 15 литров не помогли, при чем звук работающего насоса отчетливо слышно!

Понимаю что все уже обсуждалось не раз, но все же кто то может дать объяснение:

- если слышно работу насоса, значит проблема не в контакте?

- не могли же сетки (которые были как новые) забиться так за 20т.км чтобы не пропускать топливо?

- почему все-таки поначалу проблема решалась залитием в бак бензина пусть даже небольшого количества?

 

P.S. похоже я созрел к лючку

Предположу что насос перегревался,а холодный бензин его остужал на время,точно так же было у моего друга.

А сейчас возможно в бензонасосе не держит обратный клапан.

По долгому заводу есть смысл почистить инжектор,возможно форсунки загрязнились.

Предположу что насос перегревался,а холодный бензин его остужал на время,точно так же было у моего друга.

А сейчас возможно в бензонасосе не держит обратный клапан.

По долгому заводу есть смысл почистить инжектор,возможно форсунки загрязнились.

Насос не перегревался так как заводил с утра после ночи (мороз -10), потом иду на заправку, возвращаюсь через 20мин., заливаю 10л - заводится. До заливки в баке 1/4 или чуть меньше. С обратным клапаном похоже... может залив бензина и наполнял стакан???

А долгий завод (не то что долгий а несколько оборотов стартера) появился сразу после  смены БН. Причем если с первой попытки не завелся, со второй заводился с полоборота (перед первым пуском естественно три секунды жду пока нагнетает бензин).

Доброго времени суток!У меня такой вопрос: почему по артикулу A2C53100689Z в описании насоса пишет либо duratec 2.0 либо 2,5t? Ведь они не взаимозаменяемы, как я понял из темы

Эксист про применимость данного насоса к 2.5Т ничего не пишет.

Эксист про применимость данного насоса к 2.5Т ничего не пишет.

Вот что показывает zzap 

Аналоги Dominant FO15006989, Ruie RU15989, ZZVF ZV1506989, Patron PFP419.

 

А есть неоригинал на экобусты? И подходят ли насосы с 2.5Т на экобуст?

Всегда относился к людям такого плана, как к жертвам маркетинга и очковтирательства... 

Проблема не в заработках и не в дороговизне деталей. 

Дело в том, готов ли ты позволить какому нибудь ПТУшнику в галстуке обирать тебя и разводить на бабки. 

И не факт, что оригинальная запчасть лучше "колхозного" ремонта, или аналогов... Примеров куча. Вот один из них связанный с ГУРом... http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1040639/

 

Вот пример с рейкой и бачком: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1619236/

 

И поверь мне, зарабатывал бы я больше в 2 или 3 раза, я шел бы именно таким путем, как выше... 

 

Каждому свое.

то что надо

Вот что показывает zzap 

Это описание дает не zzap, а конкретный поставщик насоса. И если этот поставщик долбо..б, то это его личная проблема. В плане качества подбора запчастей (но не цен) exist пока нет равных. Автодок выдает артикулы пятилетней давности, zzap выдает поставщиков с дикими описаниями товара. Но сути это не меняет, A2C53100689Z как ставился на атмо 2.0, 2.3, так и будет дальше ставиться.

Лючок рулит!!!

Прорезал дырку  с помощью дрели и зубила, достал насос, средняя сетка была забита наглухо, так еще и в погружном стакане куча грязи собралась. 

Снял сетку, продул, промыл стакан, все собрал. И авто ожил!

Кто все еще стоит перед выбором - однозначно резать.

Экономия на лицо: эвакуатор, диагностика, снять/поставить БН, + новый БН или  люк.

На холодную сильно гудит бензонасос... проблем никаких пока нет... но настораживает довольно сильный гул... детское кресло сзади справа даже дребезжит немного)... после прогрева вообще не слышно... так и должно быть?

На холодную сильно гудит бензонасос... проблем никаких пока нет... но настораживает довольно сильный гул... детское кресло сзади справа даже дребезжит немного)... после прогрева вообще не слышно... так и должно быть?

нет, так не должно быть.

Лючок рулит!!!

Прорезал дырку  с помощью дрели и зубила, достал насос, средняя сетка была забита наглухо, так еще и в погружном стакане куча грязи собралась. 

Снял сетку, продул, промыл стакан, все собрал. И авто ожил!

Кто все еще стоит перед выбором - однозначно резать.

Экономия на лицо: эвакуатор, диагностика, снять/поставить БН, + новый БН или  люк.

Согласен вбсолютно. Правда сам резать не решился, нашел умельцев на авито. Подъехали, выпилили лючок и за три часа все было готово. Цена вопроса - 8000 (за все, вместе с запчастями). Поставил БН от Волги. 2 недели, 2000 км, полет нормальный.

И что интересно,  гарантии на любой, даже родной БН фактически нет. Ну и смысл ставить родной или аналог или связываться с официалами. Отдашь 20000-30000, что-нибудь полетит и снова-здорово? Хорошо, что у меня все произошло около дома, а если бы в полях за 300 верст до интернет-магазина?  А теперь я в любой деревне свой красавец заведу да и поеду. Так что, лючок рулит, как и было сказано выше. Один совет, будете резать самостоятельно, аккуратней, не порежьте шланги и провода БН. 

Поставили моторчик от Волги или весь насос в сборе? И как он встал, вроде еще никто нормального заменителя не нашел. Переделывали много?

Моторчик, внутреннюю сеточку и шланг поставили новые. Цена вопроса 1100 рублей.Весь корпус родной, удалили внешнюю сетку и нижний заборник. Предупредили, что теперь уровень в баке надо держать хотя бы в четверть. Так оно так всегда и было. Еще сказали, что теперь сеточку можно менять хоть на каждот ТО, доступ теперь есть))). Насчет насоса сказали, что от Волги попроизводительней. Хотел поставить бошевский, но их не было. Купил российский в ближайшем магазине))

Хорошо, что у меня все произошло около дома, а если бы в полях за 300 верст до интернет-магазина? 

У меня так и произошло в полях, за 20 км от города, хорошо что там авто был под присмотром, а так на эвакуатор попал бы как минимум.