Бензонасос

случАй гарантийный, я с таким дефектом менял насос. 20 не могут просить. Снять-поставить около 3 тыр. Сам насос порядка 22 был если за деньги. Дорого уплотнительное резиновое кольцо стоит, которое идет вокруг корпуса насоса, порядка 4.5-5 тыр. Его не стоит менять

спасибо

про сумму это со слов мастера, неделю назад ездил записываться, он так озвучил если не гарантия.

Это с насосом наверное или он оговорился. там не за что 20 брать.

Подскажите такой вопрос, стал сильнее шипеть бензонасос при включении зажигания когда он давление в системе набирает, при работающем двигателе и в движении вроде не слышно чтобы гудел только если сидушку откинуть тогда слышно жужжание, это признаки скорой кончины бензонасоса? замечено сегодня впервые, пробег 12.300 всего

Подскажите такой вопрос, стал сильнее шипеть бензонасос при включении зажигания когда он давление в системе набирает, при работающем двигателе и в движении вроде не слышно чтобы гудел только если сидушку откинуть тогда слышно жужжание, это признаки скорой кончины бензонасоса? замечено сегодня впервые, пробег 12.300 всего

Не исключено к сожалению.

@talkov1105, у любого насоса с течением времени нарастает шум естесственным образом. Нормальный износ. Также повышение шума вызывает и забивающийся фильтр и с учетом пробега именно это более вероятно. Впрочем что в лоб, что по лбу - все равно все менять в итоге

@talkov1105, у любого насоса с течением времени нарастает шум естесственным образом. Нормальный износ. Также повышение шума вызывает и забивающийся фильтр и с учетом пробега именно это более вероятно. Впрочем что в лоб, что по лбу - все равно все менять в итоге

звук как будто из душа поливают, ещё щелчок под бардачком раздаётся, это рэле срабатывает, так и должно быть?

Звук может быть каким угодно - это индивидуально. Больного по телефону не вылечить -

Под бардачком расположен блок реле и предохранителей, так что щелчки там нормально.

Если так уж звук пАрит, то можно и диагностику пройти на предмет параметров насоса. Можно самостоятельно и сэкономить денег. Вот только за деньги или без денег - это ничего не изменит и насос по любому будет умирать. Много брака + грязное топливо и насос становится расходным материалом, увы...

Картина ясная, как у всех. Оплавились клеммы колодки и подгорели контакты. Это от повышенной нагрузки. Мотор насоса перепаивали, видимо в старый насос ставил новый моторчик. На верхней крышке насоса трещина и идет через колодку. Короче, заменил и забыл.

есть вариант починки соединения по моему мнению...

но...

все равно получается что причина обгоревших контактов сам насос... (и что именно механизм или фильтр или уровень бензина который держался в баке за весь период эксплуатации)

мне больше интересно мнение электрика

предположим контакты обгоревшие есть вариант зафиксировать качественно для повторного использования в подобной ситуации что на фотках выше... но нагрузка насоса которая и заставляет электричество найти слабое место соединения (клема) будет ли отрабатываться предохранителем. т.е сработает ли он гарантированно чтобы не получить такое веселуху уже в баке?

 

мне больше интересно мнение электрика

предположим контакты обгоревшие есть вариант зафиксировать качественно для повторного использования в подобной ситуации что на фотках выше... но нагрузка насоса которая и заставляет электричество найти слабое место соединения (клема) будет ли отрабатываться предохранителем. т.е сработает ли он гарантированно чтобы не получить такое веселуху уже в баке?

ты боишься возгорания? могу успокоить - его не будет. Во первых потому что оплавление в разъеме это дефект самого разъема - съэкономили на качественном покрытии контактов. Второе, поджечь что либо внутри бензобака практически невозможно. Внутри бака соотношение воздух\топливо далеко вываливается из зоны воспламенения. Как аргумент вспомни - в насосе применен обычный коллекторный двигатель постоянного тока. Если видел их в открытом виде то должен знать что щетки искрят как сумашедшие.

хмм...

да... возгорание исключить это первично...

пример....

берем жгут с колодкой...и просверливаем насквозь дырку обгорающего контакта.... проводим в нее аналогичный или с запасом провод... напаиваем на штекер  бензонасоса, а другой стороной в проводку жгута и изолируем ее технично в месте пайки (как варианта термоусадка). дырку в колодке изолируем (заливаем к примеру) не горючим материалом чтобы не проникла влага и чтобы не происходило в этом месте от тряски трение оплетки провода и как следствие оголение. т.е изолируем и фиксируем провод внутри клемы. пайка должна быть не рядом с баком естественно.

ну и ко всему этому лучше прикупить запасных предохранителей

вариант? 

картинка

вопрос второй.

по статистике на каких машинах происходил отказ? на всех вариантах мондео? т.е что говорит статистика по машинам запуск которых с кнопки и ключа.

к примеру у меня конец 2010года авто на кнопке

бак на 90%  времени от 50% заполнен до 25%. Ниже четверти бак не опустошаю.

на 10% всего времени он бывает полон по максимуму на 100%

никаких вопросов к насосу нет

вопрос третий.  можно ли по кан-шине косвенно мониторить. т.е не ошибка по факту готового насоса или потеря контакта, а признаки по давлению есть ли для мониторинга и говорят ли они о степени износа насоса?

по статистике на каких машинах происходил отказ?

2007, 2,5Т

на кнопке,

всю жизнь (домашнюю точно - 90% общего) исключительно езжу "на лампочке" или самую малость больше,

заводской жгут с колодкой стоит до сих пор, хотя насос менялся.

Кнопка или ключ тут вовсе ни причем.

Коллеги, подскажите!

Меняю уже третитий бензонасос (два по гарантии). Сейчас точно поменял вместе с косой. Как по гаранти меняли не знаю, говорят,что то же с косой.

Один лежит дома с прогоревшей фишкой, но он выглядит как новый, кроме разъема)

Работал, после того как по полу под задним сиденьем постучишь. Форум почитал, один наш коллега подчистил, подпаял и еще полгода проехал как минимум.

Кто- то еще заморачивался с восстановлением этого разъема и есть ли в Питере контора, которая может это сделать прямыми руками,что бы насос на запаску был? Заранее благодарю, за конструктивный совет.

Последний раз встал в центре Таллина за четыреста верст от дома, чем очень обрадовал свою жену. Благо ладошкой по жопе нашего Мондю завести в этой ситуации можно. Так что получился легкий испуг.

После поездки в Белоруссию машина начала дергаться,ехать рывками и при разгоне и по прямой на постоянной скорости,все поменяно,и свечи и катушки и даже дроссель.Сейчас похолодало и стола дергаться сильнее.Выходит что это бензонасос.Тогда достаточно ли будет почистить сеточки или насос надо менять?так то машина заводится отлично и скорость набирает 180.

Видел в экзисте какойто кмтайский насос за 4000,это что вобше?

Привет. У меня такая проблема, недели 2 назад поменял насос. Машина не завелась, гул насоса не слышан, предохранитель на месте, и перед тем насос гудел, когда в баке оставалось мало бензина. Полазив по форуму понял, что бензонасос менять полюбому. Взял оригинал китайский за 6000 р. Когда снял старый, сам насос заработал на прямую от акб. Оказалось забит фильтр впаенный в пластик, не продувался вообще, сетки более менее нормальные.

Вчера вечером не мог заехать в гараж, такие-же симптомы, как и до этого. Тут я сразу вспомнил про лючок, который в тот раз не стал вырезать (жалко как-то). Пришлось весь бензин сливать и всё заново. Померил напряжение на фишке,где-то 10.8-11,4в. Снял бак с насосом, подключил на прямую от акб, насос заработал. В чём проблема,так и не понял. Так может кто-то подскажет в чём проблема?

Я думаю что подгорели контакты на реле, контакты на разъёмах и бензонасосе нормальные чистые не подгоретые, как у некоторых. Подскажите где находится это реле (именно точно).

И когда менял насос, из двух хотел сделать один, потому-что оригинал отличался от старого, повредил шланг гофрированный от бензонасоса, какой шланг туда подайдёт и как можно почистить фильтр впаенный в пластик,после бензонасоса.

Кто что подскажет?

 Подскажите где находится это реле (именно точно).

 

Реле бензонасоса находится на 2-х этажной плате ЭБУ, на "втором", кажется, этаже. Он (блок) в ногах правого переднего пассажира, реле похоже на обыкновенное жигулёвское реле. Их там 2 или 3 подряд, черная пластиковая крышка на каждом. Берёшь электрика, у которого руки растут из плеч, он реле определит. Если неисправно, то надо выпаять, потом впаять проводки длиной 3 см. и к ним припаять "мамы". В "мамы" на проводах вставить "папы"   реле и закрепить подручными средствами прямо на плате. Реле подойдёт от фокуса и от приоры (насчет приоры не уверен на 100 %). Электрик подскажет по параметрам.

У меня стоит от фокуса. Брал у дилера неофициально. Электрик мне его выпаял из старого ЭБУ от фокуса. (год выпуска фокуса такой же, как и у тебя, плюс-минус год) Отдельно реле в сервисе не меняется, только замена блока. Это если официально. Цена вопроса 1000-1500 р. Езжу года 2 уже, ни разу не было глюка.

Вчера, собрал всё обратно. Перед этим всётаки вырезал люк, закрыл его композитом, получилось почти под цвет кузова. У насоса обрезал гофру, сделал её покороче и натянул обратно. Подсоеденил насос, вроде всё качает, через гофру не пропускает, так что гофру можно разобрезать, её на второй раз хватит, только резать как можно ближе к жтуцерам. Единственно пришлось помудрить с датчиком топлива. На новый насос поставил датчи от старого Г-образного, а он работает в другую сторону, пришлось гнуть тягу и подгонять, но так точного результата не добился. Пока снимал шланг с насоса, порвалось наружное кольцо, нашёл какое-то по размеру подходящее, бросил в бензин, подождал не растворилось оно там, вроде ничего с ним не произошло и впихнул всё наместо. Проверил всё работает, не течёт. С утра завелась всё нормально, под баком сухо.

Но всё же, как то страшновато.

Так я и не понял, почему перестал работать насос, из-за того что гофра пропускала и насос постоянно работал не создавая нужного давления и перегрелся. Получается если-бы я подождал полчаса всё заработало.

Давно не заходил сюда после того как летом вырезал люк и поджал контакты. Опять начал бензонасос тупить. Иногда машина начинает дергаться и совсем не ехать. Постою 5 мин с выкл движком и все нормально. Но стал очень сильно гудеть моторчик бензонасоса. Думаю, что встроенный фильтр уже порядком забился и моторчик с трудом протягивает бензин в систему. Такой вопрос, никто еще не придумал как прочистить, пробить или что то сделать с этим фильтром? Может как нибудь стальной проволкой пробить этот фильтр, чтоб моторчик без труда качал бензин в систему ?

@andgela888, а поискать немножко что мешает? Уже давным давно все "пересосано" десятикратно.... эдак, в течении уже лет 7-ми, 8-ми.... Да и данная тема уже 6 лет это обсуждала, как минимум.

Ну тогда 10 страниц хватило бы в этой теме чтоб все обсудить и её закрыть. Для того и форум, чтоб каждый раз тут обсуждали проблемы и как их решить. Я летом всю перечитывал эту тему, и тогда ответа на мой вопрос не было. Вот я и спросил, чтоб заново не перечитывать, как избавиться от фильтра тонкой очистки. Ну раз так трудно ответить на мой вопрос, значит перечитаю ещё раз. Спасибо!

Ну тогда 10 страниц хватило бы в этой теме чтоб все обсудить и её закрыть. Для того и форум, чтоб каждый раз тут обсуждали проблемы и как их решить. Я летом всю перечитывал эту тему, и тогда ответа на мой вопрос не было. Вот я и спросил, чтоб заново не перечитывать, как избавиться от фильтра тонкой очистки. Ну раз так трудно ответить на мой вопрос, значит перечитаю ещё раз. Спасибо!

Чтобы заменить картонный фильтр надо найти подходящий по размеру. Мы этот вопрос не решили. Для дизтоплива фильтр нашли очень похожий, но не для бензина.Как распилить- узнали, как собрать назад- не решили. Вот такие новости. Может ты знаешь ответы на эти вопросы? Но, в принципе, машина уже старая, надо о пятом мондео думать, а не эту «рухлядь» чинить.))))))))))

чтоб каждый раз тут обсуждали проблемы

Каждый раз одно и тоже только попугаи обсуждают...   Как правильно сказал @Philosoff - машина древняя и все давно решено и описано или не решено. В правом верхнем углу есть кнопочка, "поиск" называется, очень прилично тут работает, для тех кому влом все читать. Никто за Вас не будет это делать. Все проблемы насосов, фильтров и прочего очень разжеваны и я бы все-таки хоть разок все прочитал бы и выписал нужные посты. Это весьма познавательно и нетрудно. Это не в обиду сказано - это так и есть.

@andgela888, и еще... Можно почитать кроме этой темы более "тонкие", скажем по конкретным двигателям. Там про насосы тоже очень чего хватает, поскоку это беда всех двигателей, но в этих темах можно прочитать конкретно и точно про свой насос. Я,  например, 80% полезной инфы получил именно из ветки обсуждения своего двигателя. Удачи...