Бензонасос

ну да либо контакты либо уже сама турбина. Или из за клина турбинки и нагрузки на контакты они и оплавились

Изменено 14 апреля, 2015 пользователем Dembel

Не факт... Скорее ротор турбинки стал на перекос и закусил. Постучали - расклинил. Это к стати и сопровождается повышенным шумом турбинки - выработка большая...

предлагаю это проверить

 

@sinal17, если еще раз не заведется, и будет возможность залезть под машину, и подергай провода...

 

@Dembel, я склояюсь к просчету с колодкой контактов, 1 проблема была и на малом пробеге, 2 выходил новый финис-номер проводки

ну да либо контакты либо уже сама турбина. Или из за клина турбинки и нагрузки на контакты они и оплавились

Ага!

Появился китаец-тайванец,прямой насос.

DOMINANT   FO15006989

по вменяемой цене, какие мнения и отзывы? 

 ERA/MESSMER уже 10ку, ппц!!!

Изменено 14 апреля, 2015 пользователем kacoco

 

 

если бы не повышенный шум при работе насоса. А это по любому не от контактов

Да и от контактов это может быть запросто. Просто идет их искрение и соответствующий шум моторчика. Однако долго это не может длиться - колодка быстро выгорит.

Ну и я не устаю повторять что турбинки по откровенно большей части просто преотвратно собираются, даже ФОМОКО.... Или их собирают в Китае кривыми руками.

предлагаю это проверить

 

@sinal17, если еще раз не заведется, и будет возможность залезть под машину, и подергай провода...

 

@Dembel, я склояюсь к просчету с колодкой контактов, 1 проблема была и на малом пробеге, 2 выходил новый финис-номер проводки

На утро опять не завелся,пришлось опять постучать ,Доехал до работы, по кочкам прокатился, шум пропал. 

@sinal17, вообще-то, парень ты несколько рискуешь! Возможные причины уже выразительно тут обрисовали и последствия которых и сам можешь во всех красках представить. Погугли - "взрыв бензобаков" на форде....

@sinal17, вообще-то, парень ты несколько рискуешь! Возможные причины уже выразительно тут обрисовали и последствия которых и сам можешь во всех красках представить. Погугли - "взрыв бензобаков" на форде....

Понятно, что риск есть - бензин и искры все-таки. Но на нашем форуме было объяснение, что взрыв может быть только зимой, причем, когда очень холодно. Косвенно это подтверждается тем, что Форд по отзывной кампании менял бесплатно бензонасосы только в регионах, где очень холодно - типа Сибири. У нас (в Перми) уже не менял.

 

 ERA/MESSMER уже 10ку, ппц!!!

Я когда его брал в том году , он почти так и стоил от 8500-10000 р.

Добрый вечер. Проблемы с  топливным насосом добрались и до моей машины (2008 г.в. двигатель 2.0 пробег 112000 км). В день по 2-3 раза насос запускается после удара рукой под задним сиденьем по кузову машины. Для демонтажа насоса решил вырезать лючок, получилось неплохо. Проверил жгут подозрений он не вызвал. Новый насос за 15450 руб. (VDO) в «Экзисте» дороговат.  В интернет-аукционе «eBay» нашёл этот насос, (Fuel pump Kraftstoffpumpe FORD GALAXY III MK3 MONDEO IV MK4 NEW 6G919H307AF) заказал, Насос пришёл за 8 дней, (в комплекте фильтр) за насос и доставку отдал 2740 руб. (по курсу на день заказа). Ставить думаю через неделю (командировка) после установки фотоотчёт. 

@Volt, фильтр немного не такой как у нас... Может и насос другой? 

http://www.drive2.ru/l/4177312/

Насос точно такой как на Вашем примере, фильтр крепление другое но принцип общий. Будут нужны конкретные фото готов выложить.

Коллеги, кто резал люк для насоса, подскажите. Насколько далеко от металла находится проводка и магистраль?. Собираюсь резать этим летом (от греха подальше) так вот переживаю не лежит ли это все впритык к днищу. Резать буду дремелем и фиберглассовым отрезным диском. 

@nerator,  я тоже этим летом займусь лючком. Жалко резать правда, но часто езжу далеко, и одного попадалово мне хватило.

и одного попадалово мне хватило.

Мне двух. Правда в первом случае заменили сам насос еще по гарантии, но в обоих случаях остановка в неожиданное время, эвакуатор, стресс и т.д. и т.п. Хотя тоже резать не хотелось бы, но вот на предыдущей машине люк был и проблем не имел. Хотя надо сказать за 165 тыщ насос не подвел ни разу. Только сам менял 2 раза фильтр тонкой очистки и сеточку.

Коллеги, кто резал люк для насоса, подскажите. Насколько далеко от металла находится проводка и магистраль?. Собираюсь резать этим летом (от греха подальше) так вот переживаю не лежит ли это все впритык к днищу. Резать буду дремелем и фиберглассовым отрезным диском. 

Добрый день. На моей машине до проводки и трубки подачи 1.5- 2 см

Резать  надо не насквозь, а на 2/3. Остальное отламывается вручную. Это принципиально (!!!!!), если резать не снимая бака! Провода и вся прочая требуха могут запросто вплотную прилегать к корпусу. Поскоку сей факт точно никогда неизвестен - лучше перебдеть.... Рядом ведро воды и хороший огнетушитель. не автомобильный ессесно.... Работы на 15 минут.

Мужики, столкнулся с такой проблемой когда доставал насос на чистку сетки и осмотр бака: вставил топливный штуцер, включил предохранитель, открыл водительскую дверь.. - а тут фонтанчик топлива из под штуцера.. (делал лючек поэтому сразу увидел). Начал расследовать в чем проблема, оказалось при установке все 3 кольца поломались/порвались из-за моих кривых рук - доставал штуцер вместе с фиксатором/стопором, по всей видимости когда обратно вставлял одно из колец перекосилось и в итоге все 3 порваны...

 

 

Есть 2 вопроса:

1) может появилась информация об этом стопорном механизме с нужными кольцами: номерок какой, может вместе с шлангом или только б/у искать где?

2) от желтого (резинового) кольца оторвался небольшой кусочек который смыло в топливопровод, куда он дойдет где его искать, что будет если не устранять проблему (двигатель пока не пробовал заводить, только включал зажигание)?

Проще всего защитить салон и стекла при резке дырки в полу - натягиваем простынь между крайними подголовниками и получаем классную палатку по кругу. Защитит все. Ее не обязательно мочить, но можно для пущей важности...

Изменено 20 апреля, 2015 пользователем klaster

@Dominickanec, спасибо! Прошелся по магазинам - нашел необходимое резиновое кольцо, пластиковое не нашел, поставил 2 резиновых в ряд - пока держит нормально. На счет снятия/установки как я в след. раз буду делать - вначале вынуть штуцер надавив на стопорное кольцо как в инструкции затем по-очереди отжав защелки (аккуратно!) стопора снять стопорный механизм, достать 3 кольца с корпуса насоса. Сборка - надеть на штуцер стопорный механизм не защелкивая, затем надеть 3 кольца на штуцер и вставить все вместе в корпус топливного насоса.

 

А снимал я насос т.к. появились дерганья при резком разгоне на 2-2.5 оборотов. И по графику давления в рампе обнаружил что держалось около 3 бар а в момент рывков уходило давление вниз до 2.5 где-то может и меньше. Почистил сетку собрал обратно - проехал немного пока, вроде полет норм. рывков нет, но едет как-то не на полную.. давление все же осталось 3 бара, в момент нагрузок поднимается до 3.4-3.5 без провалов.. Вот сейчас думаю менять моторчик вместе с сеточкой как делал @antonproma или может дело в чем-то другом.

 

На счет моего вопроса №2: топливопровод продул на СТО со стороны топливной рампы воздухом под давлением.

Изменено 20 апреля, 2015 пользователем ganni_by

 

 

Вот сейчас думаю менять моторчик вместе с сеточкой как делал antonproma

А зачем? Ведь с давлением в данном случае все в порядке и проблема была в грязном фильтре (сетке)...

Приветствую! Столкнулся с той же проблемой, машина (двиг 2.3) не завелась, насос не жужжит. Прочитал всю ветку (всем, кстати, спасибо за грамотные отчеты и советы) - залез под машину, дернул жгут к насосу -  зажужжал, завелась. Стало быть, подходит срок.. Ждать ночной остановки в поле не стал (собираюсь в дальнюю дорогу) - вырезал лючок. Все как у всех - 2 пригоревших контакта питания насоса в клемме на корпусе, причем проплавился немного пластик вокруг штырьков на корпусе насоса и еще в самом разъеме раздолбаные гнезда.

Хочу посоветоваться, что делать дальше - заказать насос (VDO A2C53100689Z на Экзисте на сегодняшнее утро мне показывает в р-не 11250 р.) и заказать косу, раз уж полез или отремонтировать эту косу и забить (насколько по времени - спрашивать не буду, у всех, смотрю, по разному  ). Вопрос к тем, кто вырезал лючок - реально ли вытащить старую косу к насосу и поставить новую, не снимая бака, просто через лючок и залезая под поднятую на домкраты машину (ямы или эстакады поблизости у меня нет)?

И еще вопрос (нигде не видел упоминания) - смотрю, что наши насосы, кроме "ступенчатости" отличаются еще и кол-вом шлангов, к ним подходящих  - у меня один топливопровод и один разъем, а в отчете тут https://yadi.sk/d/X98D3Hug8JMGuк насосу на машине, к тому месту, где у меня что-то типа заглушки, подходит еще какой-то шланг, что это такое? Кстати, на VDO-шном новом насосе в этом же отчете уже заглушка, как и у меня сейчас - белая пластиковая пимпочка. Что за приблуда? Спасибо!

реально ли вытащить старую косу к насосу и поставить новую, не снимая бака, просто через лючок и залезая под поднятую на домкраты машину (ямы или эстакады поблизости у меня нет)?

Считаю что не реально, без хотя бы частичного опускания бака вниз, с тем чтоб можно было просунуть руку (а лучше обе)

У кого еще какое мнение?

а в отчете тут https://yadi.sk/d/X98D3Hug8JMGuк насосу на машине, к тому месту, где у меня что-то типа заглушки, подходит еще какой-то шланг, что это такое? Кстати, на VDO-шном новом насосе в этом же отчете уже заглушка, как и у меня сейчас - белая пластиковая пимпочка. Что за приблуда? Спасибо!

В моем отчете это штуцер для ВЕБАСТО. У меня вебасто стоит с завода. У кого его нет - эта пиписка так и останется неотрезанной и не присоединенной.

Там откусывается кончик и одевается питание для вебасты.

В моем отчете это штуцер для ВЕБАСТО. У меня вебасто стоит с завода. У кого его нет - эта пиписка так и останется неотрезанной и не присоединенной.

Там откусывается кончик и одевается питание для вебасты.

Спасибо! Про пимпу эту так примерно и думал.

Неохота, блин, бак откручивать, чтобы провода пропихнуть, раз уж машину изнасиловал с этим лючком. 

Как вариант, можно к старому разъему сначала кондуктор привязать, вытянуть со стороны днища у подрамника, а потом назад за кондуктор затянуть новую косу к насосу. Но вот вопрос - не закреплена ли она на баке сейчас (хотя, если подергал и завелась, наверное, не особо прочно)? И не будет ли новая болтаться потом, как г.вно в проруби

Может, кто менял жгут, не снимая бака..

Изменено 21 апреля, 2015 пользователем Sergio_spb

Но вот вопрос - не закреплена ли она на баке сейчас (хотя, если подергал и завелась, наверное, не особо прочно)? И не будет ли новая болтаться потом, как г.вно в проруби

Может, кто менял жгут, не снимая бака..

Не знаю. НО мне знакомые фордосервисмены сказали, что для того чтобы нормально заменить и ЗАКРЕПИТЬ косу

нужно снять или приопустить бак.

И наверное я поеду летом на замену косы. Есть проблема, как и у тебя)

Может форум проснется и объявится кто сам это делал?

Подождем)

В любом случае спасибо за инфу.

Подождем, что делать, еще все равно даже не заказал ни насос ни косу (самому мне на Экзисте на найти ее, по тем номерам, что были тут в теме, не бъется на мой ВИН, точнее, цену не кажет). Авто все равно стоит пока под окном. 

Нужно еще лючок допилить-облагородить, крышку сделать. В любом случае, теперь доступ к фишке разъема есть, надеюсь, пока не сдохнет уж до приезда нового насоса. Если в дороге работа-дом застанет, пошевелю и поеду дальше.  

Если получится не очень позорно, выложу фотки потом.