Бензонасос

 

 

ругого способа проверить давление кроме манометра никто что ли не знает ??

Стоит признать, однако, что этот способ наиточнейший и наиболее информативный. Я скорее поверю в полную некомпетентность сервиса, чем в мифическую невозможность подключить манометр

Может кто знает, какой фирмы стоит оригинальный насос на Мондео 2014 2.3 ?

Сименс vdo стоит в оригинале.

@kacoco, а на твоём Мондео замеряли давление с монометром? Так , чтобы ты видел всю процедуру?

Я стоял на против капота и все видел своими глазами. Там действительно шланг весь запаян и даже там, где он соединяется от форсунок с магистралью к насосу (метал-пластик) тоже запаян. Если только резать, потом переходники лепить?!

Может есть возможность при снятии бака? Но это совсем другая история.

@strannikk, а как проверить коррекцию холостого хода? Мастер после чистки вставлял какой-то шланг в выхлопную трубу и на приборе при холостых оборотах смотрел уровень СО и кол. Сжигаемого топлива. Там все было в норме. Может это какраз и есть коррекция?

Там действительно шланг весь запаян и даже там, где он соединяется от форсунок с магистралью

как раз там и есть разборное соединение, куда подключается манометр. Чтоб раскрыть его, необходим спец.съёмник, либо кто-то колхозит из крышек/бутылок (я не вдавался). Соответственно на манометре должны быть ответные части, чтоб воткнуть его "вразрез" трубопровода, а это у "дяди Васи в гараже" большая редкость.

Другими словами, меняй сервис.

Изменено 19 апреля, 2017 пользователем Powar

@Skot, Вот мой оригинал

У меня на двухлитровом шланг четко отсоединяется от рампы специальным ключом, не думаю, что у нас есть отличия.

Изменено 20 апреля, 2017 пользователем mov3071

@kacoco, а на твоём Мондео замеряли давление с монометром? Так , чтобы ты видел всю процедуру?

Я стоял на против капота и все видел своими глазами. Там действительно шланг весь запаян и даже там, где он соединяется от форсунок с магистралью к насосу (метал-пластик) тоже запаян. Если только резать, потом переходники лепить?!

Может есть возможность при снятии бака? Но это совсем другая история.

Скажу больше. Я сам это делал и делаю лично. Согласен соединение заковыристое , но совершенно разборное.

Если сервисмены не смогли, это не значит что это невозможно.

Хреновенький сервис попался.

@strannikk, а как проверить коррекцию холостого хода? 

да просто сканером посмотреть длинную коррекцию топлива

Стоит признать, однако, что этот способ наиточнейший и наиболее информативный. 

с фигов ли он точнейший ?

кроме давления второй параметр это производительность насоса, и никакой манометр ее не показывает

в тоже время топливная коррекция отображает все в комплексе и доступна для просмотра в любом режиме - на холостых и в движении

Сегодня ещё раз залез сам в двигатель, посмотрел соединение с топливной рампой. Действительно, есть возможность подсоединения. Просто, соединение мудреное и спец конекшен понадобится. Мастер просто решил не заморачиваться.

У меня вот тоже все не понятно, но новость радостная, температура опустилась к нулю, а автомобиль после ночи завелся с полтычка, чего ранее на новом насосе при такой температуре замечено не было, чудеса да и только

 посмотрел соединение с топливной рампой. Действительно, есть возможность подсоединения. 

а ты думал, что труба и рампа из одного монолитного куска железа выпиливается ? 

Народ, а почему с насоса бенз при стоянке сливается в бак?
Суть проблемы в том что если меньше 1/5 бака авто должно стоять на ровной поверхности что бы сутра без проблем завести двиг.
И то при повороте ключа слышно что насос работает как-бы на сухую, шум стоит адский. с 3его поворота ключа слышна нормальная работа насоса.
Если водительской стороной на бордюр поставить на ночь с 1/5 бака или задними колесами встать, то утром насос продолжает гонять воздух и пока не столкнешь на ровную поверхность - не заведешь.
Фокус как ни ставил без проблем заводился даже с остатком 10 км.
Там клапан какой то есть мож, почему бенз сливается?
Брат, работающий у ОД грит - скоро попандос на насос.
Но заметил эту особенность еще на 25 тыс пробега, щас 46...

@taylor2k, на дне стакана обратный клапан есть, просто иногда засир.... грязью из бака... Достаточно почистить.

Изменено 21 апреля, 2017 пользователем klaster

 

 

с фигов ли он точнейший ?

ну... точность определяется качеством манометра, разумеется....

@klaster, добро! Так и предполагал. Чудес не бывает же... )))

@klaster,

Ты философ, если нет, так просветляй аудиторию, или в личку пиши, не все такие спецы как ты！

@mov3071, О чем это просветлять? Ну прям щаз нимб высветиться... Я, прям, стесняюсь       У нас тут был чел с таким ником когда-то, давно не слышно...

 

 

У нас тут был чел с таким ником когда-то, давно не слышно...

Не получилось наверное у него, вот и слинял из форума  А ты попробуй, может у тебя выйдет, ну я техническую сторону имею ввиду 

Скорее он машину сменил на что-нить менее затратное. А что по технической части интересует? Вот тока конкретные подробности про твой двигун и насос - это не ко мне. Я как-то больше по вольвухам....

Коллеги! Нужны замечания по исполнению. Это переделка старого рабочего насоса. Его пробег 80 тыс. Только контакты обгорели в хлам на красном и коричневом проводе.

Достаточно будет сделать на коннекторах с заливкой герметиком? Дырка залита эпоксидкой.

PS: почитал вашу перепалку про лючёк. Пока отказался от него. Есть гараж с ямой. Хотя, если накернится система, то будет гемор...

К моему сообщению № 2501.

Ну, вот я и решился. Лобзик, болгарка и труд всё перетёрли. )) Выпилил достаточно быстро, снизу тоже поучаствовал. Бак снимал полностью, т.к. сначала хотел просто заменить насос. Без помощников вполне можно работать на яме. Зад поднимал на предел домкрата. Самое сложное оказалось снять зелёный разъём питалова. Скользкий - жопа. Термоэкран не снимается, как в руководстве, только со снятием глушителя с трёх подушек. Хитрожопые гайки с загибами снимаются просто двумя пассатижами, лепестки не ломаются. Самая геморная такая гайка в пластиковом щитке бака, она далеко от ямы и в глубине щитка, не очень удобно пассатижи вставлять. Перед съёмом бака оставалось литров 10. Вполне достаточно, чтобы снять одному с подставкой и без расплёскиваний бензика. Внутри бака и насос, отходивший с 80 до 133 тыс. км. полностью чистые, никакой грязи. Его буду после соответствующей переделки использовать как запасной.

К слову, по предыдущим постам про манометр. Давление измеряется манометром вполне нормально, ничего стравливать не надо. Единственная проблема - снять с топливной рампы трубку с четырьмя упорами внутри. Решается прочной, разрезанной вдоль, пластиковой трубкой подходящего диаметра и толщины. У меня что на бу1, что на бу2 насосах давление на холостных составляет 3,95 бара.

А! Один косяк. Купил новый хомут (шли в паре) на заливную трубу в бак (снимал дальний от бака хомут по рекомендациям в это теме). Так новый болтается, сцуко! Застёгивается и болтается. Может, его надо как-то обжимать по аналогии с хомутами на шрусы? Но никаких зацепов не обнаружил. Кто знает? Поставил обычный винтовой, держит.

Изменено 24 апреля, 2017 пользователем ander-pander

@ander-pander, дырка аккуратная получилась

@Dembel, дырка сам знаешь где! а тут - отверстие...

Всем привет! У меня проблема.

Возможна ли причина в бензонасосе?

Значит, опишу.

Когда не спеша подъезжаю к перекрестку я отпускаю педаль газа, качусь накатом пропуская машину на перекрестке, и вот когда нужно стартануть жму газ, а реакции нет никакой, обороты не растут машина не едет (обороты на холостых), и только через 2-3 секунды оживает и все нормально. 

Такие закидоны уже далеко не в первый раз в течении полугода. Заводится машина всегда с полтычка. Просто страшно не успеть однажды уехать от какого нибудь камаза..)

Куда смотреть есть предположения?

Машина еще на гарантии, но конечно же это изобразить когда у ОД не получается. Машина себя сразу ведет молодцом когда их видит)

Изменено 24 апреля, 2017 пользователем Sirop

@Sirop,

На насос мало похоже, протестируй сначала, потом отпишись.