Бензонасос

Ребят, в экзисте по номеру насоса бьётся такая вещь:

ASParts AS4512 Фильтр топливный для бензонасоса

Что это за зверь? Нагуглить не удалось.

Если не ошибся кроссируется с номером RUEI   RU15069 

http://exist.by/price.aspx?pcode=RU15069

Форумчане! Настала пора беспокойства. Подскажите, это правильное место расположения бензонасоса? Рестайл 2011. Поэтому малого отверстия с заглушкой нет. Как точнее прицелиться? И почему нельзя фигурно выпилить болгаркой. Ведь между кузовом и пластиковым корпусом бака паров бензина нет! Спокойно на 0,5-1 мм углубиться в пол и выдавить круг. А потом, после вынимания насоса, уже болгарина подальше, канеш.

Форумчане! Настала пора беспокойства. Подскажите, это правильное место расположения бензонасоса? Рестайл 2011. Поэтому малого отверстия с заглушкой нет. Как точнее прицелиться? И почему нельзя фигурно выпилить болгаркой. Ведь между кузовом и пластиковым корпусом бака паров бензина нет! Спокойно на 0,5-1 мм углубиться в пол и выдавить круг. А потом, после вынимания насоса, уже болгарина подальше, канеш.

Место именно то, но диаметр побольше, должно уходить на изгиб, иначе насос не отвинтишь​ и не вынешь. Я резал болгаркой, но до конца прорезать не получилось (там от середины очка вперёд идёт усилитель. Но не вплотную, а как бы отходя от верхнего листа вниз. То, что не прорезал, тупо выломал. Плоское зубило (из полотна) было бы очень кстати для этого.

И углубляться там нельзя, шланг и провода проходят чуть-ли не вплотную, но это только с одной стороны (у меня было по ходу движения вправо). Поэтому я резанул слева и сзади, чуть отогнул, засунул фанерку, отведя шланг вниз, и с чистой совестью дорезал где смог.

Хотя сейчас еще раз посмотрел, диаметр какой надо. Даже можно чуть меньше.

Хотя сейчас еще раз посмотрел, диаметр какой надо. Даже можно чуть меньше.

Пасиб! Буду проверять для начала давление манометром. Только вот думаю, как стравить воздух из самого манометра, не изляпав всё в бензине над рампой.

А в теме поискать не пробовал? Я там все с картинками описывал.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/?do=findComment&comment=2927708

А в теме поискать не пробовал? Я там все с картинками описывал.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/?do=findComment&comment=2927708

Теперь ищу. Но это требует ОЧЕНЬ много времени! Ты много там писал конкретного. У меня также первый насос умер на 80 тыс. без предварительных симптомов. Т.к. времени не было, эвакуировался к официалам, где всё и поменяли, в том числе и жгут проводов. Теперь, после установки оригинала, проехал тысяч 50 и всё повторилось. Но! Теперь машина иногда оживает и работает как часы, стоя во дворе. Это всё из-за перепада температур? Изменяется зазор в контактах и появляется жизнь? Может ли в процессе езды он умереть теперь? Т.к. перебирал ходовую, то надо бы сделать сход-развал перед возвращением в гараж. А ездить по делам по пробам как-то не айс. Был опыт умирания на 10-ке по центру Каширки с Пролетарского. Очень неприятные ощущения в позиции раскоряк.

Теперь, после установки оригинала, проехал тысяч 50 и всё повторилось. Но! Теперь машина иногда оживает и работает как часы, стоя во дворе. 

Фишку разобрать (если люк есть, а у меня он есть) и поджать разъемы.

Я так сделал и все работает как часы

У меня это тоже тыщ через 50 после установки нового жгута проводов так было) Я это запомнил, стоя на раскоряку в проезде и мешая всем

Фишку разобрать (если люк есть, а у меня он есть) и поджать разъемы.

Я так сделал и все работает как часы

У меня это тоже тыщ через 50 после установки нового жгута проводов так было) Я это запомнил, стоя на раскоряку в проезде и мешая всем

Так мне надо для этого 30 км до гаража проехать, пилить люк. Контакт может отойти при работе БН? Или только после простоя?

И если доберусь до насоса, можно ли спаять провода (подходящие к контактами снизу, из бака), выведя их наружу миную разъём, который оплавляется, с проводами фишки, если она начала тоже оплавляться?

Лежит в гараже оригинал (после 80 тыс. который), только оплавление разъёмов. Никакого гула или постороннего звука не было (как и на действующем насосе), внешняя сетка чистейшая.

Контакт может отойти при работе БН? Или только после простоя?

Как угодно может. У меня прям в движении пропал

И если доберусь до насоса, можно ли спаять провода (подходящие к контактами снизу, из бака), выведя их наружу миную разъём, который оплавляется, с проводами фишки, если она начала тоже оплавляться?

Не знаю. Это колхоз какой то

Как угодно может. У меня прям в движении пропал

 

Не знаю. Это колхоз какой то

Спасибо за оперативность! Но про колхоз не ясно. Ведь удаляется слабое звено: разъём-фишка. Тут в 80-90 стр. писали про дырки нагретым шилом в крышке и эпоксидку.

А если что, имея люк, легко отпаять в салоне.

 Ведь удаляется слабое звено: разъём-фишка. Тут в 80-90 стр. писали про дырки нагретым шилом в крышке и эпоксидку.

А если что, имея люк, легко отпаять в салоне.

Оно перестает быть слабым если почистить и поджать

Там когда пины вытащишь сам увидишь средние лепестки пинов надо тоненькой отверточкой поджать конкретнее. И все. Я уже езжу....после обжима...с 21.10.2015...у меня все фиксируется

Про дырку шило эпоксидку извини не разделяю оптимизма.

Но может оно и лучше, ХЗ

Если контакты потемнели, то поджим рулит. У меня на первом все оплавилось так, что контакты ушли в пластик, фишку поджимать смысла не было. Пустить в обход была у меня мысль, но контакты это только следствие, а проблема не будет решена кардинально. На мой взгляд насос работает с нагрузкой из-за забитого внутреннего фильтра, внешняя сетка ерунда она легко чистится. При повышенной нагрузке греются контакты и плавят фишку. Внутренний фильтр тонкой очистки не промоешь. Плюс еще перегрев думаю зависит еще от количества бенза в баке который охлаждает помпу. Я теперь меньше чем с полбака не езжу. Потеплеет, открою люк и посмотрю что там с контактами.

Если контакты потемнели, то поджим рулит. У меня на первом все оплавилось так, что контакты ушли в пластик, фишку поджимать смысла не было. Пустить в обход была у меня мысль, но контакты это только следствие, а проблема не будет решена кардинально. На мой взгляд насос работает с нагрузкой из-за забитого внутреннего фильтра, внешняя сетка ерунда она легко чистится. При повышенной нагрузке греются контакты и плавят фишку. Внутренний фильтр тонкой очистки не промоешь. Плюс еще перегрев думаю зависит еще от количества бенза в баке который охлаждает помпу. Я теперь меньше чем с полбака не езжу. Потеплеет, открою люк и посмотрю что там с контактами.

У меня на первом насосе тоже была оплавка + (если не ошибаюсь, красный) и - (коричневый) проводов. Сетка грубой очистки - как новая. Пару дней назад в гараже подал питалово на эти контакты, таки всё работает! А действующий насос сейчас иногда заводится с характерным шлепком под сидухой задней : "Нно! Пошла!". И едет. Слушается пока.

Вердикт один: люк, пайка и герметизация контактов, запасной насос наготове.

Представляете, как охренел, когда после недельного ремонта передней подвески в гараже машина не завелась. Что же я мог задеть или сломать? Если б не опыт умирания первого насоса, парился бы долго... Бывает же такое совпадение!

Добрый день, коллеги!

Случилось и у меня горе. Завел на выходных машину во дворе, прогреть перед поездкой. Минут через пять авто зачихал, стал троить и заглох. Больше не запустился.

Так как на газу его завести получается, а на бензине нет, то пришел к выводу что помер бензонасос. Прошу совета, могу ли я пока заводить машину и ездить на ней исключительно на газу или это чревато какими-либо последствиями?

Менял бензонасос 2 недели назад, начала не правильно показывать стрелка уровня топлива, залил полный бак(3 отсечки) показывает 3/4. Вопрос куда копать? Есть какие-нибудь тонкости при замене? Лично при работах не присутствовал. Насос менял в сборе фирма zzvf.

Могли при установке неаккуратно поставить и слегка подогнуть рычаг поплавка или он за что-то цепляется/упирается. Самый лучший вариант переустановить, посмотреть как стоит сейчас. Без люка это не бюджетно и возни много. 

Заметил такую особенность, что при температуре от-10 до +5 авто заводится со 2 раза, однако при смене запраки симптомы пропадают, склоняюсь к некачественному топливу. Иногда с утра при запуске первые пары секунд при запуске двигателя слышен звук со стороны бензонасоса, также 1-2 раза данный звук оставался при работающем двигателе, когда в баке бензина оставалось на 50 км. Это нормальная работа бензонасоса? 2л 145л/с пробег 150.

@Vovan67, судя по всему возможно обратный клапан на дне стакана таво.... или засра.... соррии - запачкался. Как раз на пустом баке и будут неприятности, но на общей картине это не страшно и если не опускать уровень ниже трети, то вообще ничего не должно быть. Диагностируется элементарно глазами на вынутом насосе.

Добрый день, коллеги!

Случилось и у меня горе. Завел на выходных машину во дворе, прогреть перед поездкой. Минут через пять авто зачихал, стал троить и заглох. Больше не запустился.

Так как на газу его завести получается, а на бензине нет, то пришел к выводу что помер бензонасос. Прошу совета, могу ли я пока заводить машину и ездить на ней исключительно на газу или это чревато какими-либо последствиями

День добрый коллега. У меня была такая же история. На газу смог завестись так как машина была еще не холодная. Думаю постоянно заводиться на газу не сможешь особенно в холодное время если не греть редуктор и вапще считаю что прогрев и завод на газу возможно лишь в аварийном режиме а не постоянно. Вырежи лючок, почисти и обожми клеймы и все будет ок 

Тогда буду ездить так, снимать бак нет желания пока что.

кто нить напомните номер косы к бензонасосу, а? готовлюсь к замене

кто нить напомните номер косы к бензонасосу, а? готовлюсь к замене

готовлюсь к замене