Бензонасос

Фильтр другой, для VAG группы (например для Поло седан), но есть и для других вроде. посмотри на оф. сайте MANN.

Целесообразность? Привентивно снижать нагрузку на турбинку. Менять хотябы раз в 50 000.

Почему бы и нет. От контакта с бензином ничего не произойдет. Корпус посадить на массу. Фактически это та же колба только алюминиевая.

Фильтр другой, для VAG группы (например для Поло седан), но есть и для других вроде. посмотри на оф. сайте MANN.

Целесообразность? Привентивно снижать нагрузку на турбинку. Менять хотя бы раз в 50 000.

Жди! Доминиканец тебе всё объяснит. А не объяснит, тогда в личку пиши. У нас с ним декодеры не совпадают.

Позволю себе усомниться в данном утверждении уважаемого Доминиканца. Судя по картинкам разрезанной колбы, обратка с регулятором давления получает отфильтрованный бензин. Да и почти три десятилетия использования сменных фильтров у практически всех производителей авто говорит о другом. Другое дело, что в странах с постоянно хорошим качеством бензина, в последнее время стали применять одноразовые фильтры как у нас. Так что, считаю периодическая замена бензофильтра турбинке несомненно на пользу.

Что касается достаточного давления нашего бензонасоса при больших сроках эксплуатации, то это заслуга самой турбинки которая создает избыточное давление, достаточное чтобы пробить сильно загрязненный фильтр. К сожалению ценой своей преждевременной кончины. 

К стати сегодня нашел в своей деревне, в магазине фильтр как у нас в колбе, оказывается он в других насосах стоит. Стоит 50 руб за штуку...

Ну а по уму про этот фильтр рассказать? Надо задавать дополнительный вопрос? 

Фильтр другой, для VAG группы (например для Поло седан), но есть и для других вроде. посмотри на оф. сайте MANN.

Целесообразность? Привентивно снижать нагрузку на турбинку. Менять хотябы раз в 50 000.

Разрезаешь колбу, выкидываешь фильтр, запаиваешь пустую колбу навсегда. В моторном отсеке ставишь приоровский топливный фильтр на его же защёлках, защищаешь тепловым экраном.

Среднюю сетку регулярно чистишь или меняешь на новую.

Про нижнюю сетку забудь.

В---------с----------й---------о--------!!!!!!!!!!!!

запаиваешь пустую колбу навсегда

не получится

не тот пластик

не получится

не тот пластик

Любыми способами соединить...)))))))

Любыми способами соединить...)))))))

Ну эту тему проходили на фокус клубе

Там чем только не соединяли. 

В итоге кто раньше кто позже выкидывали этот "hand home porno made"

и покупали новый насос

Там (на фокус клубе) нет ни одного, кто сказал бы "я разрезал колбу, соединил ее"

и катаюсь уже ....лет, ....тыщ без проблем.

Ну эту тему проходили на фокус клубе

Там чем только не соединяли. 

В итоге кто раньше кто позже выкидывали этот "hand home porno made"

и покупали новый насос

Там (на фокус клубе) нет ни одного, кто сказал бы "я разрезал колбу, соединил ее"

и катаюсь уже ....лет, ....тыщ без проблем.

Это не показатель. Я же предлагал клубу скинуться и оплатить эксперимент. Пусть любой из нас заморочится и сделает.

А в ответ- тишина...

Попробую пояснить по поводу фильтрования бензина в колбе. Бензин из турбинки под давлением подается в верхнюю колбу через нижний боковой штуцер. Далее бензин проходит через фильтр (бензин все время под давлением). поток внутри фильтра разделяется в верхний штуцер (в мотор) и вниз, через регулятор давления в нижнюю колбу. Помоему так.

Попробую пояснить по поводу фильтрования бензина в колбе. Бензин из турбинки под давлением подается в верхнюю колбу через нижний боковой штуцер. Далее бензин проходит через фильтр (бензин все время под давлением). поток внутри фильтра разделяется в верхний штуцер (в мотор) и вниз, через регулятор давления в нижнюю колбу. Помоему так.

"По моему"- это не аргумент. Берёшь, распиливаешь, размещаешь фотки или видео, потом продолжаешь дискуссию дальше, опираясь на факты, а не на субъективные умозаключения. 

Все понятно из твоих фото. Фильтр насаживается внутренними отверстиями на верхний и нижний центральный штуцер. Бензин не может попасть в эти штуцера кроме как через фильтровальную поверхность. Думаю это для того чтобы в регулятор давления не попал мусор, который может оставить его в открытом положении.

По поводу "берешь, распиливаешь", у меня насос живой, Хотелось заморочиться на апгрейд системы до "попадания " на турбинку.

Все понятно из твоих фото. Фильтр насаживается внутренними отверстиями на верхний и нижний центральный штуцер. Бензин не может попасть в эти штуцера кроме как через фильтровальную поверхность. Думаю это для того чтобы в регулятор давления не попал мусор, который может оставить его в открытом положении.

1. Подразумевалось, что распиливаешь альтернативный фильтр, а не тот, что уже распилил я...

2. Здесь сложнее: есть у нас здесь агрессивные, но тщеславные оппоненты, которые убедили весь форум, что их версия правильная.

Я промолчал, это дешевле.

Но ты заметил верно. Бензин заходит сбоку картонного фильтра, а внутри распределяется на рампу и клапан сброса.

Ну где Вы, "гуру"? Они знают, к кому я обращаюсь...  Готовы свой авторитет защитить?

3. Ты форум почитай поподробнее, много о "гуру" узнаешь интересного...

Зачем пытаться склеить распиленную колбу, если можно соединить штуцер регулятора(здесь придется что то колхозить) со штуцером верхней части колбы(колхозить не надо все есть) бензошлангом? т.е вместо колбы просто кусок шланга. Думаю что можно этот шланг одеть и хомутами зафиксировать.А фильтр тонкой очистки поместить вне бака, где понравится(под днищем или в мот. отсеке). И клеить-паять ни чего не надо, и фильтр меняй хоть каждое ТО. 

Чисто теоретический вариант. Не имея перед глазами распиленного насоса.

Альтернативный фильтр устроен также. Выход на двигатель у него один, от бензонасоса подходят две трубки, одна подводит бензин, вторая через встроенный регулятор давления сбрасывает излишки в бак.

Зачем пытаться склеить распиленную колбу, если можно соединить штуцер регулятора(здесь придется что то колхозить) со штуцером верхней части колбы(колхозить не надо все есть) бензошлангом? т.е вместо колбы просто кусок шланга. Думаю что можно этот шланг одеть и хомутами зафиксировать.А фильтр тонкой очистки поместить вне бака, где понравится(под днищем или в мот. отсеке). И клеить-паять ни чего не надо, и фильтр меняй хоть каждое ТО. 

Чисто теоретический вариант. Не имея перед глазами распиленного насоса.

Что толку? Колхозить с трубкой (тройник ставить), колхозить с колбой, закреплять как-то клапан... К нему трубка идёт определённой длины и конфигурации. И в определённое место сбрасывает. Зачем так сделано?

Альтернативный фильтр устроен также. Выход на двигатель у него один, от бензонасоса подходят две трубки, одна подводит бензин, вторая через встроенный регулятор давления сбрасывает излишки в бак.

Эта система была на первых инжекторных ВАЗах и старых иномарках с регулятором на рампе и обраткой из моторного отсека. Идея распила колбы сделать модуль насоса максимально обслуживаемым и разборным.

Все правильно kacoco , но по моему ставить наружный фильтр более пожароопасно. Крепление  внутреннего фильтра можно организовать на основе верхней колбы, отрезав её дно. Плюс бонусом получаем новый регулятор давления.

Добавлю, что бензин на регулятор давления желательно подавать фильтрованный, во избежание клина. Что и реализовано в нашем фильтре и в альтернативном.

Крепление  внутреннего фильтра можно организовать на основе верхней колбы, отрезав её дно. Плюс бонусом получаем новый регулятор давления.

Мне нравится идея. Еслив есть люк, достаешь насос, выкидываешь сменный фильтр, цепляешь копеечный новый от инжекторного таза со встроенным регулятором, и едешь дальше.

Я правильно понимаю?

Привлекает то, что делать выносной фильтр в моторном отсеке или под днищем не надо (по моему это плохая идея)

Пусть все будет в баке)

Что толку? Колхозить с трубкой (тройник ставить), колхозить с колбой, закреплять как-то клапан... К нему трубка идёт определённой длины и конфигурации

Цель весьма благородная  ,избавится от зависимости приобретать модуль в сборе за несмешные деньги. С турбинками и контактами уже более и менее уже разобрались как лечить и менять ,осталась необслуживаемый фильтр победить.

Альтернативный фильтр (например MANN 69/2) конечно не копеечный, Порядка 1000 руб. Но это в 10 раз дешевле нового модуля в сборе.

Альтернативный фильтр (например MANN 69/2) конечно не копеечный, Порядка 1000 руб. Но это в 10 раз дешевле нового модуля в сборе.

Думаю раз в 25-30 дешевле оригинального модуля.

Альтернативный фильтр (например MANN 69/2) конечно не копеечный, Порядка 1000 руб. Но это в 10 раз дешевле нового модуля в сборе.

Согласен. Тем более Манн будет хорошо справляться с работой. И не чаще уж раз в год его придется менять)