ST-220 vs всё остальное

Вчера прокатился с гольфом 5 2,0 Т дсг на 400 метров, привозит 1корпус максимум полтора,

садим в него человека 90 кг не догоняет вес имеет значения

Вчера прокатился с гольфом 5 2,0 Т дсг на 400 метров, привозит 1корпус максимум полтора,

садим в него человека 90 кг не догоняет вес имеет значения

Чипованный был или сток?

обычный без чипа

чипованный может далеко думаю уехать!

В подтверждение: Как то писал уже:

p.s. C GTI (с ДСГ) заезжал на своем V6: без чипа немного, но уходит, а вот с чипом уходит уверенно)) Ну там и пилот хороший) и не прямая была...

Дк чудес не бывает СТ 1500 кг а гольф 1300(с копейками)

так что ту не чему удивляться

гонялся с шкодой рс. на мокром сливал ему( рс на ДСГ) на сухом на два корпуса его делаю. маздой rx-8 Гонялся. сливает мазда конкретно. селика гтс 192 лс. тоже слила очень много. акорд 2.4 на автомате рядом не стоит.

инфитити G35 Тоже объезжал, но мне кажеться она убитая была) . ешку 3.2 объезжал в предыдущем кузове. ну и пока вроде все) летом посмотрим)

С инфиниты ты перегнул, он улетает от ст, кстати, октавия рс фл на дсг едет очень бодро, если старт не прозевал, то ровно, если чуть проспал, то она уезжяет, но не отрывается!

Вывод: пустит на лоскуты даже живую СТ с нормальным водилой,причем во всех режимах. +10000000000

как не прискорбно, но чистая правда(((

как не прискорбно, но чистая правда(((

зато у камри максималка 230, а у ст около 245

Привет всем! Мечусь между СТ и Легаси 3.0

Обе машины 2006гв, механика.

Минусы Легася более-менее представляю.

Читая этот форум пришел к двум, возможно неправильным, выводам:

1. Вменяемый сервис по М3 в МСК - днём с огнём. Клубных два самых известных - и те косячат.

2. Много запчастей, даже ерундовых, только оригинал. Ну и ценник "оригинальный".

К чему еще готовиться выбирая СТ?

Ну или чем СТ лучше Легася?

Народ, если вдруг у кого есть план ТО на СТ и ориентировочные стоимости этих работ - поделитесь плиз, я честно искал - не нашел.

Привет всем! Мечусь между СТ и Легаси 3.0

Обе машины 2006гв, механика.

Минусы Легася более-менее представляю.

Читая этот форум пришел к двум, возможно неправильным, выводам:

1. Вменяемый сервис по М3 в МСК - днём с огнём. Клубных два самых известных - и те косячат.

2. Много запчастей, даже ерундовых, только оригинал. Ну и ценник "оригинальный".

К чему еще готовиться выбирая СТ?

Ну или чем СТ лучше Легася?

 

Народ, если вдруг у кого есть план ТО на СТ и ориентировочные стоимости этих работ - поделитесь плиз, я честно искал - не нашел.

У меня знакомый на 3х литровой легаси менял помпу, для этого снимали двигатель! Делал у дилеров!

Если в целях экономии на обслуживании, то я думаю лучше СТ брать!

ТО-3 ... 9 тыс. (масло, расходники, работа у дилера)

У меня знакомый на 3х литровой легаси менял помпу, для этого снимали двигатель! Делал у дилеров!

Если в целях экономии на обслуживании, то я думаю лучше СТ брать!

если не считать того что легаси еще и дороже чем СТ220, причем значительно!!!

если не считать того что легаси еще и дороже чем СТ220, причем значительно!!!

+1

Понимаете, коллеги, цена приобретения - штука важная, конечно, но после того, как вы её заплатили, самое интересное - это стоимость эксплуатации. И может выйти так, что купив за условных двести вы начнёте вваливать в покупку ежегодно по четыреста, и наоборот.

Сегодня посидел в Легасе: полный фарш, штатный экран с нави, перфорированная кожа, мультируль. Очень приятное впечатление. В Форде еще не сидел, не могу сравнивать.

Понимаете, коллеги, цена приобретения - штука важная, конечно, но после того, как вы её заплатили, самое интересное - это стоимость эксплуатации. И может выйти так, что купив за условных двести вы начнёте вваливать в покупку ежегодно по четыреста, и наоборот.

Сегодня посидел в Легасе: полный фарш, штатный экран с нави, перфорированная кожа, мультируль. Очень приятное впечатление. В Форде еще не сидел, не могу сравнивать.

ты считаешь что у субару норма час дешевле чем у форда? детали ты считатаешь у субару дешевле чем у форда? а из этих двух составлюящих и складывается эксплуатация! по надежности думаю то на то, ну если брать 3.0 мех и СТ220!

 

Сегодня посидел в Легасе: полный фарш, штатный экран с нави, перфорированная кожа, мультируль. Очень приятное впечатление. В Форде еще не сидел, не могу сравнивать.

ты забыл прокатиться за рулем и прочувствовать ее))). очень часто последнее(как едет, как управляется) перевешивает в сторону менее приглянувшейся автульки (но тут уже кому что: либо красиво сидеть, либо красиво ехать)

по цене владения машина ничем не отличается от простого мондюка 2.5 (при условии что ты не засадил ее в столб с плачевным исходом- фольга на ст будет явно дороже субаровской). в остальном (моторное железо и прочее) у субы дороже, а детские болячки очень похожи(тот же маховик, бензонасос) только лечение их у субы на порядок дороже.

C "прокатиться" вышел казус: по телефону "машина в шоколаде", на месте (проехал через всю столицу, считай) - на кузове ни одного живого места, машина стоИт на шипах и давно стоит (тормозные диски с характерной ржой), хозяин за бугром, продаёт родственник.

... Суба как попадется... бывают и безпроблемные... впрочем, как и СТ220 ... все зависит от прокладки на сиденье и везения на железо.

по себе: жутко нравится Легаси в старом ... но в реале бы не взял: запчасти проблемные и дорогие, дилер говно полное, нормочас дороже ... не прет чет Субару даже на гонках - давно не выигрывали на WRC ...

C "прокатиться" вышел казус: по телефону "машина в шоколаде", на месте (проехал через всю столицу, считай) - на кузове ни одного живого места, машина стоИт на шипах и давно стоит (тормозные диски с характерной ржой), хозяин за бугром, продаёт родственник.

ты б фоты сделал и выложил тут, сказали бы чо да и как. что значит нет живого места? бампер передний не в счет - он постоянно царапается... мелкие тычки по кузову и сколы - тоже + это доп.повод торговаться, а вытянуть их и позже можно. смотри салон и механику всю.

ты б фоты сделал и выложил тут, сказали бы чо да и как. что значит нет живого места? бампер передний не в счет - он постоянно царапается... мелкие тычки по кузову и сколы - тоже + это доп.повод торговаться, а вытянуть их и позже можно. смотри салон и механику всю.

+1 правильный подход к покупке авто!!!

заранее прошу прощения за оффтопик, но "раз пошла такая пьянка", два слова за ту субу. парни, я ж тоже не первую машину покупаю. так что приблизительно представляю что к чему. Так вот там при заявленной цене в шиссот она уйдет МАКСИМУМ за 400, но хозяева этого пока не знают и смешат разговорами про "упасть на 50 тыр". Полный перекрас кузова, частичное восстановление и химчистка салона, комплект летней резины - это так, для начала. А ведь её еще на подъемнике не поднимали.

Всё б ничео, но мне машина нужна чтобы ездить сегодня и сейчас, а не "через две недели". Вобщем для меня это не вариант и даже по бросовой цене я б такой авто не взял - не надо отнимать хлеб у перекупов!

недалю незад убрал каты поставил и поменял паука

прокатился с гольфом ГТИ с 20км что б исключить превоскходство мое на 1,5 корпуса со старта мое со старта ГТ5 ДСГ пасажир девушка (мелкая кг 40) не догнал, 1.5 - 2 корпуса

ГТИ6 211лс ДСГ (тоже с 20км) я ушел на пол корпуса со старта он на переключениях догонял (на 150км) были как примерно одинаково

так что уберайте каты машина оживает!!

недалю незад убрал каты поставил и поменял паука

прокатился с гольфом ГТ с 20км что б исключить превоскходство мое на 1,5 корпуса со старта мое со старта ГТ5 ДСГ пасажир девушка (мелкая кг 40) не догнал, 1.5 - 2 корпуса

ГТ6 211лс ДСГ (тоже с 20км) я ушел на пол кормуса со старта он на переключениях догонял (на 150км) были как примерно одинаково

так что уберайте каты машина оживает!!

а родные резонаторы ты оставил?вале говорил, что они очень сильно душат машину. и я так понимаю , ты не шился еще

прямую трубу вместо резонаторов поставил

единственная херь гофра бракованная и сифонит, вот и мысли противный звук из за гофры или все таки воткнуть резонатор какай нибудь

нет не прошивался думал блифинон но эти бритиши не высылают в россию (хотя на сайте написано что шлют, через их представителей в москве 400 фунтов зарядили хотя с сайта с доставкой получалась 238 противно от такого нагибалова)

прокатился с фокусом ст

у меня каты убраны и ковка он сток полный три раза проехали результат один 1 раз с 20 и 2 раза с 60 (один раз засняли токо)реплика оператора что ст чуть быстрее это потому сто СТ220 длинее и так кажется там все ровно!!

потом у меня антифриз полился т.к сервисмены не закрутили крышку бачка, вытекло литра 3 прокатился еще раза три но уже но уже мой ст не хотел ехать видимо(даже не смотря на то что в фокус посадили оперетора), из за того что вентелятор работал не переставая, а может из за того что есп не отключил, а может и из за того и из за другого