Подскажите оригинальный номер детальки

1 404 976        Сайлентблок балки задней

1 404 977        Сайлентблок балки задней

нашел уже, долго до меня доходило, что спереди и сзади они разные   сейчас разобрался. Спасибо.

Изменено 27 мая, 2016 пользователем pitt

Подскажите номера деталей. На мою машину

 

Трипоид, подшипник трипоида, стакан куда входит трипоид

WF04XXGBB42P89421

СПАСИБО

 

 

Трипоид, подшипник трипоида, стакан куда входит трипоид

Да нет их,вроде, отдельно.

Да нет их,вроде, отдельно.

есть все по отдельности в том числе и крестовина, на сайте есть номера, пусть пользуется поиском

 

 

есть все по отдельности

Ух ты!? Я бы стаканчик в запас приобрёл бы.

Ух ты!? Я бы стаканчик в запас приобрёл бы.

лучше гранату в сборе. Потом гемора меньше.

Изменено 31 мая, 2016 пользователем Silver63

@Silver63,Спору нет, но обтоятельства бывают разные, и финансы , и долго ждать, а так , имея в зппасе отдельные части, можно временно решить проблему.

А крестовина еще поставляется?

Изменено 31 мая, 2016 пользователем Leo190

@tanliz, это неправильный подход. Мнимая экономия средств на самом деле выйдет в несколько раз дороже. И не факт что сборная солянка получится хорошей деталью. Любые наши детали, купленные отдельно - все вместе стоят дороже всего узла в сборе. И временно решить - да. Может быть. Только непонятно зачем временно делать? А потом опять временно, снова временно и т.д., если можно сделать один раз и по-настоящему и забыть надолго? 

@Leo190,Видел на одном сайте:для вольво, например, есть всё отдельно, для форда -только в сборе.Поэтому удивился.

@Silver63,Не лови на слове .Временно ,это Например в дали от дома. Когда вернешься -сделаешь как надо.

 

 

Например в дали от дома. Когда вернешься -сделаешь как надо.

 Это же сколько всяких железяк нужно с собой возить вдали от дома? Нет. Это не наш метод. Да и менять шрусы вдали от дома из набора непонятного происхождения (а вдруг не подойдет по каким-то размерам или всяким другим ньюансам?) это стремно. Тогда получится - возишь с собой абсолютно ненужную железяку. Кроме того шрусы не разрушаются обычно сразу мгновенно. Они начинают хрустеть, потеть и прочее. Опытный знает когда у него уже на подходе шрусы. А ехать на дальняк с хрустящим шрусом - и успокаивать себя тем что в багажнике лежит стакан от внутреннего шруса - это нонсенс. Это как на стуканувшем моторе возить с собой вкладыши и ехать на дальняк. Мол, там где-то в поле быстренько сменю если что и потом по приезду домой переделаю как надо. Вот оно - приеду, сделаю как надо. Два раза делать. Зачем если можно один раз и правильно а не лишь бы. Если так подходить - то надо возить с собой стартер, генератор, маховик с комплектом сцепления, оба привода в сборе, насос бензобака и многое другое. 

Ролик натяжителя отдельно Ford 1 127 103. Купил сегодня 1350 руб.

Ролик натяжителя отдельно Ford 1 127 103. Купил сегодня 1350 руб.

Оно то конечно)) но зачем оригинал такой дорогой брать?

Optimal стоит в районе 1000 руб. Много экономишь? 10 л 95-го ( 100-130 км пробега ). А ролик я менял на 150 000 км. Я понимаю, когда разница с оригиналом существенна. Китайские варианты не рассматриваю, хотя хозяин - барин ))).

@Leo190,Видел на одном сайте:для вольво, например, есть всё отдельно, для форда -только в сборе.Поэтому удивился.

На Форд крестовина тоже детализировалась, но сейчас почему-то не поставляется.

Optimal стоит в районе 1000 руб. Много экономишь? 10 л 95-го ( 100-130 км пробега ). А ролик я менял на 150 000 км. Я понимаю, когда разница с оригиналом существенна. Китайские варианты не рассматриваю, хотя хозяин - барин ))).

Да не про китайцев речь)) Вот BTA E2G5252BTA офигительный ролик делают поляки на японских подшипниках (NSK, Nachi), Правда может у Вас в московии их нет)

Изменено 4 июня, 2016 пользователем Manergeim

Теже ролики только от других машин.Один в один.Брал такой.  Pex

Изменено 4 июня, 2016 пользователем Viktor51

 

Теже ролики только от других машин.Один в один.Брал такой.  Pex

20.3338

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3B606B6B&sr=-4

А на бензинку получается ролик диаметром больше.

 

Сдается мне что Pex такая же Германия как и Optimal, Febest  и т.д.

BTA Польские можно брать смело. У самого стоят два - все гуд.

Не пойму сути дискуссии. Есть оригинал 1350 руб = 20 $. Есть доступный Optimal 1000 руб = 15$. 5 баксов экономии или 10 л бензина. Есть куча брендов неизвестного производителя, качество может и нормальное, но я не готов к ТАКОЙ экономии, т.к. в случае обрыва ремня я попадаю на гораздо большие расходы. Понимаю, когда выбор между наятяжителем в сборе за около 5000руб оригинал и GATES меньше 3000 руб, то выберу GATES. В дешевую made in Germany не верю. Глобализация вывела много производств в Китай, а китайское качество - это лотерея, но за ваши бабки.

Изменено 4 июня, 2016 пользователем Leo190

Нет я не против оригинала.Но и не противник заменителей.Вот и всё.У нас цепь поэтому както можно и любой поставить.

Изменено 4 июня, 2016 пользователем Viktor51

Я тоже не всегда пользую оригинал, но ... Машина нужна мне каждый день, побег в день в среднем 160-200 км, поэтому, имея оригинальный натяжитель, который стоял с нуля ( а сейчас Gates с пробегом около 160 000 ), поменял на нем ролик, на опорном подшипнике поменял подшипник NSK, а ремень contitech. Торговал в свое время по ВАЗу, так там гимор был с роликами ГРМ в свое время конкретный. Не работали нормально ни ролики ни ремни ГРМ неоригинал - сползал ремень постепенно и край ремня подъедало. Ремень ТОЛЬКО балаковский, а ролик ВПЗ в связке работали нормально. Почему? Версий было много, но ни одна толком не подтвердилась. А на роликах CORAM ( Италия ), которые скопировали с оригинала и делали на заводе BRC ( в Северной Италии ) тоже проблем не было, но пришлось в процессе менять смазку ( при t < -20* смазка не работала), пришлось более дорогую использовать. От директора CORAM ( был на семинаре по качеству продукции ) узнал, что на тех же подшипниках ступицы могут использовать обработку ТВЧ ( дороже, но ресурс выше ), а могут и не использовать - заказчик определяет нужное качество, поэтому и считаю, что бренды, которые недавно созданы, уделят больше внимание цене и маркетингу, нежели качеству. Хотя среди именитых порой тоже сложно выбрать. Плюс китайцы, не знаю как сейчас, но раньше копии выпускали по внешнему виду очень похожие, тот же БОШ даже подключал органы для борьбы с контрафактом.

@Leo190, интересная информация. Про подшипники это для меня как бы новый взгляд на вещи. Просто мешал стереотип ГПЗ советских и строгих соответствий к ГОСТу. Такие номера не проходили. А оказывается сейчас подшипник - это кот в мешке. Спасибо за инфу!

Дискуссии собственно-то и нет))) Просто ролик на мой взгляд-это хороший подшипник, пластик вторичен. Вот и все))

А так конечно, если разница между оригиналом и довольно условной Германией 5$, то говорит не о чем)

Согласен, только насчет пластика может кто в курсе. Знакомый менял на Мондео 4 в Форд Кунцево тягу рулевую на рейке. За пыльник тяги отдал кровные 6000 руб. Потрогал я этот пластик и на мой взгляд он такой же, как и на оригинальном пыльнике амортизатора на Мондео 3. Вот это маркетинг! Или я ошибаюсь?