Рычаг передней подвески

..заменил гидроопоры и шаровые, тычки в руль пропали (скорее всего дело в шаровых было), управляемость стала лучше, но всё-равно что-то не то, механик приговорил еще левый наконечник. Есть вопрос: что еще может влиять на раскачивание машины при проезде полицейских, ям и т.д.? Кстати, развал нужно делать после замены гидроопор и шаровых? Спасибо.

мертвые стойки (аммортизаторы)...

вот какая ситуация! после замены резины загуляла машинка. на *зиме* как влитая на трассе. на *лете*

как писал botolamerлошадь под шофе. но невсегда. по прямой идёт ровненько повороты держит чётко. а вот на кочках мотаеца. перед новый полностью, ну кроме рычагов. . при нажатии на багажник - не *холодец*! один раз вверх на отжим и замерает. также и перёд. ну конечно резина мягко говоря не очень(если не сказать гавяная)

может в ней причина?

Мдяяя Такая же проблема. Точно не в резине(Диски-резина новые(Bridgestone Turanza ER300 215/55 R16) Особенно не комфортно в колее - ощутимо бросает в сторону. Странно конечно, что в такой мере проявилось именно после смены на "лето". Бум смотреть рычаги(думал резина - спасибо успокоил).

Мдяяя Такая же проблема. Точно не в резине(Диски-резина новые(Bridgestone Turanza ER300 215/55 R16) Особенно не комфортно в колее - ощутимо бросает в сторону. Странно конечно, что в такой мере проявилось именно после смены на "лето". Бум смотреть рычаги(думал резина - спасибо успокоил).

ЕТ дисков летних правильный?

А то часто изза вылета дисков такое мотание и начинается.

Мдяяя Такая же проблема. Точно не в резине(Диски-резина новые(Bridgestone Turanza ER300 215/55 R16) Особенно не комфортно в колее - ощутимо бросает в сторону. Странно конечно, что в такой мере проявилось именно после смены на "лето". Бум смотреть рычаги(думал резина - спасибо успокоил).

Чем шире резина - тем она более чувствительна к колее... Так что может и в резине...

ЕТ дисков летних правильный?

А то часто изза вылета дисков такое мотание и начинается.

у меня один комплект дисков. но на *зиме* не болтало. но я, повторюсь нашёл причину. сайленты разбитые в хламину. на левом рычаге точно обва а правый не глядел даже.

ЕТ дисков летних правильный?

А то часто изза вылета дисков такое мотание и начинается.

Диски реплика.

Диски реплика.

да это не важно какой фирмы. главное чтобы по параметрам подходило.

Гайка: 12*1.5

PCD: 5*108

Dia: 63.3 ммЗаводская комплектация

6.5Jx16 5/108 ET 52.5

Варианты замены

7Jx16 5/108 ET 50

если ет будет больше нагрузка на ходовку больше

Меньшая болтанка на зимней резине вполне объяснима. Из-за мягких боковин она лучше повторяет профиль дороги и соответственно даёт меньшую ответную реакцию от дороги на подвеску. Когда одеваем резину с более жёсткими боковинами, а у рычага появилась податливость ввиду сдохшего сайлента (или шаровой?) - получаем самопроизвольно подруливающую подвеску.

В выходные полезу рассматривать.

Не могу понять из-за чего на моей машине зад как холодец?начиная от 100 км.. при резком повороте руля в сторону зад как буд-то не успевает повернуть... заменил втулки стабилизатора+ стойки стаба... аммо вроде впорядке ,-раскачки никакой нет.. Какие могут быть варианты?

Не могу понять из-за чего на моей машине зад как холодец?начиная от 100 км.. при резком повороте руля в сторону зад как буд-то не успевает повернуть... заменил втулки стабилизатора+ стойки стаба... аммо вроде впорядке ,-раскачки никакой нет.. Какие могут быть варианты?

сайлентблоки рычагов или подрамника

хм.... спасибо за совет посмотрю обязательно.А как можно проверить сайлентблоки подрамника?

хм.... спасибо за совет посмотрю обязательно.А как можно проверить сайлентблоки подрамника?

Был как-то упомянут способ. Откручиваешь болт сайлента и толкаешь подрамник вверх (к кузову). Если при этом металлическая сердцевина сайлента отделяется от резины - пора менять.

Был как-то упомянут способ. Откручиваешь болт сайлента и толкаешь подрамник вверх (к кузову). Если при этом металлическая сердцевина сайлента отделяется от резины - пора менять.

буду пробывать

Проверил вчера все сайлентблоки которые только возможно.+ ступицы задка - все впорядке. скорее всего аммо.., но при проверке раскачки никакой нет может аммо на смерти

При осмотре ходовой выяснилось, что совсем убился нижний сайлентблок нижнего переднего рычага (L-образного), который рядом с болтом крепления подрамника расположен. Сервисмен мне сказал что очень проблематично заменять его, т.к. почему то крепления самого рычаго выполнено таким образом что гайка снизу и болт сверху и когда будешь рычаг откручивать, то болт никак не снять так на весу, он будет упираться вверх и придется много что разбирать, включая крепления подрамника и прочее. Неужели все так и обстоит, может кто менял? На картинке в Экзисте, кстати, болт этот на рычаге нарисован башкой снизу, а не так как у меня на авто стоит.

там нужно только подрамник приопустить... снять рычаг... выпресовать старый сайлент и впресовать новый... собрать все обратно и на сход-развал...

да и тема была где-то...

Спасибо

Спасибо  

не за что!) не вздумай хоть болт наоборот потом ставить  т.к. мало ли резьбу сорвет - болт там и останется... а то на скорости да по нашим Российским "дорогам" хоть остановиться можно будет, а не в кювет лелеть...

Есть только один нюанс: развальщики тебе скажут, что у тебя сбит кастер (после шевеления подрамника ты его все равно на глаз не выставишь), а еще будут настаивать, что он не регулируется. Ты им объяснишь, что кастер выводится положением подрамника, а они ответят : "Данунах, занимайся сам, а мы так не умеем." Обезьяны, что с них взять... Так что перед тем, как к ним на стенд вообще заезжать, ты про это спроси, а то накосорезят, и бабки возьмут, а дело не сделают.

.

вот поменял. какой был видно на картинке. а поставил трв. отличие от оригинала только в логотипе форд. пока с одной стороны поменял. сегодня всю ночь работал на вторую сторону сил не осталось.

основное время ушло на выпресовку. прикепел насмерть.

Угу, понятно, спасибо

Есть только один нюанс: развальщики тебе скажут, что у тебя сбит кастер (после шевеления подрамника ты его все равно на глаз не выставишь), а еще будут настаивать, что он не регулируется. Ты им объяснишь, что кастер выводится положением подрамника, а они ответят : "Данунах, занимайся сам, а мы так не умеем." Обезьяны, что с них взять... Так что перед тем, как к ним на стенд вообще заезжать, ты про это спроси, а то накосорезят, и бабки возьмут, а дело не сделают.

ничего там не сбивается.

Может на стенде сначала посмотришь? На подрамнике уши есть центровочные, предлагаю отгадать для чего они.

Может на стенде сначала посмотришь? На подрамнике уши есть центровочные, предлагаю отгадать для чего они.

предлагаю тему почитать. а про уши и спец болты мы как бы в курсах.

и заполните пожалуйста профиль как положено :!!:

Спасибо за предложение, вынужден отказаться, времени совершенно нет.

А профиль - это как положено? Кому положено? Про "положено" я анекдоты и неприличные поговорки только знаю.