Рычаг передней подвески

Есть вопрос: Какое правильное положение рычага относительно земли? Дело в том, что недавно обратил внимание на положение металлической втулки которая в гидроопоре. Втулка стоит перепендикулярно, а сама гидроопора и, соответственно, весь рычаг наклонен в сторону шаровой. Сравнил с машиной товарища (тоже Мондео 3, тока хэтчбек)- у него всё ровненько, тоесть параллельно земле. Вот, терзают сомнения, может механик чего-нить накосячил при замене моих гидроопор и шаровых?

Есть вопрос: Какое правильное положение рычага относительно земли? Дело в том, что недавно обратил внимание на положение металлической втулки которая в гидроопоре. Втулка стоит перепендикулярно, а сама гидроопора и, соответственно, весь рычаг наклонен в сторону шаровой. Сравнил с машиной товарища (тоже Мондео 3, тока хэтчбек)- у него всё ровненько, тоесть параллельно земле. Вот, терзают сомнения, может механик чего-нить накосячил при замене моих гидроопор и шаровых?

Пружинки у товарища прослабли

Пружинки у товарища прослабли

..тоесть косяк не у меня, а у него?)))

..тоесть косяк не у меня, а у него?)))

Судя по всему да

мужики подскажите заказал гидроопору №801620 sidem , но почему-то написано что она "Сайлентблок рычага задний" а мне нужно переднего рычага... у кого ошибка?

мужики подскажите заказал гидроопору №801620 sidem , но почему-то написано что она "Сайлентблок рычага задний" а мне нужно переднего рычага... у кого ошибка?

сайлентблок- задний, а рычаг - передний, нет ошибок

сайлентблок- задний, а рычаг - передний, нет ошибок

т.е получается мне на передний рычаг он подойдет (этот сайлентблок)..? меня просто пугает слово задний он же в передней подвеске находится

Подскажите, если вывести шаровую и отболтить сайлент-бочку- можно ли будет слегка повернуть рычаг относительно оси крепления "гидроопоры"? (пытаюсь сообразить как все-таки победить клепаную шаровую без ямы и подъемника )

И насколько критично отсутствие т.н. "термозащитной" пластины между шаровой и т.диском. Щупал шаровую и пыльник после часа крейсерской езды по городу - холодные были

Подскажите кто знает, по номерам рычагов

оригинальные номера форд:

1201383

1311416

1384307

1384309

чем они отличаются?

И еще если брать неоригинал, какой лучше по качеству?

Ocap 0791773

Febi 21674

Mapco 59645

Optimal G6-828

Mapco 59645

Ruville 935251

Meyle 716 050 0014

Lemforder 28138 01

SWAG 50 92 1674

может кто, что-то из этого ставил, подскажите как долго проходил?

Подскажите, если вывести шаровую и отболтить сайлент-бочку- можно ли будет слегка повернуть рычаг относительно оси крепления "гидроопоры"? (пытаюсь сообразить как все-таки победить клепаную шаровую без ямы и подъемника )

И насколько критично отсутствие т.н. "термозащитной" пластины между шаровой и т.диском. Щупал шаровую и пыльник после часа крейсерской езды по городу - холодные были

если при этом ослабить крепление стойки (сверху под капотом), чтоб ее отвести - то определенный ход будет. ну и болт гидрооппоры открутить, думается, надо.

только вот как ты будешь высверливать, выбивать и спиливать посаженные в горячий посад заклепки, поместив себя с инструментом в колесную арку? кэшна можно попробовать - но чет как-то там не комфортно

да вы, батенька, извращенец

40 минут снять-поставить рычаг с опусканием подрамника и снятием/установкой колес

даже при снятом рычаге мучался с удалением родной шаровой, так что крайне не советую прям на машине развлекаться

шляпки пилить

остальное сверлить - это не из пивной банки пепельницу делать

да вы, батенька, извращенец

40 минут снять-поставить рычаг с опусканием подрамника и снятием/установкой колес

даже при снятом рычаге мучался с удалением родной шаровой, так что крайне не советую прям на машине развлекаться

шляпки пилить

остальное сверлить - это не из пивной банки пепельницу делать

Мда заклепы похоже внутри рычага тоже раздуты, помучился я с их выбиванием, только сверловка позволит от них избавится

я для упрощения будущего ремонта, на снятом подрамнике высверлил все заклёки крепления шаровых и заменил на болты, а так же перевернул болт крепления заднего сайлента рычага...

перевернул болт крепления заднего сайлента рычага...

не страшно?

не страшно?

от чего?

от того что выскочит?

выскочит?

угу... тьфу тьфу тьфу

угу... тьфу тьфу тьфу

во первых у меня правило заменять всегда гайки при ремонте на новые, а они там с пластиковым буртиком (ну или на крайний случай пару раз молотком ударить)

во вторых если она начнёт откручиваться, то там такой грохот будет... да и не открутиться она мгновенно...

А каким моментом те 3-ри болта место клёпок шаровую в рычаге затягивать? Болты 10х10,9. (Вариант с зеркальцем не предлагать )

А каким моментом те 3-ри болта место клёпок шаровую в рычаге затягивать? Болты 10х10,9. (Вариант с зеркальцем не предлагать )

моментом "от руки" ))

...

там вообще то шайба специальная в комплекте

так что не открутится

Подскажите, прикупил гидроопоры для замены, производитель TRW. Вчера вскрыл упакавку и увидел что они начали расслаиваться, просто пролежав месяц в багажнике. Брак, или это страшно? есть ли смысл ставить или они уже вот-вот вытекут? Старые еще более менее, мне кажется что машина как-то мордой сильно водит на неровностях, но с зажатыми тормозами на небольших ямах не пробивает(вроде так тут предлагали диагностировать).

а где расслоение?

подправил картинку.вообщем, как будто верхний слой резины отошел от внутреннего, там типа шва...

подправил картинку.вообщем, как будто верхний слой резины отошел от внутреннего, там типа шва...

там вроде даже сыро или фотка такая.

там не сыро, а засохшая черная хрень какая-то, как будто поверх мазали. никто не в курсе, как она там устроена? может это сверху наклеено просто, или все таки гель под этой резинкой. там вроде как шов какой-то, т.е не по резине трещина

Я бы попробовал обменять их на новые, заодно и сравнить с парой других экземпляров у продавца.