потеря мощности на горячую

Серёга осталось копнуть ещё чуть (поменять или почистить,притереть плунжер) и лучшего спеца по насосам Лукас в Белоруссии не найдеш!!!

Большое спасибо за отчёты!!!

Здрствуй, хочу посоветоваться. У меня машина работает нормально до того момента как сильно нагревается, и вот при нагреве и высокой наружной температуре бывают провалы при стрте. Стоиш на светофоре в самое пекло и нажимая на педаль газа не чего не происходит. Через какоето время запаздывания обороты всетаки поднимаются и машина едет. Если погазовать то тоже едет нормально. При высокой окружающей температуре и прогретом двигле тупит, как будто думает и особенно с включенным кондеем. Когда обороты достигают включения турбины то машина становится резвой и кондей уже не чувствуется. Еще есть проблема зимнего старта, приходится покрутить но всеравно заводится лишбы аккумулятор не подкачал.

Вот при таких симптомах ТНВД или двигатель надо смотреть? Может надо распылители поменять или вот этот подкачивающий насос? И еще, при замене вот этого насоса, как ты писал 9100-825 (нашел его в Экзисте за 1000 руб.) обязательно появятся проблемы и надо быдет регулировать?

Большое спасибо за ответ.

Вот дожил, со мной уже советуются... Я такой же "специалист", как и большинство здесь собравшихся. По сабжу могу посоветовать в жару и при сильно нагретой машине, ну когда тупить начинает, полить на насос холодной воды и смотреть перестала тупить или нет. Если улучшилось, то проблема в ТНВД. Очень вероятно что топливодкачивающий "на подходе". Его можно и заменить - если самому, то вложения не глобальные. Если под уже износившиеся лепестки кто-нибудь не пытался "подтянуть" давление регулировкой, то особых проблем возникнуть не должно. Зимний запуск это уже отдельный вопрос. Нужно больше инфы...

Вот дожил, со мной уже советуются... Я такой же "специалист", как и большинство здесь собравшихся. По сабжу могу посоветовать в жару и при сильно нагретой машине, ну когда тупить начинает, полить на насос холодной воды и смотреть перестала тупить или нет. Если улучшилось, то проблема в ТНВД. Очень вероятно что топливодкачивающий "на подходе". Его можно и заменить - если самому, то вложения не глобальные. Если под уже износившиеся лепестки кто-нибудь не пытался "подтянуть" давление регулировкой, то особых проблем возникнуть не должно. Зимний запуск это уже отдельный вопрос. Нужно больше инфы...

Какая инфа? Дело обстоит так: когда температура опускается ниже 10 то нужно долго греть свечи накала раз 7 и пускается с пол оборота, если температура ниже 20-25 то нужно покрутить стартер. Пробовал менять и проверял свечи, поменял топливо проводы, лягушку и нагреватель и ничего не изменилось. Аккумулятор 2х лет выкинул а с новым крутит резвее и дольше, запускается по любому лишбы крутил.

По поводу замены топливоподкачки, номер SPACO 11448 EQUIV.TO: 9100-574 не нашел а Delphi 9100-825 Насос подкачки 1 047,79р. в экзисте есть. Насос у меня Лукас, точно подйдет или там есть модификации?

Какая инфа? Дело обстоит так: когда температура опускается ниже 10 то нужно долго греть свечи накала раз 7 и пускается с пол оборота, если температура ниже 20-25 то нужно покрутить стартер. Пробовал менять и проверял свечи, поменял топливо проводы, лягушку и нагреватель и ничего не изменилось. Аккумулятор 2х лет выкинул а с новым крутит резвее и дольше, запускается по любому лишбы крутил.

По поводу замены топливоподкачки, номер SPACO 11448 EQUIV.TO: 9100-574 не нашел а Delphi 9100-825 Насос подкачки 1 047,79р. в экзисте есть. Насос у меня Лукас, точно подйдет или там есть модификации?

А после запуска нормально работает? Не дымит, двиг не колбасит? А вообще то наверное нужно компрессию в цилиндрах померять. Топливоподкачивающий, насколько я знаю, у всех Lucas-ов одинаковый.

А после запуска нормально работает? Не дымит, двиг не колбасит? А вообще то наверное нужно компрессию в цилиндрах померять. Топливоподкачивающий, насколько я знаю, у всех Lucas-ов одинаковый.

Дыма не видно, появляется только при запуске в морозы и то до прогрева двигателя при 0 и выше вообще дыма не видно, После запуска немного колбвсит в мороз. Масло не ест. При включении турбины рвет вперед и не смотрит на вкл. кондей но вот до 2000 оборотов при высоких температурах воздуха тупит. Нажимаеш на газ а она думает несколько секунд, на светофорах в горку приходится на ручник ставить. Когда на улице не жарко то все в порядке а как только температура прогрелась и двигатель горячий, тупит и хоть старт на горячую с пол оборота, лучше чем на холодную но после завода некоторое врмя не реагирует на педаль газа.

Я себе ставил вот такой комплект

Delphi 9100-825 Насос подкачки

денег дал 800рэ.

Жаль только не помогло мне это

этот подкачивающий насос 100 процентов подходит. к томуже от считается оригиналом так как лукас это марка принадлежащая дэлфи. и все запчасти к насосу лукас идут под маркой дэлфи.

этот подкачивающий насос 100 процентов подходит. к томуже от считается оригиналом так как лукас это марка принадлежащая дэлфи. и все запчасти к насосу лукас идут под маркой дэлфи.

Где покупал, в интернете? Почему не помог? А что хотел вылечить?

Всем БОЛЬШОЕ человеческое спасибо !!!!! Завёл !!!! :rolleyes: Как и посоветовали крутанул редукционный клапан на 1/4 оборота. Тяга на низах с новым топливоподкачивающим стала лучше , заводится что на холодную , что на горячию с пол пинка . Только может ещё чуток крутануть , а то жестковато стало работать (как трактор ) колбасит движок ,в салоне сильно ощутима. Раньше было помягче.

Всем БОЛЬШОЕ человеческое спасибо !!!!! Завёл !!!! :rolleyes: Как и посоветовали крутанул редукционный клапан на 1/4 оборота. Тяга на низах с новым топливоподкачивающим стала лучше , заводится что на холодную , что на горячию с пол пинка . Только может ещё чуток крутануть , а то жестковато стало работать (как трактор ) колбасит движок ,в салоне сильно ощутима. Раньше было помягче.

Ты попробуй еще поэкпериментируй - еще на четверть оборота открути. Станет работать мягче, но как я писал выше, главное словить положение, что бы опережение на холодную работало.

Сегодня добрался до турбокорректора.

Выкрутил газовым ключём,разобрал.Поршенёк заклинен.Пошёл только когда вдарил пару раз молотком.

Разработал-передвигается со свистом.Собрал,поставил.ПРокачал систему и с замиранием в сердце завел.

Трошки попырхалась.Моню свою не узнал(БОЛЬШОЕ СПАСИБО СЕРЁГА). После 80 газу и в седушку вжимает и с зади нет ЧЁРНОЙ ПЕЛЕНЫ!! Пробовал крутить регулятор давления разницы ощутимой не заметил (может что не рабочий УОВ)Если закручиваешь то чуть жоще работает и на оборот.

Сегодня добрался до турбокорректора.

Выкрутил газовым ключём,разобрал.Поршенёк заклинен.Пошёл только когда вдарил пару раз молотком.

Разработал-передвигается со свистом.Собрал,поставил.ПРокачал систему и с замиранием в сердце завел.

Трошки попырхалась.Моню свою не узнал(БОЛЬШОЕ СПАСИБО СЕРЁГА). После 80 газу и в седушку вжимает и с зади нет ЧЁРНОЙ ПЕЛЕНЫ!! Пробовал крутить регулятор давления разницы ощутимой не заметил (может что не рабочий УОВ)Если закручиваешь то чуть жоще работает и на оборот.

Рад за тебя. Коллективным разумом постепенно пепелацы свои наведем! Да, у меня все эти дни ощущение, что я новую машину купил. Только и жду повода, что бы куда-нибудь съездить - одно удовольствие.

Дыма не видно, появляется только при запуске в морозы и то до прогрева двигателя при 0 и выше вообще дыма не видно, После запуска немного колбвсит в мороз. Масло не ест. При включении турбины рвет вперед и не смотрит на вкл. кондей но вот до 2000 оборотов при высоких температурах воздуха тупит. Нажимаеш на газ а она думает несколько секунд, на светофорах в горку приходится на ручник ставить. Когда на улице не жарко то все в порядке а как только температура прогрелась и двигатель горячий, тупит и хоть старт на горячую с пол оборота, лучше чем на холодную но после завода некоторое врмя не реагирует на педаль газа.

признаки те же что и у меня

признаки те же что и у меня

Тя что нибудь с этим делал?

Тя что нибудь с этим делал?

даже не знаю что смотреть, на ТНВД не похоже, может угол опрежения не коректируется после прогрева? думал может турбокоректор но опаять же черного дыма нет вообще

Решил проблему сам.

Правда сначала отдал денег за диагностику и дозаправку кондея, затем сделал диагностику двигателя и сказали что все работает нормально, вот почемуто высокая температура.

Но как оказалось у меня не работали вентиляторы на первой скорости а включались кратковременно на второй скорости и видемо уже когда совсем жарко было двигателю. Виновато оказалось реле первой скорости вентиляторов.

Отчет здесь:

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...=0#entry1229598

Решил проблему сам.

Правда сначала отдал денег за диагностику и дозаправку кондея, затем сделал диагностику двигателя и сказали что все работает нормально, вот почемуто высокая температура.

Но как оказалось у меня не работали вентиляторы на первой скорости а включались кратковременно на второй скорости и видемо уже когда совсем жарко было двигателю. Виновато оказалось реле первой скорости вентиляторов.

Отчет здесь:

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...=0#entry1229598

молодец , тока есть вопрос - у тебя на приборке паказывало что высокая температура? (у меня показывает в норме)

молодец , тока есть вопрос - у тебя на приборке паказывало что высокая температура? (у меня показывает в норме)

Нет, было в норме. Но сейчас немного меньше. Машина перестала тупить на горячую и кондей наконец заработал как надо. До этого видимо при остановке температура поднималась до включения вентиляторов на вторую скорость но двигатель при этом тупил и давление в кондее поднималось до уровня отключения. Скорее всего вторая скорость вентиляторов как резервная для экстренных случаев, вот и некоторый перегрев возникал но видимо не критический потому как стрелка температурного датчика всегда стоит в вертикальном положении, теперь немного наклонена в лево.

К стати говорил с дизелистами про ремкомплект подкачивающего насоса, так они категорически не рекомендовали лезть в ТНВД. Мотивируя это тем что выставлять необходимо строго на шкиве и запресовывать а при возникновении перекоса мо может вообще все полететь и постираться. Что скажее, кто менял? Я не утверждаю, просто хочу собрать больше информации для правильного решения. Правда сейчас необходимости большой нет в улучшайзинге двигателя, после ремонта реле вентилятора. К стати реле новое стоит больше тысячи рублей, не понимаю за что там платить.

млин разобрал 2 реле (высокие обороты. низкие обороты вентилятора) внутри как новенькие что еще смотреть???

если включить кондей вентелятор тож включается, а остальные признаки как в твоей были

К стати говорил с дизелистами про ремкомплект подкачивающего насоса, так они категорически не рекомендовали лезть в ТНВД. Мотивируя это тем что выставлять необходимо строго на шкиве и запресовывать а при возникновении перекоса мо может вообще все полететь и постираться. Что скажее, кто менял? Я не утверждаю, просто хочу собрать больше информации для правильного решения. Правда сейчас необходимости большой нет в улучшайзинге двигателя, после ремонта реле вентилятора. К стати реле новое стоит больше тысячи рублей, не понимаю за что там платить.

лечил плохую заводку.

А подкачной можно смело менять. там ничего пресовать не надо. крутить тоже. лопатки снимаются -ставятся усилием руки. кольцо тоже. все меняется элементарно....

млин разобрал 2 реле (высокие обороты. низкие обороты вентилятора) внутри как новенькие что еще смотреть???

если включить кондей вентелятор тож включается, а остальные признаки как в твоей были

? А ты проверил, может реле работало? Если вентиляторы включаются то зачем разбирать реле?

Опиши признаки. Делал диагностику кондея? Может мало фриона, масло там тоже должно быть. А может забит радиатор посмотри, может радиатор от старости обсяпаться. Утечка может похожие результаты давать.

? А ты проверил, может реле работало? Если вентиляторы включаются то зачем разбирать реле?

Опиши признаки. Делал диагностику кондея? Может мало фриона, масло там тоже должно быть. А может забит радиатор посмотри, может радиатор от старости обсяпаться. Утечка может похожие результаты давать.

признаки следующие, на холодную на холостых оборотах когда включаеш кондер муфта компресора срабатывает четко и не отключается сама, но тока начинаешь ехать , муфта начинает переодически с интервалом сек 5

отрубаться и обратно включаться, тяга у движка на холодную отличная , турбина работает четко - вжимает в седушку, но помере прогрева мотора 0.5-1 час езды по городу

постепенно тяга пропадает, машина тупая, очень вяло реагирует на педаль газа, под горку чтобы тронутся надо на холостых поднять обороты и то еле тащится, заводится на горячую с пол оборота ,на горячую на холостых

муфта компресора отщелкивается как на холодную при движении, релевентеляторов работают, сам автоматич. кондей холодит отлично , выставляешь температуру и заслонки четко работают

диагностику кондея делал - все без ошибок,

может както влияет то что у меня не работает моторчик холодного пуска , то есть на холодную обороты низкие ~700 но после минут 5 прогрева поднимаются до 850 , радиатор визуально

цел, фреона и масла хватает, когдато менял термостат - может он глючит но по приборке тем вроде ок (стрелка гдето по середине)

признаки следующие, на холодную на холостых оборотах когда включаеш кондер муфта компресора срабатывает четко и не отключается сама, но тока начинаешь ехать , муфта начинает переодически с интервалом сек 5

отрубаться и обратно включаться, тяга у движка на холодную отличная , турбина работает четко - вжимает в седушку, но помере прогрева мотора 0.5-1 час езды по городу

постепенно тяга пропадает, машина тупая, очень вяло реагирует на педаль газа, под горку чтобы тронутся надо на холостых поднять обороты и то еле тащится, заводится на горячую с пол оборота ,на горячую на холостых

муфта компресора отщелкивается как на холодную при движении, релевентеляторов работают, сам автоматич. кондей холодит отлично , выставляешь температуру и заслонки четко работают

диагностику кондея делал - все без ошибок,

может както влияет то что у меня не работает моторчик холодного пуска , то есть на холодную обороты низкие ~700 но после минут 5 прогрева поднимаются до 850 , радиатор визуально

цел, фреона и масла хватает, когдато менял термостат - может он глючит но по приборке тем вроде ок (стрелка гдето по середине)

Похоже на перегрев, надо копать от радиаторов, смотреть их загрязнение. Еще можно посмотреть состояие интеркулера. У меня отключалось только при остановке из за не работы вентиляторов а при движении шел обдув радиаторов и все работало. Я каждый год отдаю в Форд чистить радиаторы со съемом и по необходимости дозаправляют. Мне дизелисты выставляли обороты, по тех. каталогу должно быть 850 +- 50, при включении кондея поднимается на 50-100. Моторчик регулировки холостого я восстанавливал себе а вот у тебя и при движении проблемы, не пойму почему.

моторчик холостого как востанавливал? зачищал контакт?