Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

На М4 другие проблемы есть, так что "хорошо там, где нас нет". 

Не отрицаю)

На М4 другие проблемы есть, так что "хорошо там, где нас нет"

На счет EGR резко газони и он будет открывать до 3-4% на холостых у меня примерно так, а при езде его шаги будут достигать до 80% открытия сам ездил с ноутбуком и смотрел. Прошлым летом разбирал сам клапан хотел чистить но чистить там не чего. Так  что я сомневаюсь что это из за него все это происходит. 

 

По ДЗ покупал новую турецкая и хрен её знает кто производит, были щели в новой уже((( убрал я их  положение пишет 18.4% моя старая сильно закусывала писец ей пришел.

 

Недавно вклинился в тему зажигания свечей  у меня стоят свечи платиновые оригинал вот инфа о зазорах что они должны быть 1.37  на новых свечах 1.3  себе сделал 1.34 с помощью щупов результат (Подскок оборотов остался но все стало более плавное  трогание с места переход на 1-2-3 передачу) трогаться получается уже с 1100 едет без провалов плавно но все равно полностью все не вылечилось.

 

 

http://www.mondeoclub.ru/remont/svechi/svechi3.php

 

 Какой зазор между электродами должен быть. 

рекомендуемый! 

...или чуть меньше (это позволяет несколько снизить влияние отрицательных воздействий и немного оттянуть очистку-замену).. 

Но не больше! А то искра будет неэффективной. 

 

Зетеки - 1.30 

Дюратек НЕ 1.8, 2.0 - 1,37 

Дюратек 2.5, 3.0 - 1,30 (ВСЕ производители свечей предлагают ТОЛЬКО! платину). 

если все таки медь то - 0.90 

Ка. Дюратек 8V 1.3 - 1.30мм.

 

На счет Кхх уже не знаю что еще с ним можно сделать какой процент открытия на хх у него должен быть в идеале.

 

Года 4-ри  назад сгорел гена у меня говорил с электриком который знает автомобиль форд не плохо он сказал что какие-то провода с гены идут прям в мозги может что то спалилось . Собираю деньги на б/у мозги попробовать что выйдет ))) больше вариантов то и нет

добрый день. у меня вопрос вот здесь все пишут что на клапане хх регулировочный болт под шестигранник и залит герметиком а у меня под крестовую отвертку и закрыт железным колпачком. получаеться он у меня неродной. заранее спс.

добрый день. у меня вопрос вот здесь все пишут что на клапане хх регулировочный болт под шестигранник и залит герметиком а у меня под крестовую отвертку и закрыт железным колпачком. получаеться он у меня неродной. заранее спс.

Приветствую! Я так понимаю что у вас 2.5 v6  там стоит другой КХХ с ним дел не имел так что не подскажу.

Приветствую! Я так понимаю что у вас 2.5 v6  там стоит другой КХХ с ним дел не имел так что не подскажу.

Приветствую! Я так понимаю что у вас 2.5 v6  там стоит другой КХХ с ним дел не имел так что не подскажу.

В exit он пробиваеться как один на многие модели

В exit он пробиваеться как один на многие модели

На 2.0 Finis клапана 1358402

На 2.0 Finis клапана 1358402

у меня 2508694. у меня тоже бульканье от ниго?

у меня 2508694. у меня тоже бульканье от ниго?

От него или от не герметичного дросселя 

Сегодня такой момент наблюдал

Если держать скажем 2тыс пару секунд, потом нажать сцепу и резко бросить её, то фиксируются пропуски зажигания, у всех так? )))

Сегодня такой момент наблюдал

Если держать скажем 2тыс пару секунд, потом нажать сцепу и резко бросить её, то фиксируются пропуски зажигания, у всех так? )))

Ого в первый раз слышу   я на КХХ выкрутил полностью пружинку и немного её растянул совсем малость что бы момента стало по больше стало по интерестнее   

Забадал меня этот форд)))

симон00 что там с дроссельной заслонкой от мазды, она подходит?))) Свою я походу добил кручением болтика  кручу болтик, чтобы вернуть заводские 18.4, она начинает клинить, а угол как был 18.8 так и остался))) заслонка естественно чистая

P/S как эксперимент с пружинкой по прошествии времени))?

 

 

симон00 что там с дроссельной заслонкой от мазды, она подходит?))) 

А с разборки для эксперимента?

Там не чищенных полно. 

Мне привезли 01-го года, там пружина мягче гораздо,

плавней машина себя ведет.

правда не знаю, это особенность только моей или у всех "первых" заслонок так.

Забадал меня этот форд)))

 

симон00 что там с дроссельной заслонкой от мазды, она подходит?))) Свою я походу добил кручением болтика  кручу болтик, чтобы вернуть заводские 18.4, она начинает клинить, а угол как был 18.8 так и остался))) заслонка естественно чистая

 

P/S как эксперимент с пружинкой по прошествии времени))?

Толком не узнал, но думаю что подойдет на картинке как наша. Ни кто не может толком сказать что за хрень творится с этими машинами я уже начинаю подумывать поставить КХХ от движка 2.5 v6 найти бы разборку. По своему опыту даже новая ДЗ не испровляет всех проблем тычков дерганий И.Т.Д Заколдованный круг 

Да я честно говоря, почти уверен что дело не в заслонке  просто уже от безысходности... единственное что заметил, это если щель большая то мотор чуть громче работает (обороты как положено) причем слышно только в салоне, какое-то тарахтение лёгкое

Но вот например если машина долго ездит без кондиционера всё плавно и хорошо, без рывков пинков, но стоит включить кондей как всё летит коту под хвост, даже если кондей выключить.... и опять же проедешься хз сколько км, в одном режиме, всё опять плавно и хорошо.

Может реально в программе управления дело? Может собрать статистику по версиям?

Кстати, глянул КХХ под номером 2508694 у него разъём в верх смотрит, но в применяемости есть 2L и стоит он дешевле чем оригинал, а учитывая что на мазды 2л и 2.3 идет один и тот же КХХ, может идея не лишена смысла?

Может реально в программе управления дело? Может собрать статистику по версиям?

Реально дело в старении машины 

Тут либо менять обвес (к примеру) по пробегу/возрасту, т.к. ничто не вечно и под конец своего ресурса начинает работать не полностью так как задумывал производитель. Ну и учитывать, что менять лучше скопом. Условно говоря, свечи менять все по подходу первой свечки, а не выборочно.

Либо наблюдать странности и гадать причину.

@Ник, я с таким подходом согласен, только многие пишут что не помогает. Вот и пытаемся как то локализовать причину.

@Ник, я с таким подходом согласен, только многие пишут что не помогает. Вот и пытаемся как то локализовать причину.

Если машине 10 лет, то я бы не рассчитывал, что замена одной изношенной детали кардинально изменит картину. 

По своему опыту - от дерганей помогла замена егр (притом что он вроде работал и по тестам был ок). Потом кхх и лямбду заменил (ничто ж не вечно), так же улучшило общую картину.

Дергания это когда плавно отпускаешь/нажимаешь газ, а машина подрывается?

ЕГР на оригинал меняли?

Да я честно говоря, почти уверен что дело не в заслонке  просто уже от безысходности... единственное что заметил, это если щель большая то мотор чуть громче работает (обороты как положено) причем слышно только в салоне, какое-то тарахтение лёгкое

 

Но вот например если машина долго ездит без кондиционера всё плавно и хорошо, без рывков пинков, но стоит включить кондей как всё летит коту под хвост, даже если кондей выключить.... и опять же проедешься хз сколько км, в одном режиме, всё опять плавно и хорошо.

 

Может реально в программе управления дело? Может собрать статистику по версиям?

 

Кстати, глянул КХХ под номером 2508694 у него разъём в верх смотрит, но в применяемости есть 2L и стоит он дешевле чем оригинал, а учитывая что на мазды 2л и 2.3 идет один и тот же КХХ, может идея не лишена смысла?

Лямда 1я у тебя как ? Родная ещё?

Лямда 1я у тебя как ? Родная ещё?

если только предхоз менял, но ей минимум 5 лет уже.

честно в сторону лямбды даже не думаю, расход по трассе 6-7л

Дергания это когда плавно отпускаешь/нажимаешь газ, а машина подрывается?

ЕГР на оригинал меняли?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/54377/?do=findComment&comment=2914368 

номер не помню, он в теме про егр давался

@Ник, спасибо ещё раз я уже и забыл тот пост.

если только предхоз менял, но ей минимум 5 лет уже.

честно в сторону лямбды даже не думаю, расход по трассе 6-7л

если только предхоз менял, но ей минимум 5 лет уже.

честно в сторону лямбды даже не думаю, расход по трассе 6-7л

А зря. В переходных режимах быстродействие лямды и следовательно коррекция смеси очень важна.

Ты копаешь только одну из составляющих смеси - Воздух(КХХ,ДЗ)

А про топливо не думаешь.

Тут даже графики смотреть не надо. Лямда рабочая конечно, но задумчивая.

Ошибку она зажгет только при полной смерти или обрыве провода.

@kacoco, ничего и до неё руки дойдут, в первую очередь хочу троицу (прям как ВВ часть) поменять КХХ-Дроссель-ЕГР.