Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

Ерунду говорят в этих сервисах.

Катушку хорошо бы поменять. Из-за нее дефектной сам лично неоднократно наблюдал детонацию. На старте такой звон идет - аж страшно. Как это объяснить не знаю, но меняешь и все проходит.

Детонация - вещь загадочная, природа ее неизвестна.

Последний вопрос.

Почему детонация появляется, только на очень прогретом двигле? Я к тому, что если катуха глючит, то и на холодную тоже должна быть детонация. Сразу хочу сказать, что причины появления, указанные Вами я читал и согласен с ними, только вот непонятно почему на холодную нет (под холодной я имею ввиду разогретый двигатель (по стрелке температуры) в первые 15-20 мин езды), а под горячим подразумеваю также разогретый движок (опять же по стрелке), только при непрерывной работе в 25-40мин городского режима. Предполагая что на поршнях-клапанах есть нагар, который при достижении необходимой температуры является причиной последующей детонации, можно заключить что катушка не при чем, она и замененная также будет греть этот нагар. По ДД тоже примерно понимаю почему не справляется (сдвинул на свой максимум в 15 градусов - а не помогло), а по катухе не улеглось в голове. Если не прав поправте пож-та, т.к. это последний бастион моих сомнений в вопросе менять катуху, датчик детонации или может делать капельницу или другой способ очистки движка.

Заранее спасибо за ответы!

Предполагая что на поршнях-клапанах есть нагар, который при достижении необходимой температуры является причиной последующей детонации

вот это и есть причина )

...

очисть поверхности поршней лавром и детонация уйдёт

Спасибо!

если не трудно, напишите подробнее про разъем этого датчика, хотел его проверить и не нашел, потрогал все которые увидел, вроде нормально, просто снимать коллектор не очень хочется. Хочу начать с разъема. А детонация у меня по заверению 3-х диагностов "в норме", как они говорят "ничего страшного, у всех так", просто меня бесит.

 

P.S. детонация 1-2 с при переключении на очень горячем двигателе и в момент запуска 1 клац, утром нет вообще ни при каких режимах. Если поиграть педалью газа то можно добиться длительного клацанья (5-10с) при движении внатяг (30-35км\ч на 3-ей передаче).

у меня тоже клацанья были при старте и резком нажатии на педаль ! как не странно после мучитльной раскоксовки цилиндров ( заливал три раза подряд Лавр). клац при старте исчез и при разгоне так явно не брякает ! считаю что это связано именно с нагаром на клапанах. Лавр чуть-чуть подчистил !!! Короче если скурпулезно решать эти вопросы, нужно капиталить ,от чего все и отпираются да и сам такой, не хочется лезть глубоко. А так по уму много проблем решиться и клац уйдет и масло перестанет тоннами хавать , глядишь и провалы исчезнут и дергатней и на холостых поустойчивей будут .

Извини, правильно вроде называется корпус бензонасоса это где контакты подходят (сам разъем проводки) один контакт сгорел, вот его и пустили через корпус напрямую внутрь самого бенза, сделав рядом с клемой дырку, через которую при полном баке лилось, причем нехило. один раз вышел из магазина, а под моей машиной лужа, диаметром в метр и люди стоят, ждут сообщить о беде, а я то голову ломал откуда запах и куча ароматизаторов (даже под сиденьями). Так что на моем опыте имейте ввиду, что дырявить корпус насоса не надо ни при каких обстоятельствах. Этот корпус найти не смог, все повыкидывали в сервисах, поэтому пришлось брать насос в сборе, т.к никакой клей не решает проблемы, бенз все разъедает, даже жидкую пластмассу. А дырка то была всего навсего с ушко иголки.

Так вот: предхоз твой продырявил не корпус насоса а крышку закрывающую отверстие в баке. Корпус насоса стоит на дне бака и у него своя крышка.

Причина детонации может крыться... в той маленькой, с иголочное ушко, дырочке, которую пробуравил твой предхоз. Если открутить эту тему страниц на 5-10 назад можно почитать, как я экспериментировал с ветиляцией топливного бака и ездил с открытой заливной горловиной. Так вот, повторюсь - машина трогалась с места с огромным провалом и жутким клацем пальцами. Нагар с клапанов я вычистил вручную (тоже описывал как), ЛАВР пользую при каждой смене масла.

Х.з. что считают там мозги при открытой горловине и заглушеной системе продувки, но то, что без нее хреново - это факт.

А в твоем случае во впускной через эту мелкую дырку дополнительно поступает воздух.

Так вот: предхоз твой продырявил не корпус насоса а крышку закрывающую отверстие в баке. Корпус насоса стоит на дне бака и у него своя крышка.

 

Причина детонации может крыться... в той маленькой, с иголочное ушко, дырочке, которую пробуравил твой предхоз. Если открутить эту тему страниц на 5-10 назад можно почитать, как я экспериментировал с ветиляцией топливного бака и ездил с открытой заливной горловиной. Так вот, повторюсь - машина трогалась с места с огромным провалом и жутким клацем пальцами. Нагар с клапанов я вычистил вручную (тоже описывал как), ЛАВР пользую при каждой смене масла.

Х.з. что считают там мозги при открытой горловине и заглушеной системе продувки, но то, что без нее хреново - это факт.

А в твоем случае во впускной через эту мелкую дырку дополнительно поступает воздух.

Точно! Крышка)))

Да эта беда канула уже, т.к. заменил я весь этот агрегат в сборе (бензонасос).

Вот вопрос по лавру. Вчера на их сайте все глаза промозолил, вот что волнует сколько можно проехать после раскоксовки часа в 2??? Это я к тому что смену масла делаю в сервисе, а не сам, а до него еще доехать надо. Тот механик к которому обращаюсь крайне против всех этих химий, поэтому браться за это дело не будет и подъемник мне не даст на несколько часов. Моя идея в самостоятельной неспешной раскоксовке и замена масла в сервисе который в мин 20 от меня, есть еще вариант жарится у сервиса. В общем подскажите насколько критична езда после раскоксовки?

у меня тоже клацанья были при старте и резком нажатии на педаль ! как не странно после мучитльной раскоксовки цилиндров ( заливал три раза подряд Лавр). клац при старте исчез и при разгоне так явно не брякает ! считаю что это связано именно с нагаром на клапанах. Лавр чуть-чуть подчистил !!! Короче если скурпулезно решать эти вопросы, нужно капиталить ,от чего все и отпираются да и сам такой, не хочется лезть глубоко. А так по уму много проблем решиться и клац уйдет и масло перестанет тоннами хавать , глядишь и провалы исчезнут и дергатней и на холостых поустойчивей будут .

Привет!

Первая часть воодушевила))) а вот вторая как-то не очень. Капиталить при 90000 пробега, просто крах всех надежд на лучшую жизнь. Просто пересел я с таза на форд и как оказалось не избавился от мелких проблем, а только приобрел((( Я всеж надежды не теряю. В любом случае спасибо за комментарии.)))

Точно! Крышка)))

Да эта беда канула уже, т.к. заменил я весь этот агрегат в сборе (бензонасос).

Вот вопрос по лавру. Вчера на их сайте все глаза промозолил, вот что волнует сколько можно проехать после раскоксовки часа в 2??? Это я к тому что смену масла делаю в сервисе, а не сам, а до него еще доехать надо. Тот механик к которому обращаюсь крайне против всех этих химий, поэтому браться за это дело не будет и подъемник мне не даст на несколько часов. Моя идея в самостоятельной неспешной раскоксовке и замена масла в сервисе который в мин 20 от меня, есть еще вариант жарится у сервиса. В общем подскажите насколько критична езда после раскоксовки?

несколько грамм попадет в масло, не думаю что так критично, что даже 10 км. проехать до сервиса нельзя !!!Лейте , хуже не будет. Промывочку потом обязательно, уж больно много грязи . По своей сужу, был очень удивлен увиденному !!!

. В общем подскажите насколько критична езда после раскоксовки?

Я езжу после раскоксовки километров 5 чтоб вся эта хрень вылетела, выгорела и не попадала в новое масло. Причем езжу в режиме "до полика". Так что думаю 10 км проедешь, в спокойном режиме ей точно ничего не будет. а потом ЛАВРоской пятиминуткой и замена масла - только на пользу.

З.Ы. Мужики, а тупняк, по-моему опять плавно возвращается, гад. Проехал 600 с копейками километров. Завтра посмотрю, если расход с 12,6 начнет расти - вытащу предохранитель на 3А о обнулю коррекцию.

Прям как в том анекдоте: "Если б я знал, что ты такая бл*ть, я бы молнию поставил!"

Может реально с этого предохранителя выключатель в салон вывести? Заодно противоугонкой будет...

З.Ы.Ы. ЗАДОЛБАЛ ФОРД!!! Не езжу а прислушиваюсь - едет или тупит!

Я езжу после раскоксовки километров 5 чтоб вся эта хрень вылетела, выгорела и не попадала в новое масло. Причем езжу в режиме "до полика". Так что думаю 10 км проедешь, в спокойном режиме ей точно ничего не будет. а потом ЛАВРоской пятиминуткой и замена масла - только на пользу.

 

З.Ы. Мужики, а тупняк, по-моему опять плавно возвращается, гад. Проехал 600 с копейками километров. Завтра посмотрю, если расход с 12,6 начнет расти - вытащу предохранитель на 3А о обнулю коррекцию.

Прям как в том анекдоте: "Если б я знал, что ты такая бл*ть, я бы молнию поставил!"

Может реально с этого предохранителя выключатель в салон вывести? Заодно противоугонкой будет...

 

З.Ы.Ы. ЗАДОЛБАЛ ФОРД!!! Не езжу а прислушиваюсь - едет или тупит!

Спасибо всем за ответы!

промою в эти выходные.

А по поводу езды с прислушиванием такая-же хрень. Как-то напряженно и не уверен в машине, то гремит,то дергается. Пока что напрягает а не расслабляет(((

Спасибо всем за ответы!

промою в эти выходные.

А по поводу езды с прислушиванием такая-же хрень. Как-то напряженно и не уверен в машине, то гремит,то дергается. Пока что напрягает а не расслабляет(((

Катушку меняй.

Дергается от нее. Одиночный клац тоже. 100%

Может реально с этого предохранителя выключатель в салон вывести? Заодно противоугонкой будет...

Противоугонкой не будет. Мащина заводится и с вынутым предохранителем питания мозгов.

Ух ты! И что таки будет если ездить без предохранителя? Не будет набираться коррекция ? )))))

Ух ты! И что таки будет если ездить без предохранителя? Не будет набираться коррекция ? )))))

вряд ли, может кто попробует ? неужели так сброс коррекции оживляет авто ??? причем она же нужна для адаптации системы с учетом износа деталей, датчиков, бензина и всего прочего !!! обороты всегда на холостых будут завышены , после сброса ездить надо км 20, чтобы нормализовались !!! я лично у себя особой разницы не увидел !!! сейчас вживляю ПК в авто + EML сканер с софтом , может от туда можно будет сбрасывать коррекцию, пока не пробивал это вопрос.Может мы просто заелись и уже МОНДЕО не МОНДЕО.ПРивыкаешь к хорошему, и всегда хочется улучшений !!!

прекращайте впутывать сюда бензонасос

на газу у людей тоже самое происходит

провалы и т.д

...

так что это не вопрос системы питания

Противоугонкой не будет. Мащина заводится и с вынутым предохранителем питания мозгов.

Это не предохранитель питания. Это пред питания оперативной памяти мозгов.

Хочу сказать спасибо Anders..у за то, что нашел рег винт на КХХ. Покрутил его и бульканья пропали.

промыть Лавром не получилось(( Тупо не смог открутить свечи на горячую и снять клемму с катушки тоже не смог(((( Просто заменил масло и потестил лямбду, все хорошо, синусоиду рисует, все в норме.

Теперь как-то досадно, что не раскоксовал.

Детонация цветет и пахнет.

Катушку заменил. Существенных изменений не произошло, вроде немного улучшилась динамика, а клацанья при разгоне остались. Мозги не обнулял, может из-за них?

Катушку заменил. Существенных изменений не произошло, вроде немного улучшилась динамика, а клацанья при разгоне остались. Мозги не обнулял, может из-за них?

проверь сразу ВВ провода и свечи

Поменял заслонки впускного коллектора, при снятии коллектора обнаружил трещину в резиновом патрубке, идущем от коллектора к двигателю, заменил. Бульк пропал!

Поменял заслонки впускного коллектора, при снятии коллектора обнаружил трещину в резиновом патрубке, идущем от коллектора к двигателю, заменил. Бульк пропал!

ето чё за шланг?

ето чё за шланг?

Да он. Только у меня не было ни какого свиста, обороты держались стабильно 715+-5, т.е. если бы не полез и не узнал. Вообще это известная проблема, были даже фотографии этой щели.

Добрый день.

Подскажите, кто знает.

На клапан холостого хода, при включении зажигания подаётся 12В. Он в это время должен быть приоткрыт или нет? Если кому не сложно, гляньте на своей машине.

Добрый день.

Подскажите, кто знает.

На клапан холостого хода, при включении зажигания подаётся 12В. Он в это время должен быть приоткрыт или нет? Если кому не сложно, гляньте на своей машине.

Начнём с того, что утверждение про 12 вольт не совсем верное. Там всегда подаётся напряжение переменной скважности амплитудой 12вольт, не постоянка (впрочем его можно привести к эквивалентному интегральному значению постоянного напряжения).Чем смотрел напряжение? Посмотри осциллографом, вопросов меньше будет. И ясное дело, что при включении зажигания КХХ становится в стартовое положение.

И ещё к слову: при заведённом моторе , работающем на холостом ходу, при нажатии на газ КХХ полностью открывается. Писал об этом много раз, но почему-то постоянно повторяется заблуждение об его закрытии.

Если кому не сложно, гляньте на своей машине

ТУТ ВОТ я выкладывал что увидел осциллографом у себя