Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

Хочу прояснить. На мой взгляд, так называемый легендарный "бульк" - это звуковое сопровождение работы КХХ. То есть начинает КХХ двигаться, подбирая обороты ХХ, меняется звук всасываемого воздуха, это изменение и есть бульк. Причиной для КХХ не висеть в одном положении на ХХ, а суетиться , являются неравномерности в работе мотора, приводяшие к скачкам ХХ, которые КХХ и пытается отрегулировать до нормы. Неравномерности в работе мотора могут быть по нескольким причинам: неустойчивое зажигание (катушка/свечи/провода), нагар в камере сгорания, плохая или неоднородная смесь (форсунки/давление топлива). Так что, если хотите вылечить бульк (то есть следствие), лечите причину. Та регулировка КХХ , которую описывал Андерс, поднимает линейную характеристику КХХ до нулевой точки, то есть убирает эффект старения пружин и тарелки. Небольшие бульки пропадают. А в остальном ищите проблему не в дроссельном узле.

 

P.S. Отсюда вывод, значит не все подёргивания вылечил. Форсунки мыл?

P.P.S. А в некоторых случаях, например при вращении руля на месте, бульк просто необходим и неизбежен!

Всё хорошо и правильно написано. Но как быть тем, у кого этого булька до чистки клапана ХХ не было даже и близко?

Всё хорошо и правильно написано. Но как быть тем, у кого этого булька до чистки клапана ХХ не было даже и близко?

Ага. Именно тот самый случай. Был даблстарт. Помыл дроссель и КХХ. Дабл пропал, но появился бульк. Ваши комменты...

Ага. Именно тот самый случай. Был даблстарт. Помыл дроссель и КХХ. Дабл пропал, но появился бульк. Ваши комменты...

Все правильно. Грязный кхх стоял на месте и не булькал, зато и не отрабатывал скачки давления, машина на пуске когда режим наиболее неустойчив, глохла. Промыли, клапан обрел подвижность, стал держать обороты и заодно разговаривать.

Проблемы не в бульке. Недавно смотрел говорящую машину тоже после мойки кхх. Булькала пока не устранил пробои по двум горшкам и не поменял лямбду.

вова, у меня бульк появился не после чистки КХХ, а после чистки заслонки....

Парни а че за фигня ? У меня булькает фильтре когда рулем крутишь !

Ребята, подскажите. кто в Минске, какой аэрозоль лучше купить, так как хочу почистить у себя тоже дроссель и клапан.

на бульк, если появится, мне.....все равно. Участились даблстарты( иногда с третьего раза).

Krynja, ну вот и к тебе пришла напасть... Я первый раз чистил каким-то Hi-Gear карбаклинер, второй раз AMBRO (или что-то типа такого).. Ты енто не трогай пока клапан холостого.... почисти тока дроссель... я когда первый раз все чистил, то ничего не изменилось..., а вот второй раз только дроссель и вроде как все ок стало... так что даже ради экспиримента не лезь в клапан холостого...

Парни а че за фигня ? У меня булькает фильтре когда рулем крутишь !

Да так и должно быть.

Всё хорошо и правильно написано. Но как быть тем, у кого этого булька до чистки клапана ХХ не было даже и близко?

Ну я вижу 2 варианта. Первый- это поднять обороты до 800-820.

Второй вариант, если так бесит, то замена узла дросселя.

По мне так этот бульк ерунда, главное, чтобы машина не ломалась, и бабло с семьи не сосала.

-----------------

Сам буду чистить в субботу на работе, сегодня завелся с пятого раза.

У меня сьерра в -25 заводилась с двух-трех оборотов двигателя. А это не машина, а какашка.

Короче не доволен. Хотел брать VOLVO S80 2.4, взял моню, теперь е..усь с ней, а не с женой.

А это не машина, а какашка.

Короче не доволен. Хотел брать VOLVO S80 2.4, взял моню, теперь е..усь с ней, а не с женой.

Мондео любит приподносить сюрпризы, я уже привык что у меня постоянно что-нибудь да требует ремонта, подделки,доводки,доработки и т.п. небыло еще такого месяца, чтобы с машиной не нужно было делать вообще ничего. Короче Мондео до идеала не довести никогда, это я понял, и перестал нервничать по этому поводу.

Совсем недавно заметил и у себя бульк в корпусе воздушногго фильтра, при резком сбросе газа негромко раздается такое: "Бульк!" Про этот бульк идет речь в этой теме?

1)постоянно что-нибудь да требует ремонта, подделки,доводки,доработки и т.п. небыло еще такого месяца, чтобы с машиной не нужно было делать вообще ничего.2) Про этот бульк идет речь в этой теме?

гы... народ... я так понял мы о разных бульках говорим наверно)) У меня так на холостых когда обороты чуть выше 700, слышен небольшоу булькание в фильтре, бывает так что слышно только если положить ухо на фильтр )))

Я просто не понял вот это: "При резком сбросе газа негромко раздается такое: "Бульк!"". Вы что иммеете ввиду в движении что ли?

купил сегодня Hi-Gear HG3201 очиститель карбюратора.

В субботу на работе буду чистить дроссель и кхх. Заодно посмотрю форсунки на распыл факела.

Нужно отремонтировать какашку.

Одна радость, после смены масла в двигле, толчки в АКПП стали практически незаметны. Непонятно, как это связано.

Да мне и по барабану. Лишь бы не дрочить мотор по утрам по пять раз. Надоело уже.

О результатах отпишу. Ждитесссс.

купил сегодня Hi-Gear HG3201 очиститель карбюратора.

В субботу на работе буду чистить дроссель и кхх. Заодно посмотрю форсунки на распыл факела.

Нужно отремонтировать какашку.

Одна радость, после смены масла в двигле, толчки в АКПП стали практически незаметны. Непонятно, как это связано.

И что ты там увидишь по поводу распыла простым неопытным глазом? Уверяю, ничего.. А если ты работаешь в автосервисе, где есть стенд, то зачем все эти стенания?

Хватит харить марку, сделай свою машину нормально.

Про масло в моторе и толчках в АКПП сильно сказано.

Привет всем!

А я смотрю, тема живет!

И это радует, не надо создавать новую...

Не долго музыка играла. После полного излечения провала накатал 4300 км. На 4000км стали замечаться подергивания на низах. При заводке холодной машины утром дабла нет, но обороты мечутся по затухающей синусоиде между 1200 и 1700. Легкий провал на холодную появился, чувствуется неравномерность работы свечей на холодную. Внатяг на горячую теперь не поездишь - едет рывками, уже по обычной синусоиде

Пока вариантов два:

1. За 4000 умерли иридиевые свечи.

2. Опять плавно увеличивается сопротивление в цепи массы датчиков вследствие окисления долбаных болтов масс.

Как всегда рад Вашим каментам...

Anders, Расстроил ты право меня Все были воодушевлены твоей победой, а тут оказывается бой продолжается (((

Мы тут у диллера минского тусовались... они типа да нет таких проблем никто не обращается да и что за бульк они типа тоже не в курсе...

П.С. я после победы на дерганием проехал примерно 1500.... посмотрим что будет дальше... ну изредка бывает бульк на холостых...

Народ может енто все-такие неудачная программа в мозгах......... (

Anders, Расстроил ты право меня Все были воодушевлены твоей победой, а тут оказывается бой продолжается (((

 

Мы тут у диллера минского тусовались... они типа да нет таких проблем никто не обращается да и что за бульк они типа тоже не в курсе...

 

П.С. я после победы на дерганием проехал примерно 1500.... посмотрим что будет дальше... ну изредка бывает бульк на холостых...

 

Народ может енто все-такие неудачная программа в мозгах......... (

Чет мне кажется, что это окисление болтов - на столько плавно все меняется, что успеваешь привыкнуть.

Или да, коррекция в мозгах накапливается - попробую сбросить, отключу массу.

ЗЫ. За то 4000 машина не ехала - ВАЛИЛА! А сейчас какая-то вялая...

у мну сразу после смены масла в ГУРе появился бульк при повороте руля на холостых в том числе (на холостых его и слышнее всего) , провала пока не наблюдаю но странно как смена масла могла на Бульк повлиять?

у мну сразу после смены масла в ГУРе появился бульк при повороте руля на холостых в том числе (на холостых его и слышнее всего) , провала пока не наблюдаю но странно как смена масла могла на Бульк повлиять?

Возросла вязкость масла, и, соответственно, нагрузка на двигатель. Система пытается скомпенсировать падение оборотов ХХ - отсюда и бульк.

Возросла вязкость масла, и, соответственно, нагрузка на двигатель. Система пытается скомпенсировать падение оборотов ХХ - отсюда и бульк.

и раньше на холостых на месте када руль крутил слышно было что на мотор нагрузка пришла но булька не было, бульк это дросельная заслонка и КХХ в основном их я не строгал нагрузка не значительна. Барабашка "Бульк" теперь и у меня живет.....

вот смотри те интересно.. у товарища бульк когда рулем крутишь, то бишь обороты хоть на децл но повышаются... у меня же наооборот если он и бывает, то только на чистых холостых

Ребят, да забейте Вы на этот бульк... Ездил я 4000 с этим бульком и все было просто супер. На ходу его не слышно, на холостых народ отпугивает

Общался с маздоводом, у него тоже был бульк, ему по гарантии меняли корпус воздухана и резонатор (только не пойму зачем, бульк отчетливо слышен и при снятом рукаве. Видать в мазде сервисмены еще те )

В Зеленой книге написано - "НЕ МОЙТЕ ДРОССЕЛЬ растворителями и прочей химией - смоете спецпокрытие". Х.з. что за спецпокрытие, видимо мы его давно уже смыли и появился бульк. У меня, кстати, сразу после первой помывки дросселя.

У меня, кстати, сразу после первой помывки дросселя.

В Зеленой книге написано - "НЕ МОЙТЕ ДРОССЕЛЬ растворителями и прочей химией - смоете спецпокрытие". Х.з. что за спецпокрытие, видимо мы его давно уже смыли и появился бульк. У меня, кстати, сразу после первой помывки дросселя.

Ранее писали, что имелся ввиду шток КХХ, его покрытие, чтобы не залипал.

Но я лично в мондеевском КХХ не вижу вообще никаких вариантов ему залипать/стопориться. На других машинах, где шток имеет непосредственное касание/трение с металлическими со стенками, там может и имеет значение. Я считаю, что дело не в дроссельной и не в КХХ, писал об этом не раз. У кого есть провал или дёргания -лечите, мешает просто бульк - заткните уши.

В Зеленой книге написано - "НЕ МОЙТЕ ДРОССЕЛЬ растворителями и прочей химией - смоете спецпокрытие"

Ну что там за спец покрытие х/з.... что-то я сомневаюсь что из-за смытия его появляется бульк ))) А вот когда я звонил официалам и спрашивал че делать и т.п. они говорили приезжайте на диагностику и скорее всего придется почистить и помыть дроссель.... Не думаю что они чистят какими-то средствами с космическими технологиями )

Я правда не поехал )))