Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Рекомендуемые сообщения

Тема старая, набрел на нее случайно. Хоть и не в тему ( не про бензонасос), но в тему последних постов, про вакуум во впускном.

 

Еще при ремонте впускного коллектора задумался: а как это все работает? Понятно, что при минимальных оборотах двигателя заслонки должны быть максимально закрыты, чтобы увеличить скорость потока воздуха и увеличить турбулентность, так это уже дебри. Так вот, при мин об , те. ХХ - закрыты, с ростом оборотов - открываются. Можно было бы предположить, что с ростом вакуума в коллекторе (и соответственно в вакуумном приводе тоже) увеличивается сила, которая в противодействие пружины внутри вак. привода открывает заслонки. Но. пружина то и не пытается закрыть заслонки, а наоборот - открывает. И все об этом писали, что если снять трубку или тягу с привода, то заслонки все время открыты и не дребезжат. Попробовал сам создать вакуум на приводе заслонок (вставил в трубку шприц и вытянул поршенек), заслонки закрылись. Значит, с ростом оборотов двигателя и с ростом вакуума во впускном коллекторе заслонки должны наоборот закрываться. Вот тогда я и обратил внимание на электромагнитный клапан (или как его назвать), который стоит в промежутке между самим коллектором и вакуумным приводом заслонок. Я так думаю, что с ростом оборотов двигателя мозги дают команду этому клапану пресечь вакуум от коллектора к вакуумному приводу заслонок, действие вакуума уменьшается, тем самым позволяя пружине внутри привода открыть заслонки.

Так вот может этот самый клапан закрывается, когда мы глушим машину, и заслонки остаются закрытыми под действием остаточного вакуума в самом вакуумном приводе, а не во всем коллекторе? Может так? Или че этот клапан связан с вакумником тормозов и оттуда в момент пуска "берет взаймы порцию вакуума? Там же на этом клапане стоит тройник: от коллектора, к грибку и еще куда то тонкая жесткая пластиковая трубка уходит, может к вакуумнику тормозов как раз? Вот дебри.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


Тема старая, набрел на нее случайно. Хоть и не в тему ( не про бензонасос), но в тему последних постов, про вакуум во впускном.

 

Еще при ремонте впускного коллектора задумался: а как это все работает? Понятно, что при минимальных оборотах двигателя заслонки должны быть максимально закрыты, чтобы увеличить скорость потока воздуха и увеличить турбулентность, так это уже дебри. Так вот, при мин об , те. ХХ - закрыты, с ростом оборотов - открываются. Можно было бы предположить, что с ростом вакуума в коллекторе (и соответственно в вакуумном приводе тоже) увеличивается сила, которая в противодействие пружины внутри вак. привода открывает заслонки. Но. пружина то и не пытается закрыть заслонки, а наоборот - открывает. И все об этом писали, что если снять трубку или тягу с привода, то заслонки все время открыты и не дребезжат. Попробовал сам создать вакуум на приводе заслонок (вставил в трубку шприц и вытянул поршенек), заслонки закрылись. Значит, с ростом оборотов двигателя и с ростом вакуума во впускном коллекторе заслонки должны наоборот закрываться. Вот тогда я и обратил внимание на электромагнитный клапан (или как его назвать), который стоит в промежутке между самим коллектором и вакуумным приводом заслонок. Я так думаю, что с ростом оборотов двигателя мозги дают команду этому клапану пресечь вакуум от коллектора к вакуумному приводу заслонок, действие вакуума уменьшается, тем самым позволяя пружине внутри привода открыть заслонки.

Так вот может этот самый клапан закрывается, когда мы глушим машину, и заслонки остаются закрытыми под действием остаточного вакуума в самом вакуумном приводе, а не во всем коллекторе? Может так? Или че этот клапан связан с вакумником тормозов и оттуда в момент пуска "берет взаймы порцию вакуума? Там же на этом клапане стоит тройник: от коллектора, к грибку и еще куда то тонкая жесткая пластиковая трубка уходит, может к вакуумнику тормозов как раз? Вот дебри.

 

да вроде заслонки закрываются ПОСЛЕ запуска....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ПЕРЕД пуском.

Заслонки открываются уже при включении зажигания. Вакуум для этого хранится в маленькой камере во впускном коллекторе. Его хватает на два-три включения зажигания без запуска.

Там где трубка управления выходит из коллектора (по центру), там внутри вакуумная камера.

Изменено пользователем вова
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...