Климат - контроль, кондиционер

Лёха

вот только 5 дней назад как запаял радиатор

Но радиатор был как новый утечка была в пайке бочка радиатора и пластины крепления в передней панели

Сказал давление от 15 до 20-23 атмосфер доходит

Если интересно (в личку)дам контакт человека находится на м.Алексеевская

Позвонишь поговоришь ,подъедешь -посмотрит (всё надо смотреть в живую)

Делал каким то напылением горячим алюминием (дал год гарантии на свою работу)

Ремонт занял около 3 часов

Огромное спасибо! Думал придется ещё радиатор покупат!

Тогда сорян за дезинформацию. Значит я отстал от жизни.

При прогретой машине и включённом климат-контроле левая сторона (все левые дефлекторы) вместо охлаждения начинают «греть» в то время, как правая работает исправно. При этом греет (дует тёплым или горячим воздухом) слева во всех положениях (в нос, на ноги или на стекло) и разница температур с правой частью может достигать до 40 градусов. Если поставить установку в режим «LO», то левая сторона холодит исправно и температуры между левым и правым дефлектором не отличаются. Самотестирование климата не даёт никаких ошибок.

Та же самая проблема. Писал о ней уже давненько, но так до сих пор с ней и езжу:

У меня похожая проблема - моно-режим, но на водительской стороне явно теплее, чем нужно. На пассажирской стороне ОК.

Как лечить?

Иногда корректно охлаждает, как и полагается летом в жару, а иногда сторону водителя начинает сильно греть (у пассажира при этом охлаждается), приходится ставить климат на LO. Включён режим моно, поэтому режим для обеих зон должен быть одинаков. Самотестирование климата не помогает и каких-либо ошибок не выдаёт.

Вам удалось решить?

Да, свою проблему с "разной температурой климата левой и правой стороны" решил достаточно быстро: проблема была в "дребезжащих контактах" датчика, который находится внутри правого воздуховода водительской (левой) стороны. Решали так: подключили компьютер и проехались 500 метров, смотря на показания датчиков и положение заслонок. На первой же лежачем полицейском датчик показал "минус 5" и соответствующая заслонка повернулась на "обогрев". Вернулись на сервис, сняли магнитолу, почистили контакты датчика и, ради чистоты эксперимента, поменяли датчики местами. С тех пор всё работает отлично, т.е. помогла чистка контактов.

Изменено 23 августа, 2017 пользователем mixer

Да, свою проблему с "разной температурой климата левой и правой стороны" решил достаточно быстро: проблема была в "дребезжащих контактах" датчика, который находится внутри правого воздуховода водительской (левой) стороны. Решали так: подключили компьютер и проехались 500 метров, смотря на показания датчиков и положение заслонок. На первой же лежачем полицейском датчик показал "минус 5" и соответствующая заслонка повернулась на "обогрев". Вернулись на сервис, сняли магнитолу, почистили контакты датчика и, ради чистоты эксперимента, поменяли датчики местами. С тех пор всё работает отлично, т.е. помогла чистка контактов.

Спасибо! Сделаю диагностику/замену данного датчика.

Мужики, привет! И помогите!

А на всех ли движках подшипник муфты компрессора одинаковый? У меня 2.0TDCI 2012г.в.

Зашумел, надо менять.  А номер гарантированно подходящий не найду никак.

Мужики, привет! И помогите!

А на всех ли движках подшипник муфты компрессора одинаковый? У меня 2.0TDCI 2012г.в.

Зашумел, надо менять.  А номер гарантированно подходящий не найду никак.

1633189 

каталог говорит:

Диск Муфты; Все 4-цилидр. бензиновые двигатели; Lynx Diesel 1.8 TC (Common Rail); 2.0L Duratorq-TDCi (130PS) - DW; 2.0L Duratorq DOHC CR TC (115PS); 2.2L Duratorq-TDCi (175PS) - DW; 2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW

Если муфта одинаковая ,следовательно подшипник тоже.

1633189

каталог говорит:

Диск Муфты; Все 4-цилидр. бензиновые двигатели; Lynx Diesel 1.8 TC (Common Rail); 2.0L Duratorq-TDCi (130PS) - DW; 2.0L Duratorq DOHC CR TC (115PS); 2.2L Duratorq-TDCi (175PS) - DW; 2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW

Если муфта одинаковая ,следовательно подшипник тоже.

одинаковый с бензиновыми (по крайней мере на дорестайле)35BD219T12DDUCG21, две недели назад менял. Смотри, чтобы при ВЫПРЕСОВКЕ,на перекос не пошёл, а то шкифу привет придет. Компрессор лучше снять. Заломался верхний правый болт крепления компрессора кондиционера. Изменено 24 августа, 2017 пользователем gavrilka

Ну зачем снимать компрессор? Шкив снимается элементарно: болтик на синем фиксаторе и стопорное кольцо.

Изменено 26 августа, 2017 пользователем Сергей12

Мужики, привет! И помогите!

А на всех ли движках подшипник муфты компрессора одинаковый? У меня 2.0TDCI 2012г.в.

Зашумел, надо менять.  А номер гарантированно подходящий не найду ниВсем

Всем привет! Недавно поменял б/у муфту компрессора кондея, появился гул как от ГУРа, непостоянный, только при увеличении оборотов. Что это, подшипник?

Изменено 28 августа, 2017 пользователем khonae

Доброго времени суток. 

Сегодня утром вдруг перестала работать вентиляция салона. С включенным климатом..... во всех режимах побывал, не гоняет воздух. Трубки кондиционера под капотом холодные. Заправлял около месяца назад. Самодиагностика климата ни чего не показывает. 

Сканер выдает вот такую ошибку : b10ea отопитель с положительным температурным коэффициентом.

У кого какие мысли, подскажите куда лезть???

Добрый день, подскажите, екзист выдает замену оригинальному мотору вентилятора- фирму доминант, кто нибудь пробовал ставить ее? Спасибо

Диагностика ничего не дала. Оказался обрыв провода. http://mondeoclub.ru/forum/topic/116505/?page=6?do=findComment&comment=3088660

 

Добрый день! Снова после зимы не работает кондей. Напрямую муфта включается. Реле R3 рабочая. На контактах реле 12в приходит. Похоже опять провод идущий к PCM, хотя на нем показывает 4.4в. Если не провод, то какие еще датчики проверять? Знаю под рулем и на трубке кондея (видимо датчик давления). Внутри салона на приборке +14. Диагностику еще не делал.

А подскажите, пожалуйста, отсутствие фреона или его малое кол-во может являться причиной того, что муфта даже не щелкает при включении кондея?

А подскажите, пожалуйста, отсутствие фреона или его малое кол-во может являться причиной того, что муфта даже не щелкает при включении кондея?

Конечно.

Добрый день! Снова после зимы не работает кондей. Напрямую муфта включается. Реле R3 рабочая. На контактах реле 12в приходит. Похоже опять провод идущий к PCM, хотя на нем показывает 4.4в. Если не провод, то какие еще датчики проверять? Знаю под рулем и на трубке кондея (видимо датчик давления). Внутри салона на приборке +14. Диагностику еще не делал.

 

Опять те же провода только чуть выше прогнили. Заменил на другие поверх гофры.

Может слегка и не в ту тему, но тоже про климат.

Не работает заслонка. Воздух всегда подается "в ноги" и "на стекло". При попытке переключить на "в лицо" например, ниче не происходит. Индикаторы загораются, но заслонка не срабатывает.

Я конечно понимаю, что это может из-за чего угодно быть, но все же прошу Вас опытом своим поделиться. С чего начать, куда копать и т.д.? Самому лезть, или может лучше к толковым ребятам съездить? Если посоветуете сервис, то тоже буду благодарен.

 

 

Я конечно понимаю, что это может из-за чего угодно быть,

Так пробовал ? Может покажет что?

Добрый вечер, куплена машина уже с не включающейся муфтой на компрессоре при включении климата кнопкой в салоне. Сейчас начал разбираться, но своими силами никак, помогите советами. 

Сделана самодиагностика - ошибок нет. Сделана диагностика форсканом - ошибок нет. реле и предохранитель целые, при замыкании контактов в фишке реле, муфта включается и климат холодит должным образом. При диагностике дачика давления, на нем постоянно висит цифра 2540 кПа., система заправлена в обоих контурах по 6.5 кг.. нет сигнала на включение муфты.

 Прошу помочь, куда лезть и что мерять.

давление в системе 6.5 бар, конечно же не килограмм, ошибочка

 

Добрый вечер, куплена машина уже с не включающейся муфтой на компрессоре при включении климата кнопкой в салоне. Сейчас начал разбираться, но своими силами никак, помогите советами. 

Сделана самодиагностика - ошибок нет. Сделана диагностика форсканом - ошибок нет. реле и предохранитель целые, при замыкании контактов в фишке реле, муфта включается и климат холодит должным образом. При диагностике дачика давления, на нем постоянно висит цифра 2540 кПа., система заправлена в обоих контурах по 6.5 кг.. нет сигнала на включение муфты.

 Прошу помочь, куда лезть и что мерять.

датчики менял, на исправные, результата нет

давление в системе 6.5 бар, конечно же не килограмм, ошибочка

 

датчики менял, на исправные, результата нет

Датчик под рулем смотрели? Какие датчики меняли? По моему ошибки должны быть, если муфта не включается... Может, что с форсканом. Как форсканом проверяли?

Менял датчики давления на трубке, предохранитель и реле целые, но на реле не приходит с блока управления (под лев. крылом) масса. Если подать ее принудительно на ногу реле, то муфта и вентилятор включаются как положено.

Датчик под рулем для чего смотреть, какая его функция? форсканом проверял температуру на испарителе - она меняется.

Не могу прозвонить провода от датчика давления, куда они идут подскажите. На данный момент если включить кнопку АС на блоке в салоне, то включается только вентилятор охлаждения, а муфта на компрессоре не срабатывает.

Датчик под рулем снимает температуру в салоне. В этой ветке вроде как писали, что климат может не работать. Он покрывается пылью и не правильно выдает температуру. Если вентилятор включается то возможно обрыв провода ка у меня. Хотя форскан мне выдавал ошибку обрыва цепи АС.

ошибки по климату нет, просто показывает состояние муфты OFF и все, а где обрыв был? и что за провод?

На табло в салоне индикация включения АС есть, а запуска муфты нет.