Лямда зонд

Ставил этот бош, расход полез летом до 15л\100км, открутил а он весь черный. выбросил поставил родной старый и все вернулось к 12.7л.\100км., + динамика добавилась. менял потому что кто-то здесь советовал сделать подарок моне -купить новую лямбду бош. Хотя по каталогу (Екзист) рекомендованы для мони

Так ты ее до или после ката ставил? 12/7 это расход где? в смешаном цикле? C кондеем? В городе или по трассе?

Фраза:"а он весь черный" навевает на мысли что до ката ставил ее.

Сейчас большинство лямбд с 4-мя проводами.

Послекатовские - провода длинные, порядка 60 см, у первой около 30см.

Вова. а на первую часть вопроса можешь ответить:

т.е если взять Ford № 1 302 222 (bosch - 0 258 006 569 ) ценой около 1300 рэ, то их можно ставить и до и после ката и будет гуд? Ну там провода удлинить не проблема если нужно.

если да, то это сказочный вариант просто!

Кстати вот тут у Фокусников все очень даже хорошо расписано. Но читать много, Для любителей изучения вопроса рекомендую. У меня сложилось впечатление, что их любимой лямбдой № 0 258 006 537 Моню можно кормить.

Лямбды от фокуса для моньки - самое то. Разъемы не надо переставлять.

Что касается печального опыта gvvx5 с возрастанием расхода то виновата не лямбда. Хотя возможно ему попалась с дефектом. Убить датчик кислорода можно еще до установки на машину. Достаточно уронить ее на каменный пол. Внутри ведь керамика!

Вот интересно, держу в руках лямбду от фокуса - сопротивление подогрева 9.5 Ом, на монинской - 3.8 Ом, в чем прикол?

Вот и мне походу сюда, расскажу свою историю, начал мучаться с большим расходом, тут были морозы, так вообще 21 литр на 100, чуть в осадок не выпал, начал думать про лямбду, все говорят чек должен загореться, у меня ни чего не горит, но и при повороте ключа зажигания он тоже не загорается, думал так и надо пока к знакому у которого такой же моня не сел, и понял что у меня видимо на машини была проведенна так сказать"предпродажная подготовка", думаю поставить бош 0258005717, как думаете стоит, или поставить что то другое???

Вот и мне походу сюда, расскажу свою историю, начал мучаться с большим расходом, тут были морозы, так вообще 21 литр на 100, чуть в осадок не выпал, начал думать про лямбду, все говорят чек должен загореться, у меня ни чего не горит, но и при повороте ключа зажигания он тоже не загорается, думал так и надо пока к знакому у которого такой же моня не сел, и понял что у меня видимо на машини была проведенна так сказать"предпродажная подготовка", думаю поставить бош 0258005717, как думаете стоит, или поставить что то другое???

Что тут думать заказывать надо, я вот на халяву хотел оригинал поставить, не вышло, теперь вот еБОШ заказал. Хочешь подожди пару тройку недель рассказу очучения, если будут конечно.

В качестве первого датчика смело ставьте 0 258 006 599, он же оригинал на ФФ-2, ФМ-4 на Всеволжском заводе, у меня расход не изменился (даже уменьшился)

Лямбды от фокуса для моньки - самое то. Разъемы не надо переставлять.

Что касается печального опыта gvvx5 с возрастанием расхода то виновата не лямбда. Хотя возможно ему попалась с дефектом. Убить датчик кислорода можно еще до установки на машину. Достаточно уронить ее на каменный пол. Внутри ведь керамика!

ставил до ката т.е. 1-я лямбда, не ронял сам аккуратно все делал, просто лень заморачиваться этими датчиками пока чек не горит и моня возит. Эксперимент не удался у меня! но в том что расход попер из-за него это факт, в чудеса не верю, и с техникой на ты уж 20лет

ставил до ката т.е. 1-я лямбда, не ронял сам аккуратно все делал, просто лень заморачиваться этими датчиками пока чек не горит и моня возит. Эксперимент не удался у меня! но в том что расход попер из-за него это факт, в чудеса не верю, и с техникой на ты уж 20лет

Не ронял?

А сколько рук до тебя?

Я тоже не верю в чудеса, исправная лямбда не может поднять расход....

Все же, подскажите пожалуйста какую лямбду лучше поставить:

от фокуса с 2004 г.

Фокус на экзисте

1 309 292

или как советует gaztelloот фокуса 2 и мони 4

0 258 006 599

цена у них примерно одинаковая около 2300

а то жрет 18 л на сотню!

я бы взял 1 309 292, но можно и 0 258 006 599, они взаимозаменяемы по применяемости, В любом случае будут лучше чем 18 литров на сотню.

Но лучше сначала до сканера доехать и посмотреть что к чему.

вот у меня умер второй датчик после катализатора--влияет ли это на расход он что то вырос у меня,и еще грешу на расход из за настройки тогого клапана из за которого присходит быльканье в воздухопроводе?????

что больше влияет??

вот у меня умер второй датчик после катализатора--влияет ли это на расход он что то вырос у меня,и еще грешу на расход из за настройки тогого клапана из за которого присходит быльканье в воздухопроводе?????

 

что больше влияет??

На расход влияет первый датчик. Вторая лямбда просто говорит, что кат умер и движок срет в экологию. Расход от этого не меняется, как я думаю. Расход зависит от первой лямбды и подсосов

Интересно, есть у нас ещё какая-то коррекция

Краткосрочная по ДК(Б1 Д2), которая 99,2%

Это не по второй ли лямбде коррекция?

Интересно, есть у нас ещё какая-то коррекция

Краткосрочная по ДК(Б1 Д2), которая 99,2%

Это не по второй ли лямбде коррекция?

коррекций 2 точно не по числу лямбд, а по конструкции впрыска кажется. И потом коррекция не бывает 99 - по моему 25% и чек загорается

коррекций 2 точно не по числу лямбд, а по конструкции впрыска кажется. И потом коррекция не бывает 99 - по моему 25% и чек загорается

Две там вверху, долгосрочная и краткосрочная. А вот третья по счету сверху вниз что такое?

Кстати обозначение напряжения ДК(Б1 Д2) - это вторая лямбда на сканматике моем

Самая нижняя строчка - напряжение на первой лямбде

Две там вверху, долгосрочная и краткосрочная. А вот третья по счету сверху вниз что такое?

Кстати обозначение напряжения ДК(Б1 Д2) - это вторая лямбда на сканматике моем

 

Самая нижняя строчка - напряжение на первой лямбде

А третья - там нет значения похоже. Возможно это коррекция для V-движков, у которых их 2 группы (Мне самому интересно точное знание по данной проблеме)

поставил 1-ю лямбду 1 309 292 от фокуса, расход упал с 18 до 16 л, и поехала лучше

вторая лямбда поле ката стоит с рождения, т.е. ей уже 10 лет )) есть смысл ее менять?

по расходу буду копать дальше...

Всем привет !

Народ помогите !

Мондео 2005г.в. 1.8л

Расход сумашедший, полного бака хватает на 200-220км (по трассе расход значительно меньше, но все равно много) . Езжу по городу на работу и обратно, без пробок и резких ускорений (переключаюсь на 2000-2200т.об.) И где бы не заправлялся частенько воняет тухлыми яйцами. Думал лямда, поменял поставил бош 2000т.р (страрую еле выкрутил, вся черная, ещё родная походу была), разници ни какой. Летом бака хватало на 300км, что тоже многовато, а щас !!!!! Может не в лямде дело???

Всем привет !

Народ помогите !

Мондео 2005г.в. 1.8л

Расход сумашедший, полного бака хватает на 200-220км (по трассе расход значительно меньше, но все равно много) . Езжу по городу на работу и обратно, без пробок и резких ускорений (переключаюсь на 2000-2200т.об.) И где бы не заправлялся частенько воняет тухлыми яйцами. Думал лямда, поменял поставил бош 2000т.р (страрую еле выкрутил, вся черная, ещё родная походу была), разници ни какой. Летом бака хватало на 300км, что тоже многовато, а щас !!!!! Может не в лямде дело???

А как обстоят дела с компрессией? Наблюдал такую картину у тещи на автобусе. Капитальный ремонт решил проблему. Лямда зонд не должен давать такую разницу в расходе топлива. Возможно еще льют ворсунки?

Я уж тоже грешным делом подумал на форсунки. Так их менять походу надо. Смысл их прочищать. Компресию не мерил. А после замены лямды комп обнулять нужно? После замены чек не загорался.

Я уж тоже грешным делом подумал на форсунки. Так их менять походу надо. Смысл их прочищать. Компресию не мерил. А после замены лямды комп обнулять нужно? После замены чек не загорался.

Это да обнули комп и посмотри. Поскольку он берет средний за последние 1000 км. Хотя оно должно и визуально быть видно. Залил до полного одометр на ноль и погнал.

Это да обнули комп и посмотри. Поскольку он берет средний за последние 1000 км. Хотя оно должно и визуально быть видно. Залил до полного одометр на ноль и погнал.

Да я после замены, заливал полны бак...все так же. Хватило на 227км (до красной риски) Может клему на несколько минут скинуть, а потом по трассе прокатиться?

Да я после замены, заливал полны бак...все так же. Хватило на 227км (до красной риски) Может клему на несколько минут скинуть, а потом по трассе прокатиться?

Попробуй. Пусть комп. обнулится. Только прочитай как потом произвести настройки. И узнай код магнитолы, а то заблокируется.

Собираюсь поменять вторую лямбду, чек горит и указывает на неё!

почитал форум и так и не понял, что ставить то?

Bosch 0 258 006 599

Ford 1 351 337

Bosch 0 258 006 537

Bosch 0 258 005 717