Лямда зонд

@Жиша,это график или саму лз снять ? кстати номерки их не подскажете, на всякий, для этого движка? а после замены я немного проехал, что бы сделать какие то выводы (но по ощущениям вроде ничего  не изменилось так остался очень большой расход) да и дз почему то показывает угол 19,2 вместо как писали 18.

@рома225

Наш клубень Maikle (Михаил) любитель покопаться в 2,5 л. агрегатах.

Где-то рядом обитает и тобой. Он бы мог тебе пособить исправить глюки.

Загляни в свою клубную почту.

Удачи.

@Жиша,Спасибо

@рома225

Пожалуйста

Удачи.

Доброго времени суток всем! Гуру форума - @Жиша, @Вольд,  @Lenya и остальные кто в силах помочь, помогите советом/подсказкой. Суть моего вопроса вот в чем. Имею мондео 2006 года 1.8 пробег на данный момент 185.000 км. Покупал машину с пробегом 170.000 км из РФ (г.Брянск)
Каких-либо серьезных проблем с авто не имею, тьфу-тьфу. Однако в последнее время меня стали одолевать сомнения по поводу динамики и разгона авто на низких оборотах (до 3.000 об/мин). Все происходит как-то неспешно, я бы даже назвал в какой-то мере по-овощному. Хочется большего от авто. Может быть  я уже, так сказать, привык к автомобилю и все это уже иллюзия. Однако закрадываются сомнения что первому лямбда-зонду уже понемногу пришел конец. Как никак пробег 185 тысяч + эксплуатация машины  в РФ (а соответственно качество заливаемого топлива) говорит о том, что первой лямбде пришло время идти на покой. Потестил машину на холостых Forscan'ом и Scanmaster'ом и получил следующие данные. Прошу совета с высоты вашего опыта - имеет ли смысл заморачиваться  с заменой первой лямбды и будет ли ощутима разница в динамике на малых оборотах? Стоит ли игра свеч? Отмечу что никаких ошибок в машине нет, Forscan упорно молчит.
Некоторые графики, которые удалось снять прикладываю.




Буду рад вашим мыслям по этому поводу.
 

Разгон кажется плавным и овощным. Потому что нет визга резины. На самом деле ускоряется машина нормально. Я думаю что лучшее лекарство от чувства овощного разгона - хоть изредка пересаживаться на другие авто. У моего друга Опель Комбо. Когда-то мне казалось что с турбиной мотор так подрывает! После Мондео это просто тарантас, прости господи что не в тему!

Судя по графикам лямбда уже дохлая, фронты завалены и время переключения явно большое. Но для второго дыхания я бы еще катализатор заменил - поставил бы попроще и с трубками большего сечения. Выхлоп конечно фиалками пахнуть не будет, но машин поедет гораздо бодрее. А 1 лямбду - заменить в первую очередь

@Вольд,Володя, спасибо вам за ваше мнение. Оно очень ценно для меня. Значит все-таки заменю 1 датчик. Тем более машина разменяла уже почти вторую сотню. А раньше на страницах этой темы вы писали что они, как правило, не живут больше сотни тысяч в условиях качества нашего топлива. Думаю, так сказать, лишним не будет. По поводу катализатора - знаете, такие мысли тоже были на этот счет. Думаю ближе к весне вплотную этим заняться - там поприятнее будет этот делать. Хотя бы из-за погоды и как раз уже можно будет выделить n-ую сумму для этого из своего бюджета. В общем спасибо вам, Володя, еще раз за мнение.
@Silver63, и вам большая благодарность за мнение! По поводу пересаживаться на другие машины - согласен с вами. Объясню просто почему собственно начал задавать такие вопросы: брат имеет такой же пепелац, только с двухлитровым дизелем на 130 л.с. (TDCi, топливная  Delphi). Вот на его тракторе если педальку утопить - конечно до 3.000, даже до 2.500 он просто в космос улетает по сравнению с моей монькой. Наверно отсюда эти ощущения недостаточного разгона и появляются. Я понимаю конечно что это турбо-дизель и этим все сказано. Но хотелось лишний раз спросить совета у более опытных соклубников. 
В общем спасибо вам за ответы - для начала попробую поставить 1лямбду BOSCH 0 258 006 599. А там по результатам отпишусь.

З.Ы. Кстати, мой земляк @Lenya в телефонной консультации такого же мнения - заменить и не питать иллюзий по поводу адекватности работы датчика при таком пробеге

В общем спасибо вам за ответы - для начала попробую поставить 1лямбду BOSCH 0 258 006 599. А там по результатам отпишусь.

 

 

это хороший выбор

@Rn4,как вариант можем проехать на моей и глянуть твою. А коррекции смотрел, как я тебе говорил. На бедной смеси тоже разгон плохой, но при этом до +25% зажигать чек не будет.

Насчет каталика я бы не торопился, даже у меня при жоре масла он был девственно чистый. Только от старости развалилась керамика и начал звенеть, тогда и пришлось заменить. В динамике изменений не заметил.

Хороший тупняк дает и глюченый ЕГР. Только дает он это тупняк периодически. У меня был замечен на хорошо прогретой машине при езде по городу, когда постоянные разгоны.  

@Rn4, у нас один из самых слабых моторов в линейке. У дизеля крутящий момент намного больше. Потому он подрывает хорошо. А ведь машина почти полторы тонны. Ну и к тому же регулятор тягового усилия не дает пробуксовывать колесам. Но поменять лямбду - это нормальное решение. Отпишись как машинка станет себя вести после замены. Машинки-то у нас одного года и пробег почти одинаковый, так что это тоже волнует меня

@Rn4,вот и у меня такая же проблема (тоже какой то вялый, но расход бензина бешеный - борт показывает 22-24)- только движок 2,5. кстати, а как вы включили осциллограф? у меня не в этой не в той проге почему то не включается. вот тоже думаю поменять лямбду - номер ни как её не найду

Про какой осциллограф вы говорите?

@cnyx,да в программе форскана

Так вы про закладку... Я думал про графики. Там сначала надо выбрать приборы, а потом уже можно будет графики значений с этих приборов посмотреть.

@Rn4

Да, первая лямбда уже никакая.

BOSCH 0 258 006 599 самое оно для замены.

Удачи.

@рома225

Отдайся профессионалам к коим я тебя спроваживал пока сам опыта и знаний не набрался.

Это будет гораздо быстрее того, чем ты сейчас сам занимаешься.

Удачи.

@Жиша,а главное дешевле, чем не зная менять все подряд.

Раз вторая лямбда на расход не влияет, то влияние катализатора может заключаться в том, что он осыпался/забит и пропускная способность упала. Это можно и самому диагностировать. Ну еще как-то без снимания можно замерить по давлению.

да разговаривал я с ним - ответ - удалить катализатор

Бояться заблудиться - ерунда. Поговорка актуальна и поныне - "язык до Киева доведёт".

Не хочешь ты слушать дельных рекомендаций, поступай как знаешь сам. Никто не неволит.

Удачи.

кто нибудь помнит в обманке механической (проставке)...

если показывает 0420 её надо относить от потока ещё дальше или приближать?

Раз вторая лямбда на расход не влияет, то влияние катализатора может заключаться в том, что он осыпался/забит и пропускная способность упала. Это можно и самому диагностировать. Ну еще как-то без снимания можно замерить по давлению.

как это не влияет?

если чек горит 0420 мотор переходит в режим общего потребления.топлива

усредненного.

...

на примере моих личных долгих наблюдений это + 1 литр на сотню..

Ну вроде как в теме неоднократно об этом говорилось. Вторая лямбда на смесеобразование не влияет. Поправьте, если ошибаюсь.

Вторая лямбда на смесеобразование не влияет

Да.

Удачи.
 

@рома225

Отдайся профессионалам к коим я тебя спроваживал пока сам опыта и знаний не набрался.

Это будет гораздо быстрее того, чем ты сейчас сам занимаешься.

Удачи.

я тоже хочу к профессионалам,машинку купил недавно,хочу проверить по всем параметрам,телефон скинул в личку,кста,сегодня буду в районе шуваловский/авиаконструкторв около 16 часов.