Моторное масло

Добрый день!

А есть какой-нить свод, каким маслом больше пользуются водители М4? а то прочитав последние 30 страниц, я понял что, в основном, катаются либо на Mobi1 X1, либо на Ford Formula F 5w30, прально?))

Добрый вечер, форумчане. Вопрос форумчанам у кого экобуст. А какое масло льете из серии 5w30? По допускам много вариантов, хотелось бы что нибудь проверенное , что то не хочется двадцатку лить.

А чем 20-ка не устраивает?

Ford Formula F 5w30, прально?))

Экобусты вроде на двадцатке ездят?

Формулу ф, разве ещё выпускают???

У нас официалы уже несколько лет льют кастрол. Всегда у них беру. А сейчас у них масло +фильтр+замена, стоит 2900, так что и меняю сразу у них же.

Добрый вечер, форумчане. Вопрос форумчанам у кого экобуст. А какое масло льете из серии 5w30? По допускам много вариантов, хотелось бы что нибудь проверенное , что то не хочется двадцатку лить.

А чем 20-ка не устраивает?

Сложно сказать. Сами знаете,отзывы противоречивые, очень много прочитал, все равно не понятно где правда. А так на 3 мондео лил всегда 30 -ку фордовскую. А на буст для Американского рынка по доступу тоже 30-ка

Сложно сказать. Сами знаете,отзывы противоречивые, очень много прочитал, все равно не понятно где правда. А так на 3 мондео лил всегда 30 -ку фордовскую. А на буст для Американского рынка по доступу тоже 30-ка

Скажу честно-сам раньше 30-ку кастроловскую лил. А потом как то увидел по ящику , что накрыли гоп-компанию, которая бодяжила все известные и раскрученные марки моторных масел. После этого лью это  http://www.enishop.ru/motornoe-maslo/eni-i-sint-tech-eco-f-5w-20

Беру на фирменной заправке Аджип, поэтому подделка исключена, само масло в СНГ не производится, заводы находятся в Испании и Италии, ну и полное соответствие допускам Форда. Это не реклама, просто по случайности живу недалеко от этой заправки.

Пробег на сегодня 120000 км. Масло это лью третий год. От замены до замены не доливаю.

Спасибо за отзыв. Да я тоже думаю главное чтобы не подделка была. В наше время трудно определиться ‘ кругом буквально все подделывают, спасаюсь частой заменой

А чем 20-ка не устраивает?

прочитав последние страницы(20-25) понял что большинство льет 30-ку)

Экобусты вроде на двадцатке ездят?

Формулу ф, разве ещё выпускают???

У нас официалы уже несколько лет льют кастрол. Всегда у них беру. А сейчас у них масло +фильтр+замена, стоит 2900, так что и меняю сразу у них же.

да, в продаже по 1900, но это тот же кастрол в другой таре

Скажу честно-сам раньше 30-ку кастроловскую лил. А потом как то увидел по ящику , что накрыли гоп-компанию, которая бодяжила все известные и раскрученные марки моторных масел. После этого лью это  http://www.enishop.ru/motornoe-maslo/eni-i-sint-tech-eco-f-5w-20

Беру на фирменной заправке Аджип, поэтому подделка исключена, само масло в СНГ не производится, заводы находятся в Испании и Италии, ну и полное соответствие допускам Форда. Это не реклама, просто по случайности живу недалеко от этой заправки.

Пробег на сегодня 120000 км. Масло это лью третий год. От замены до замены не доливаю.

спасибо за информацию)

з.ы. машину только купил, вот и читаю какое масло кто льет, а то дилер не сказал что залили в прошлое ТО, 10 тыщ назад, а хотелось бы махнуть

Спасибо за отзыв. Да я тоже думаю главное чтобы не подделка была. В наше время трудно определиться ‘ кругом буквально все подделывают, спасаюсь частой заменой

Насколько часто?

да, в продаже по 1900, но это тот же кастрол в другой таре

Ну нинаю, нинаю. У формулы цвет самого масла жёлтый, а у кастрола зелёный. К тому же была инфа что формулу подделывают.

Насколько часто?

5-7 T

Ну нинаю, нинаю. У формулы цвет самого масла жёлтый, а у кастрола зелёный. К тому же была инфа что формулу подделывают.

ну я само масло не рассматривал, все может быть) а подделывают много масел, я обычно беру у масляных дилеров(на сайтах обычно указаны точки официальных продаж), понятно что не убережешься от подделки, но риск хоть немного снижен

5-7 T

Это обычный интервал. Я сам так же меняю.

@kacoco,

https://www.drive2.ru/b/2976506/

https://www.drive2.ru/b/2252042/

https://www.drive2.com/l/9983071/

Экобусты вроде на двадцатке ездят?

Формулу ф, разве ещё выпускают???

У нас официалы уже несколько лет льют кастрол. Всегда у них беру. А сейчас у них масло +фильтр+замена, стоит 2900, так что и меняю сразу у них же.

Бусты кто как, я на 5-30 Мобил1 Ха1

А чем 20-ка не устраивает?

.Ну например прямо сейчас скачал мануал их Fusion 2017 с сайта Ford USA, на мотор ecoboost 2.0 5w30 с допуском WSS-M2C946-A. 

Машину купил недавно. Прошла 130 000, до этого обслуживалась постоянно у дилера. Я много начитался про масла и главное это выбор 5w-30 VS 5w-20. Правды не найдешь, везде и плюсы и минусы по отзывам. Решил придерживаться рекомендаций производителя и залил 5w-20. Масло Кастрол, так как на сегодня у них отличная защита от подделок. Но вопрос 5w-30 VS 5w-20 так для себя и не решил до конца, в зиму все таки решился на менее вязкое.

Ребят, может кому пригодится. Читал про допуски и температурные режимы масла. Беседовал с мотористом одним, стаж 30 лет ремонт движков. Так вот собрав все в одну кучу, получается после пробега в 80-100т.км, нужно лить ...w40, так как в двигателе изнашиваются детали, зазоры становятся больше и масленной пленки не хватает для трения этих деталей у масла ...w30, а уж темболее ...w20.

Плюсы ...w40:

1) Толще масленная пленка в увеличенных зазорах двигателей с пробегом более 80т.км.

2) Снижение запотивания маслом в плохо уплотненных деталях, после ремонта.

3) Жор масла уменьшается пусть не в двое, но снижение заметно.

4) Турбины и двигатели живут дольше в тех регионах, где жаркое лето.

PS минусов пока не обнаружил и не слышал.

Ребят, может кому пригодится. Читал про допуски и температурные режимы масла. Беседовал с мотористом одним, стаж 30 лет ремонт движков. Так вот собрав все в одну кучу, получается после пробега в 80-100т.км, нужно лить ...w40, так как в двигателе изнашиваются детали, зазоры становятся больше и масленной пленки не хватает для трения этих деталей у масла ...w30, а уж темболее ...w20.

Плюсы ...w40:

1) Толще масленная пленка в увеличенных зазорах двигателей с пробегом более 80т.км.

2) Снижение запотивания маслом в плохо уплотненных деталях, после ремонта.

3) Жор масла уменьшается пусть не в двое, но снижение заметно.

4) Турбины и двигатели живут дольше в тех регионах, где жаркое лето.

 

PS минусов пока не обнаружил и не слышал.

Не совсем так. Увеличенные зазоры двигателя с маслом -40 с большей пленкой это соответственно больше масла не будет снято и попадет в камеру сгорания а это закакаксовка и залегание колец.

Жаркое лето тут не при чем, так как температура двигателя +100 - +150 градусов а на улице максимум +45, летом вопрос не к маслу а к системе охлаждения. Вторая цифра ы SAE это вязвость при рабочей температуре двигателя + 100 градусов.

Соответственно если каналы в двигателе рассчитаны на 5w-20 масло а лить 5w-40 то из за низкой вязкости насос не сможет прокачать масло и часть деталей при запуске не получит смазку сразу после старта, особенно касается гидрокомпенсаторов и вкладышей.

Да, и еще, при увеличении температурного диапазона вязкости снижается срок работы масла, то есть масло 5w-20 будет служить дольше а масло 5w-40 надо менять чаще.

Технологии развиваются и если раньше качество пленки мог гарантировать высоко вязкое масло и в моем Мондео 2 была рекомендовано именно масло 5w-40, то с развитием технологий присадок и качества масла, тенденция к снижению вязкости 5w-20 а скоро будем ездить на 5w-10 5w-5, производители масел стремятся свести замену масла на все время работы двигателя, но это пока в теории.

Я не утверждаю, но вот нашел такую информацию и по моему разумно объясняется.

5w-30 VS 5w-20

Так какое на зиму, лучше масло?   

Так какое на зиму, лучше масло?   

Маловязкое желательно для холодного запуска. 5w-20 в -30 загустеет меньше чем 5W-40.

Маловязкое желательно для холодного запуска. 5w-20 в -30 загустеет меньше чем 5W-40.

Я имел для зимы, а ВЫ для запуска,или у Вас меняется масло после запуска      

Я имел для зимы, а ВЫ для запуска,или у Вас меняется масло после запуска      

Так зимой именно вопрос в холодном запуске, после прогрева до рабочей температуры разницы нет на улице -20 или +20, в двигателе по любому +100.

Конечно меняется вязкость после прогрева.

Так зимой именно вопрос в холодном запуске, после прогрева до рабочей температуры разницы нет на улице -20 или +20, в двигателе по любому +100. Конечно меняется вязкость после прогрева.

Тогда Вы потенциальный убица ДВС    

Тогда Вы потенциальный убица ДВС    

тогда какие критерии для зимнего масла по вашему?

Вторая цифра на зимний период ни как не влияет, а вот первая да, первая цифра для запуска двигателя при минусовой температуре, чтоб детали не несли на себе нагрузку густого масла, а вот после запуска и прогретого двигателя, будет работать вторая цифра.

По поводу технологий, это все теоретические данные, а вот фактические данные говорят о том, что- зазоры увеличились, нужно масло гуще. Вы наверное думаете что 20 и 40 это капец как видно разницу в вязкости?, да это просто не видно взглядом, а вот при повышенных температурах, одно густеет больше, чем другое, и зазоры уже увеличенные в несколько соток, которые вы так же не увидите, а только специальные мирительные инструменты увидят, уже будут чувствовать себя по другому. Детали которые работают в паре, пары трения, им нужна масленная пленка, так называемый масленный клин.

Завод рекамендует масло с определенной вязкостью для своего агрегата, не важно, это двигатель, насос или турбина (промышленность), но и дает определенные допуски на свои детали в сотках или в десятках. Далее выпускает ремонтную документацию на капитальный ремонт, где говорится об этих допусках по зазорам и при ремонте агрегата следует заменять те или иные детали, где зазоры превышают проектных данных, при условии что в дальнейшем агрегат будет работать на том же масле. Вы после 100т.км пробега делаете капиталку?, чтоб потом говорить- я все измерил, все детали у меня в норме, зазоры как новые, я могу лить масло вязкостью той, что прописал завод.

А закаксовка, нагар и бла-бла-бла, должны отвечать допуски на каждый агрегат по присадкам, что должен каждый соблюсти, при покупке масла, не важно какой фирмы. Не соблюдение вот этих допусков и ведет к закаксовке, нагару и т.п.