GMT Опубликовано 19 апреля, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2012 @GMT, а если через отверстие для обратки? топливо же вроде все равно что через входной штуцер что из обратки поступает в одно место, а вот уже к двигателю идет через тот что ближе к центру фильтра. я верно мыслю? Сорри, но этого наверняка не знаю, поэтом утверждать не буду. А что, религия не позволяет залить именно через входной штуцер? просто зачем лишние эксперименты.. кто-то пишет что обратка фильтруется, кто-то - что нет.. Ну её, от греха подальше 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 19 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2012 Сорри, но этого наверняка не знаю, поэтом утверждать не буду. А что, религия не позволяет залить именно через входной штуцер? просто зачем лишние эксперименты.. кто-то пишет что обратка фильтруется, кто-то - что нет.. Ну её, от греха подальше Обратка фильтруется! Какой то дурак в этом не разобрался и многие поверили. Другое дело что заполнять фильтр через нее можно долго. Сразу за штуцером есть шариковый температурный клапан. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Smoothly Опубликовано 6 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2012 Бош, прошёл 10тык, заправка только Газпромнефть(Славнефть) РБ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Advent Опубликовано 8 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 8 августа, 2012 Зимой, по случаю глухого запарафинивания фильтра, срочно заменил его на первое что попалось (filter master, корея). Неделю назад снял его, распилил, увиденное меня огорчило (но и немного обнадёжило). Так вот, увидел я внутри только фильтрующий элемент, и всё, никаких шариков и клапаночков. Вопрос. Мог ли этот фильтр быть причиной того, что при уровне топлива меньше четверти бака машина глохла? С новым фильтром (MANN) такого пока не случалось... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vadim66 Опубликовано 15 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 15 октября, 2012 Всем здравствуйте.Сегодня на existe приобрел оригинальный фильтр.Коробка фордовская , сверху лейбл от диллера на Боровой, а внутри фильтр , пишу,как написано на фильтре DIREKT 010109063 replaces 1230645 made in eu один оранжевый колпачек, два красных, что за чудо такое, может кто встречался, посоветуйте, что делать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
esc66 Опубликовано 16 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2012 (изменено) Всем здравствуйте.Сегодня на existe приобрел оригинальный фильтр.Коробка фордовская , сверху лейбл от диллера на Боровой, а внутри фильтр , пишу,как написано на фильтре DIREKT 010109063 replaces 1230645 made in eu один оранжевый колпачек, два красных, что за чудо такое, может кто встречался, посоветуйте, что делать. О! И я в Экзисте заказывал как оригинал. Тоже пришел такой заменитель. Коробка обыкновенная, белая, не фордовская, без опозновательных знаков. Но заменитель уже не оригинал. Отказался. Тем более что с виду сделан чрезвычайно топорно и коряво. А Дельфи 924-й из продажи вообще пропал. Вот и думай, что теперь ставить. Из заслуживающих доверие Хенгст, Кнехт и Манн остались...Но так не хочется их ставить.... Кто-нибудь ездит на этих трех? Кто-нибудь их разбирал? Что там внутри? Не стремно их ставить? А еще какой-то дорогущий зверь появился- Ford 1 532 171..... Изменено 16 октября, 2012 пользователем esc66 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Smoothly Опубликовано 16 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2012 О! И я в Экзисте заказывал как оригинал. Тоже пришел такой заменитель. Коробка обыкновенная, белая, не фордовская, без опозновательных знаков. Но заменитель уже не оригинал. Отказался. Тем более что с виду сделан чрезвычайно топорно и коряво. А Дельфи 924-й из продажи вообще пропал. Вот и думай, что теперь ставить. Из заслуживающих доверие Хенгст, Кнехт и Манн остались...Но так не хочется их ставить.... Кто-нибудь ездит на этих трех? Кто-нибудь их разбирал? Что там внутри? Не стремно их ставить? А еще какой-то дорогущий зверь появился- Ford 1 532 171..... Пользую MANN, там вкладыш от делфи. Следующий тоже он будет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vadim66 Опубликовано 16 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2012 В инете DIREKT не нашел, позвонил официалам , сказали - это не Фордовский фильтр, а так, типо если авто на продажу, кстати сказали , что из Голландии. Фильтр конечно вернул , вопросов по возврату денег не было. На Некрасова в Минске купил оригинал - на фильтре FORD внизу делфи. Для интересующихся, в Беларуси цена 435000 наших руб., примерно 50 $. DIREKT стоил 300000 руб т.е. в полтора раза дешевле. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Smoothly Опубликовано 16 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2012 Пользую MANN, там вкладыш от делфи. Следующий тоже он будет. 280 бел.руб 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сердитый Опубликовано 11 ноября, 2012 Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2012 Хенгст достойный фильтр.Ставил себе когда не мог купить Дэлфи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ChelDm Опубликовано 11 ноября, 2012 Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2012 На Некрасова в Минске купил оригинал - на фильтре FORD внизу делфи. Для интересующихся номерок этого оргинального остался? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
2300001023701 Опубликовано 12 ноября, 2012 Поделиться Опубликовано 12 ноября, 2012 Delfi Фильтров в Гомеле на рынке было валом по 440000тыщ. В Августе месяце. Самому через месяцок менять посмотрим будут ли....... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mugen Опубликовано 15 ноября, 2012 Поделиться Опубликовано 15 ноября, 2012 я все время беру фильтр Делфи у Максима с ул.Рыбалко. Почти всегда в наличии и дешевле чем на экзисте. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tikoss Опубликовано 16 ноября, 2012 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2012 Пользую MANN, там вкладыш от делфи. Следующий тоже он будет. Как узнать какой там вкладыш? Так же манн может вложить и другой вкладыш. Или без вариантов Delfi. я все время беру фильтр Делфи у Максима с ул.Рыбалко. Почти всегда в наличии и дешевле чем на экзисте. То же беру у Максима и пару раз манн с элементом дельфи. Если Максим уверен в фильтре,( что является своего рода горантией) то в варианте с экзистом- х.з. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
spaman Опубликовано 18 ноября, 2012 Поделиться Опубликовано 18 ноября, 2012 Тоже пользуюсь только MANN(WK 829/3), меняю каждые 8-10 тыс км. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gear Опубликовано 19 декабря, 2012 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2012 (изменено) такой вопрос по фильтру на TDCI. Вот схема. Там есть некие прокладки (номер 16), экран (номер 6) и зажим (номер 7) - все эти детали слуйчано не к фильтру? Т.е. у меня трубки топливные прямо на соски фильтра защелкнуты без всяких прокладок и зажимов... не припомню, чтобы они у меня и раньше были... вопрос вообщем такой - к чему они вообще вот эти детали? вопрос возник вот по какой причине - есть подозрение, что в месте где топливные трубки на соски фильтра одеваются подсасывает воздух в магистраль... глупый вопрос - как думаете, если фом лентой соски фильтра обмотать и на них уже трубки насадить? или все же трубки поменять? не космических денег стоят... но может есть уже обкатанное решение... Изменено 19 декабря, 2012 пользователем Gear 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GMT Опубликовано 19 декабря, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2012 такой вопрос по фильтру на TDCI. Вот схема. Там есть некие прокладки (номер 16), экран (номер 6) и зажим (номер 7) - все эти детали слуйчано не к фильтру? Т.е. у меня трубки топливные прямо на соски фильтра защелкнуты без всяких прокладок и зажимов... не припомню, чтобы они у меня и раньше были... вопрос вообщем такой - к чему они вообще вот эти детали? вопрос возник вот по какой причине - есть подозрение, что в месте где топливные трубки на соски фильтра одеваются подсасывает воздух в магистраль... глупый вопрос - как думаете, если фом лентой соски фильтра обмотать и на них уже трубки насадить? или все же трубки поменять? не космических денег стоят... но может есть уже обкатанное решение... Gear, я надевал на соски масло-бензостойкие колечки примерно подходящего диаметра - по одному на каждый сосок (в магазине по 3 рубля штука). Если одевать по два колечка (хотелось чтобы поплотнее сидело ) - фиг защелки на трубках застегиваются... Ну или новые трубки ))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gear Опубликовано 20 декабря, 2012 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2012 (изменено) точно, я помню обсуждали плавание на холодную и кто-то как-то уплотнял это место - теперь вспомнил... а вы вроде говорили, что просто фомки намотали? или я что-то путаю уже... про колечки - так вот мне и интересно - вот эти колечки на схеме под номером 16 это как раз не те самые уплотнители? может их при очередной смене фильтра просто про... ну потеряли короче кстати, у вас то как ушла проблема? ну т.е. не сосет там больше? Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Gear 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Smell Опубликовано 20 декабря, 2012 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2012 Читаю и думаю... все пользуют манн, хотя сам по старой памяти и опыту по бензиновым ам немецким привык к махле, вот и думаю... может манн купить, а махле оставить на черный день?! )) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nasteka Опубликовано 21 декабря, 2012 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2012 Манн и делфи рекомендуют делфи ремонтники.У них чудо фильтрация 2 мкн. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 21 декабря, 2012 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2012 (изменено) Насчет 2 большие сомнения. Чаще приводятся значения 5 мкн. Интересно взглянуть официальные техданные. К сожалению я их не нашел. Следующий важный параметр это процент фильтрации. Как известно фильтр однородным не бывает, в нем обязательно есть доля пор с большей проницаемостью. И конечно главное это чистота самого применяемого топлива. Если лить дерьмо, то любой самый лучший фильтр очень скоро прикажет долго жить. В нем закупоряться мелкие поры и топливо пойдет через крупные, а под действием возникшего перепада давления еще более расширит их. Изменено 21 декабря, 2012 пользователем вова 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GMT Опубликовано 21 декабря, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2012 точно, я помню обсуждали плавание на холодную и кто-то как-то уплотнял это место - теперь вспомнил... а вы вроде говорили, что просто фомки намотали? или я что-то путаю уже... про колечки - так вот мне и интересно - вот эти колечки на схеме под номером 16 это как раз не те самые уплотнители? может их при очередной смене фильтра просто про... ну потеряли короче кстати, у вас то как ушла проблема? ну т.е. не сосет там больше? Да, я сначала наматывал фумку, но потом решил отказаться от этого колхоза в пользу более элегантного решения . Одно время было вообще идеально, а потом все чаще и чаще начали обороты снова скакать, в итоге менял колечки на трубках обратки (там, где трубки входят в форсунки). После этого проблема ПОЧТИ исчезла. Насчет 2 большие сомнения. Чаще приводятся значения 5 мкн. Интересно взглянуть официальные техданные. К сожалению я их не нашел. Следующий важный параметр это процент фильтрации. Как известно фильтр однородным не бывает, в нем обязательно есть доля пор с большей проницаемостью. И конечно главное это чистота самого применяемого топлива. Если лить дерьмо, то любой самый лучший фильтр очень скоро прикажет долго жить. В нем закупоряться мелкие поры и топливо пойдет через крупные, а под действием возникшего перепада давления еще более расширит их. Я писал письмо прямиком в Манн-Хуммель, мне прислали документ с техданными на WK829/3. Там данные по фильтруемости описаны так: Filtration efficiency, ISO/TR 13 353:1994* at h3-5 μm - >95 % Из Кнехта в соответствующем доке указаны данные: Initial Effieciency ISO 19438 5μm 97,45 [%] Из Боша просто ответили на запрос письмом без каких-либо документов, что степень очистки топлива нашего фильтра - 5 микрон. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gear Опубликовано 21 декабря, 2012 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2012 GMT: а я пожалуй начну со свечек, есть у меня подозрения все же... 230ткм прошел и они еще родные стоят )) утром сегодня завел - все пучком, с первого раза, но четко слышно, что 2 горшка стартуют первыми, а еще два вдогонку и процесс старта сопровождает такой хороший синий плевок из трубы... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nasteka Опубликовано 21 декабря, 2012 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2012 (изменено) , Насчет 2 большие сомнения. Чаще приводятся значения 5 мкн. Интересно взглянуть официальные техданные. К сожалению я их не нашел. Следующий важный параметр это процент фильтрации. Как известно фильтр однородным не бывает, в нем обязательно есть доля пор с большей проницаемостью. И конечно главное это чистота самого применяемого топлива. Если лить дерьмо, то любой самый лучший фильтр очень скоро прикажет долго жить. В нем закупоряться мелкие поры и топливо пойдет через крупные, а под действием возникшего перепада давления еще более расширит их. Вот ттх БОШ уже выкладывал http://rexton-club.c.../16/0316145.pdf делфи не хочет. Изменено 21 декабря, 2012 пользователем Nasteka 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nasteka Опубликовано 21 декабря, 2012 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2012 GMT: а я пожалуй начну со свечек, есть у меня подозрения все же... 230ткм прошел и они еще родные стоят )) утром сегодня завел - все пучком, с первого раза, но четко слышно, что 2 горшка стартуют первыми, а еще два вдогонку и процесс старта сопровождает такой хороший синий плевок из трубы... Gear ну дак они больше 100т. не ходят.Я удивляюсь как у тебя форсы еще не трогали. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.