ФМ-3. Ваш любимый бензонасос. Кто что ставил и каков результат?

Всем привет

Столкнувшись с такой же проблемой поменял сетку бензонасоса..вроде проблема пропала

Но расход 15 и больше на 100...это не нормально ))

Мож что посоветуете ?

Кто нибудь узнавал про насос от мазды, вроде движки одинаковые?

  В 18.02.2010 в 11:57, paul722 сказал:

Кто нибудь узнавал про насос от мазды, вроде движки одинаковые?

А где здесь связь, и потом на мазду насос стоит не меньше чем на форд

резал металл у лючка. ножницами по металу. на все про все 20 минут. на всю замену. бак не снимал. полет нормальный.

Вырезал сегодня люк для снятия насоса и чистки сеток. Рука дрожала, т.к. не ожидал, что отверстие должно быть такой велечины .

 

Завтро полезу снимать, вопрос есть. Сниму топливопроводы, откручу чёрное стопорное кольцо, что дальше? Верхнюю часть эту где разъёмы вверх тянуть, вынимать, там запас хода у топливных трубок до насоса большой? Кто знает, можно это место подробнее описать. СПС.

 

 

  В 13.03.2010 в 15:01, ded сказал:

Вырезал сегодня люк для снятия насоса и чистки сеток. Рука дрожала, т.к. не ожидал, что отверстие должно быть такой велечины .

 

Завтро полезу снимать, вопрос есть. Сниму топливопроводы, откручу чёрное стопорное кольцо, что дальше? Верхнюю часть эту где разъёмы вверх тянуть, вынимать, там запас хода у топливных трубок до насоса большой? Кто знает, можно это место подробнее описать. СПС.

Трубки и провода длинные тяни смело как вытянишь опускаешь в бензобак руку и поворачиваешь корпус бензонасоса против часовой стрелки после акуратно вытаскиваешь как только корпус выйдет наклоняешь его и вытаскиваешь поплавок

  В 13.03.2010 в 15:17, ewq сказал:

тяни смело как вытянишь опускаешь в бензобак руку и поворачиваешь корпус бензонасоса

 

 

Во, именно это и спрашивал, Спс. А то думаю потяну это крышку вверх, что бы руку засунуть, а там чёнить оторву, не охота, уже проходили 

 

 

 

 

 

  ded сказал:

Вырезал сегодня люк для снятия насоса и чистки сеток. Рука дрожала, т.к. не ожидал, что отверстие должно быть такой велечины

Дед а чё ты решился-то? Резал ножницами по металлу?

  В 13.03.2010 в 17:12, Gonzales сказал:

Дед а чё ты решился-то? Резал ножницами по металлу?

Да, покупал специально хорошие, режут просто на ура, ещё специально лезвия под углом к ручкам, очень удобно. Решился так как выше 4000-4500 чёт не хочет крутить. "Крыня" почистил, и теперь летает 5000-7000 тыс/об.

  ded сказал:

Да, покупал специально хорошие, режут просто на ура, ещё специально лезвия под углом к ручкам, очень удобно. Решился так как выше 4000-4500 чёт не хочет крутить. "Крыня" почистил, и теперь летает 5000-7000 тыс/об.

Понятно. Я уже на всяк пожарный ножницы наготовил, но пока тьфу три раза с этим порядок. Прёт нормально. :wink:

  В 13.03.2010 в 17:59, ded сказал:

Да, покупал специально хорошие, режут просто на ура, ещё специально лезвия под углом к ручкам, очень удобно. Решился так как выше 4000-4500 чёт не хочет крутить. "Крыня" почистил, и теперь летает 5000-7000 тыс/об.

 

Правду говорит. На второй день после покупки машины начал колхозить. На трассе выше 140 не шла. такое ощущение, что прицеп с кирпичами вез. Обороты выше 4-4,5 тыс не поднимались. После чистки загоняю выше 7 тысяч без проблем.

А я как купил машину - сразу загнал в сервис. Дырку прорезали, сетку помыли и форсунки тоже. Профилактика, знаете ли. С тех пор так делаю каждое лето.

  В 08.01.2010 в 13:17, Denisoid сказал:

парни, я конечно извиняюсь, что опять эту тему поднял, но.. 185 000 пробег, с насосом проблем тьфу-тьфу-тьфу нет

это не от пробега зависит, а от топлива. У меня тоже всё нормально было, пока на палёной заправке на украине не заправился.

Расскажу про свои приключения с промывкой сеток в бензобаке. Для начала я купил ножницы по металу за 130 рублей в магазине Леруа Мерлен + уплотнитель для двери, что бы одеть на

обрезанную кромку дабы не порезаться. На расширение отверстия у меня ушло примерно 15-20 минут, получилось вполне прилично. Как и говорилось ранее, металл

как у консерной банки, режеться легко и непринужденно. Далее я пропылесосил от мусора крышку и приступил к снятию топливных шлангов. Ух, далось это дело нелегко, т.к сначала пробовал

надавить на стопорное кольцо и вынуть шланг, но этот способ оказался неудачным. Тогда был свершен звонок знакомому мотористу, который посоветовал просто надавить на сам шланг в

сторону крепления и при этом нужно АККУРАТНО приподнять на верх защелки, которые держат топливный шланг. Вся операция заняла еще минут 15 и оба шланга были освобождены.

Далее по схеме снятие крышки и извлечение бензонасоса, с этим проблем не возникло. По инструкции прочел, что должно быть 2 сетки, на практике оказалось, что на моем V6 стоит только

одна сетка прямоугольного вида и та на самом бензонасосе, в баке сетки небыло. Так вот, когда я разобрал стакан и увидел сетку, я ужаснулся, сетка была коричневого цвета и с нее просто капала грязь! В стакане

было очень много мелкого песка! Стакан был с легкостью вычищен карбоклинером, а вот с сеткой пришлось повозиться. Для начала она была промыта карбоклинером, затем замочена в 646 растворителе, в нем же промыта, затем опять

промыта карбоклинером и продута пылесосом! Видели бы вы сколько в ней было песка, это нельзя описать словами... Затем все было собрано в обратном порядке и установлено на место.

Для благородного вида дыра была заклеена куском шумоизоляционного материала.

Фотографий к сожалению не сделал, т.к руки всегда были в бензине

З.Ы. данную операцию желательно делать на открытом воздухе иначе головная боль вам обеспечена от паров бензина

  Цитата

' date='17 марта 2010 - 09:49' timestamp='1268808584' post='1434700']Расскажу про свои приключения с промывкой сеток в бензобаке.

Ну тогда напишу и я.Вырезал ножницами отверстие, + уплотнитель дверной, + звуко-шумоизоляция, всё тоже самое. Разъёмы снимали минут 5, не больше. Короче нужно вдовить стопорное кольцо до упора, потом прижав его вытянуть штуцер. Бак идеально чист, сам насос тоже. Сетки 2 штуки почти в идеале. После не большой чистки карбоклинером вообще белыми стали.Вот так.ps/ Понравилось решение со струйным насосом на дне стакана. Изменено 17 марта, 2010 пользователем ded

  В 17.03.2010 в 09:34, ded сказал:

Ну тогда напишу и я.Вырезал ножницами отверстие, + уплотнитель дверной, + звуко-шумоизоляция, всё тоже самое. Разъёмы снимали минут 5, не больше. Короче нужно вдовить стопорное кольцо до упора, потом прижав его вытянуть штуцер. Бак идеально чист, сам насос тоже. Сетки 2 штуки почти в идеале. После не большой чистки карбоклинером вообще белыми стали.Вот так.ps/ Понравилось решение со струйным насосом на дне стакана.

 

А сколько пробегу на машинке? у меня 130 тык.

Ну я тоже попал.

Снял бензобак, всё равно надо было снимать по другой причине (зато дырку расширять безопасно будет). Полбака топлива есть, но насос подаёт пену и визжит, как будто воздух качает. Что самое странное - сетки чистые. Внутри стакана г...вна полно, может, оно прилипшее на сетке было, не знаю.

Защёлки трубопроводов окончательно сломал.

А вот теперь вопросец: Микрокат по VINу выдаёт номерок 1375227, Duratec HE (Non DISI) | (+)"BG/MK/RO/RU/UKR/YU" 15/6/2005 - 19/3/2007 , 17-19 тыр.

Но есть другой код: 1375223, Duratec HE (Non DISI) | 15/6/2005 - 19/3/2007. Разница в описании, что нет RU/UKR и проч. У последнего кода есть неоригинал бош за 7500 руб.

Совместимы ли эти насосы в сборе? Если да, то почему такая разница в цене?

Бошевский насос уже в данной теме мелькал, что ставить его можно.Но есть ли на нём защёлки?

Или может кто-то продаст в Москве две целых защёлки?

 

Олег.

Изменено 18 марта, 2010 пользователем Zonow

Exist выдал на запрос по Бошевскому номеру 0986580406 аналог:

 

Messmer 775183 Бензонасос погружной в сборе с датчиком 3 472,24р.

Изменено 18 марта, 2010 пользователем Bacilla

  В 18.03.2010 в 23:26, Bacilla сказал:

Exist выдал на запрос по Бошевскому номеру 0986580406 аналог:

 

Messmer 775183 Бензонасос погружной в сборе с датчиком 3 472,24р.

Ну это, наверное, уже перебор...

А вот интересно, как доблестный экзист отреагирует, если я запчасть закажу, но потом при получении посмотрю и скажу, что это не то, что хотел.

  В 18.03.2010 в 23:26, Bacilla сказал:

Exist выдал на запрос по Бошевскому номеру 0986580406 аналог:Messmer 775183 Бензонасос погружной в сборе с датчиком 3 472,24р.

На этот же номер выдаёт и Era.Но за такую цену это просто ошибка, такое бывает. Изменено 19 марта, 2010 пользователем ded

Гы! Все пишутся и я отпишуся.

 

У меня пробег 300 тыщ. И тока щас начались траблы с данной ерундой (бензонасосом).

 

Сначала начались небольшие провальчики-толчки во время движения, потом (через несколько дней) чаще и сильнее.

 

Затем стала изредка пропадать мощность двигателя , стал тупить. Через несколько дней и это усилилось.

 

Загорелся ДжекиЧан (Выкинь мотор), ошибка Р0462.

 

Вот пока езжу хрен знает как, и движение всем затормаживаю. Всё руки не добираются до этого бензонасоса грёбаного.

 

И самое интересное , что 300 тыщ жил нормально и вдруг.... 

 

Вот доберутся мои шаловливые ручонки до него и ........ посмотрим чо получиццо.

 

 

  В 19.03.2010 в 12:03, Kinger сказал:

Гы! Все пишутся и я отпишуся.

 

У меня пробег 300 тыщ. И тока щас начались траблы с данной ерундой (бензонасосом).

 

Сначала начались небольшие провальчики-толчки во время движения, потом (через несколько дней) чаще и сильнее.

 

Затем стала изредка пропадать мощность двигателя , стал тупить. Через несколько дней и это усилилось.

 

Загорелся ДжекиЧан (Выкинь мотор), ошибка Р0462.

 

Вот пока езжу хрен знает как, и движение всем затормаживаю. Всё руки не добираются до этого бензонасоса грёбаного.

 

И самое интересное , что 300 тыщ жил нормально и вдруг....

 

Вот доберутся мои шаловливые ручонки до него и ........ посмотрим чо получиццо.

 

 

 

Ну, во первых 300 тыс. это отличный показатель ресурса движка. Если, конечно, уже не капиталили.

А во вторых страшного ничего нет. главное аккуратно снять топливные шланги.

Я тут читаю как люди моют спец средствами. Я у себя обычным мылом помыл. терел зубной щеткой старой. Промыл горячей водой и высушил.

так что дерзай.

  В 19.03.2010 в 12:03, Kinger сказал:

И самое интересное , что 300 тыщ жил нормально и вдруг....

 

Вот доберутся мои шаловливые ручонки до него и ........ посмотрим чо получиццо.

Скорее всего с таким пробегом ждет тебя замена насоса в сборе. Латание дыр может не дать нужного эффекта. имхо.

Короче приехал я в сервис в субботу, и сказал мастерам - "Режьте!!!". Разрезали дырку под насос. Аккуратно всё сняли, достали и........  насос весь чистый. Сетки всё блестят как яйца мартовского кота. Замерили давление в рампе - 3,6 очка. Нахрена говорят насос вырезали? Ну я им рассказал причину. Пальцем у виска покрутили. На всякий случай сделали профилактическую мойку-продувку насоса, поставили всё взад. И проблема не пропала (описана повыше). Когда , говорят форсунки мыл последний раз (а я их у фордо-дилера 5 лет назад мыл). Давай, говорят форсунки промоем - 1000 р. Помыли форсунки вот таким средством http://www.lavr.ru/ru/product/fuel_system/ln2001.html .  Поменяли свечи. Ну и на стенде решили провода проверить. ОКАЗАЛОСЬ!!!  у меня второй и третий провод вааще искры не давали (чота там еле пробулькивалось и всё!). Поставили эти два провода (временно) от двенашки жигулей, и о чудо - машина как новая поехала. Все работы на сервисе включая промывочную жижу и предварительную мойку кузова вылились в 3800 р.(вроде недорого).

 

Интересный факт!!! 300 тыщ. пробега и насос чистый!!! Но я изредка , прибл. раз в 5-6 тыщ км. заливаю в бак жижу для промывки инжекторов (любую какая попадётся). Мож от этого всё чисто.

 

 

  Krynja сказал:

Ну, во первых 300 тыс. это отличный показатель ресурса движка. Если, конечно, уже не капиталили.

 

 

Капиталили этой осенью. Точнее просто кольца и вкладыши поменяли. Без шлифовок и расточек. Всё в допусках.