ФМ-3. Ваш любимый бензонасос. Кто что ставил и каков результат?

предлагаю бюджетный ремонт

1

меняем вертикально расположенный фильтр на горизонтальный, засовываем от ТАЗА возможно нужно будет что отпилить

2

глушим "синий клапан"

3

по периметру корпуса, выше фильтра, делаем большие отверстия в смысле дырки, 20-30 мм несколько штук

4

подгибаем лапку с поплавком у датчика топлива в минус

+

плюсы

не надо покупать насос в сборе

можно ставить менее производительный моторчик

и самое главное грязь

вся грязь скапливается в корпусе насоса, объем корпуса где то 0.5 литра, а у бака мин объемом литров 10, это в 20 раз больше соответственно и грязи надо поболее, что бы достичь такой же концентрации как в стакане,

И еще фильтр будет буквально стираться при торможения стартах, и прочих маневрах

-

минусы

дно бака плоское поэтому нужно держать мин остаток в баке ~10л

при длительной езде стоянке под наклоном, есть риск даже с 10 литрами заглохнуть

Засирание бака, наверно ничего страшного, ведь половина авт именно так и ездят

пс

Как на самом деле не знаю, не пробовал так делать, кто попробует отпишитесь :cool:

Вообще то при нагреве любая жидкость расширяется, следовательно, бензин в баке должен тоже увеличиться в объеме, тогда при открытии крышки бензобака от туда должны вырываться пары бензина и пробка бензобака должна выстреливать как пробка из бутылки с шампанским, ни разу такого не встречал, чаще встречается, что в жару, что в холод ездишь пол дня подъезжаешь на заправку открываешь пробку, а там вакуум, пробку присасывает.

Учите матчасть. Пары бензина из бака засасываются во впуск. Целая система с клапаном для этого приспособлена.

минусы

 

дно бака плоское поэтому нужно держать мин остаток в баке ~10л

Дык как говорил Жиглов "эта улика перевесит тысячу других"

А именно, не все же живут в равнинной местности. Мне поездка по горам многое дала понять - и о необходимости заслонок во впуске и о остатке топлива. Боюсь при наклоне 30-35 градусов даже 10 литров осушат сетку. А теперь прикинь - ползешь ты в гору (на юге все дома так расположены - узкая дорожка и гора, часто даже без асфальта), на последних, так сказать. Мощи двига и так не хватает. И вдруг БН хватает воздух, двиг глохнет. Это писец полный, тормозов на один нажим (ручник на таком склоне не держит, ибо камушки мелкие под колесами катаются). С какой скоростью задом поедешь?

Кстати, семерки-копейки влетают на такие склоны "на ура". Я без заслонок со своим траблом еле въехал с жудкой детонацией и игрой сцепой, стремался пипец... Капот задран, перед собой еле видно дорогу... Жуть.

Ща зайду посмотрю, может надо будет подправить чуток...

Снимать можно только один топливопровод (красный), белый идет на топливный фильтр, снимается на нем за 2 секунды. )

подскажите снимаю шланг с рампы и подсоединяю манометр давление в системе окей, а когда подключаю последовательно то давление практически сразу падает

подскажите снимаю шланг с рампы и подсоединяю манометр давление в системе окей, а когда подключаю последовательно то давление практически сразу падает

с удовольствием бы подсказал, но гадать какой у Вас переднеприводной мерседес японской сборки на биотопливе чёта не хочется

ФМ3 заменил провода ,свечи, бензонасос, на диагностики показало что все в порядке кроме давления в рампе тянет мотор нормально

ФМ3 заменил провода ,свечи, бензонасос, на диагностики показало что все в порядке кроме давления в рампе тянет мотор нормально

ФМ3 разные бывают. Сделай нормальную подпись со всеми данными авто.

Так, что бензинка - выяснили, уже плюс! Пара недель и до мотора докопаемся.

ТОВАРИЩ!

Хотите получить ответы - задавайте исчерпывающие вопросы.

Какое давление признано недостаточным, каковы симптомы - что происходит?

Зачем копать, если:

"тянет мотор нормально"

Может я чего не понимаю, но зачем:

"снимаю шланг с рампы и подсоединяю манометр давление"

Зачем подключать манометр последовательно?

Ну и почему пришлось поменять:

"провода ,свечи, бензонасос"

Как говорят очень уважаемые товарищи - "не мешайте мотору работать!"

так это ж наверняка топливо уходит в манометр..

..

...

....

а чё сразу дурак ?! )))

подскажите снимаю шланг с рампы и подсоединяю манометр давление в системе окей, а когда подключаю последовательно то давление практически сразу падает

Последовательно - это как? Через клапан Шредера? На каких режимах? Какое давление, в абослютных единицах (бары, КПа)?

всем привет! Много читал и вот решил написать. Являюсь обладателем мони3 2001г 2,0 бензин мкп уже 5 мес. В августе пришлось решать проблему с отгоревшей фишкой на бензанасосе, думал все попал, а нет... А вот сегодня такой трабл: еду 100~120км/ч в баке примерно 1/4 вдруг моня начинает тупить, на нажатие на педальку не реагирует. Остановился, постоял минутку и проехал 20км картина повторилась. Заправился до 1/2 полет нормальный пока стрелка не опустилась до 1/4 причем в городе все нормально. И вот еще как и многих наблюдается дергание на холодную. Может опять насос? свечи не менял ВВ тоже. Буду признателен любой помощи, машинка в огне и растоваться сней не хочется

всем привет! Много читал и вот решил написать...

Вполне возможно "газировка" в топливопроводе при малом количестве бенза в баке, Anders ВОТ ТУТ хорошо все исследовал и описал. Такая же фигня была.

А проверил я бы так, как только тупить начнет, заглуши, открой капот, сними пластиковую крышку мотора и отсоедини топливопровод от рампы. Если сильно шипеть будет - много воздуха там. У меня до лобового стекла струёй все забрызгало (и лобовое немного даже). Если нет воздуха, то поскольку бензин не сжимается, сильно шипеть не будет. Т.е в радиусе 5-7 см от места разъема все должно остаться сухим.

А отчего газировка получается? Всё те же засранные сетки или течь в топливной магистрали?

А отчего газировка получается? Всё те же засранные сетки или течь в топливной магистрали?

У Anders при опытах газировка и при чистых сетках пошла, потому что отключенный эжекционный насос ("синим" его ещё обзывали) не наполнял стакан бензонасоса, и часть сетки на воздухе находилась. Воздух легче через сетку проходит и насос его захватывал.

А у меня сетка забита напрочь была, только верхний уголок пропускал немного, и тоже воздух попадал в насос.

С сеткой разобрался - прошло все

Тут вот тема, пытались разобраться почему не работает...

ТУТ хорошо описано все

HELP по бензонасосу:

летом встал на трассе под Саратовом, при +35 проковырял отверстие под сиденьем и вытащил бензонасос-проблема была в сетке:

промыл все нормально, но на трассе возможности спокойно почитать конфу не было да и слепни еще кусаются .

Короче говоря проблема в клипсах бензопровода-пока ковырял отломал пару фиксаторов. Может у кого есть на продажу старый нерабочий бензонасос или верхняя крышка в сборе с клипсами??? В конце недели буду в Москве!!!

Тут кто-то бензач в сборе продавал, покури барахолку.

Изучив насосы, обнаружил, что в новом меньше

Втыкаем всё это в крышку стакана:

 

Всем удачи!!!

Господа а номер большой сетки фильтра грубой очистки можно в студию

Bo$$

Надо было три раза повторить, чтобы господа уж точно поняли....

так лучше ???? так что с номером???

1071323

Она будет такой .

Ставилась на мондео в бошевских насосах.

Только отдельно, как деталь для мондео, её в фордовских каталогах не найти, только на фокус.

Резюмируя причины умирания (Перечитывал пейджер, много думал. Курил вдумчиво)

1. Как довольно многие заметили - "пылесос". Засасывающее отверстие внизу стакана берет с самого дна и ВСЕ закидывает в стакан, как результат "бак был абсолютно чистым, но сетки черные" .

2. Плавятся контакты, черная сетка - почему? Плавятся то понятно, растет ток или от падения напряжения или от нагрузки на выходе (форсунки) или на входе (фильтр). На выходе вряд ли, обратный клапан не даст. Остается на входе - черное смолянистое в сетке внутри стакана. Почему в Моне, а не в Тойоте, заправки то одинаковые?! Мысль следующая: насос в стакане греет окружающий бензин до температур, при которых взвесь обычной для нашего бензина грязи,внутри стакана и в фильтре начинает спекаться (разлагаться) до смолянистого состояния. То ли наш бензин с большим количеством ароматических углеводов не соответствует той тряпочке, что внутри фильтра, то ли внутренний объем пластикового стакана слишком мал (а пластиковый стакан как термос) для такого мощного насоса. Но имеем, что имеем, эффект закоксовывания фильтра (предполагаю от высокой температуры в стакане), который дает сопротивление на входе, ток растет, контакты горят (как снаружи так и внутри насоса!). Кто то писал, что у Мони в отличие от Тойоты по другому устроен круговорот бензина в системе, я так понял, что это тоже ведет ухудшению теплоотвода из стакана.

Что делать?

Варианты есть, но не в заводских условиях все кулибинство какое то

1. Не дать скапливаться грязи внутри стакана (можно решить)

2. Увеличить теплоотвод от грязной сетки и из стакана (простых решений не вижу)

Поискать стакан большего размера - идеальный вариант

Поднять всасывающее отверстие снизу стакана немного выше, чтобы грязь оставалась в баке

Переместить сетку наружу стакана

Может сделать стакан из металла, или ставить радиатор внутрь стакана и соединять с наружным радиатором

Очевидное решение - это грубая сетки вместо существующей тонкой, но все равно не решается задачи снижения температуры внутри стакана, а значит возможно смола ляжет внутрь насоса!?

Из очевидных - не ездить с пустым баком, особенно летом!

Очевидное решение - это грубая сетки вместо существующей тонкой, но все равно не решается задачи снижения температуры внутри стакана

По моему решает.

Если сетки пропускают хорошо, и насос качает (как у ANDERS при экспериментах, ТУТ писал) по 1,5 литра в минуту, то бензин в стакане будет активно перемешиваться с содержимым бака. А площадь бака уже даст ему возможность охлаждаться

Товарисч подрабатывает ремонтом, так он утверждает, что промывка сеток на насосе рядовая операция, что для его поло, что для японцев. Никто не любит наш бензин.

Здесь упоминался итальянский насос Меат дом сайт, но он в списке нет 2-х литров, а если искать все, что они производят для мони, то выдается насос в сборе в сборе для 2-х !!!! литров, но в ексисте он 12 тонн эксист

Вот так непонятно

Здесь упоминался итальянский насос Меат дом сайт, но он в списке нет 2-х литров, а если искать все, что они производят для мони, то выдается насос в сборе в сборе для 2-х !!!! литров, но в ексисте он 12 тонн эксист

Вот и я сменил бензонасос, продырявив пол в своей моньке.

У машины заметно прибавилось динамики, но в промежутке от 2 до 3 тыс оборотов - разгон по-прежнему остался вялый на 3ей и 4ой передачах. (Скорее всего я много хочу от движка 1.8)

Бензонасос поставил Бош 0986580406. Звуков никаких даже с незакрытой дырой.

Сразу же поменял и топливный фильтр.