ФМ-3. Ваш любимый бензонасос. Кто что ставил и каков результат?

вот меня это тоже интерисует..

...

только не на рампе

НА СТЕНДЕ

+1

Правильно подправил мой вопрос ;)

Уже поставил, но так как моя проблема проблемма была не в бензонасосе планирую перекинуть обратно так что в течении недели диаметр померяю, а давление звиняйте стенда у меня пока нетути, по очущениям бегает хорошо замечаний нет

Уже поставил, но так как моя проблема проблемма была не в бензонасосе планирую перекинуть обратно так что в течении недели диаметр померяю, а давление звиняйте стенда у меня пока нетути, по очущениям бегает хорошо замечаний нет

тогда вопросы:

какой у тебя литраж движка?

до отсечки выжимал на этом насосе (Meat@Doria" №76204)?

тогда вопросы:

какой у тебя литраж движка?

до отсечки выжимал на этом насосе (Meat@Doria" №76204)?

1.8 125лс до отсечки не жал тк нужды не было

1.8 125лс до отсечки не жал тк нужды не было

у меня тоже 1.8.

Хотелось бы узнать сколько может выжать данный насос, если хотя бы 4500-5000 выжимает, то брать можно

у меня тоже 1.8.

Хотелось бы узнать сколько может выжать данный насос, если хотя бы 4500-5000 выжимает, то брать можно

до 5800 раскручивается думаю и дальше тоже

до 5800 раскручивается думаю и дальше тоже

отлично, спасибо за инфу, беру на заметку, надо вписать в файлик свой с запчастями

Похоже накрылся регулятор давления толива, который прикручен 3 торксами к корпусу бензонасоса, подскажите реально ли заменить и на что может кто код знает.

Похоже накрылся регулятор давления толива, который прикручен 3 торксами к корпусу бензонасоса, подскажите реально ли заменить и на что может кто код знает.

заводится плохо?

Кушал 20 литров, сегодня поменял на РДТ-380 от ВАЗ21124 и расход до 12 литров

Кушал 20 литров, сегодня поменял на РДТ-380 от ВАЗ21124 и расход до 12 литров

Он подходит по креплениям и всему остальному ??? сколько стоит ???

Он подходит по креплениям и всему остальному ??? сколько стоит ???

У него нет креплениий он ставится под крышку на 3 саморезах на крпусе насоса, единственное что у вазовского регулятора есть на корпусе какаято шпилька приваренная точечной сваркои но она прекрасно отламывается плосками и отверткой. Давление у него 3.8 что я думаю вполне приемлимо для мондео 2.0

У него нет креплениий он ставится под крышку на 3 саморезах на крпусе насоса, единственное что у вазовского регулятора есть на корпусе какаято шпилька приваренная точечной сваркои но она прекрасно отламывается плосками и отверткой. Давление у него 3.8 что я думаю вполне приемлимо для мондео 2.0

Спасибо ! как выяснить работает он или нет ,родной .Может и работает,то держит ли он до 3,8 бар ? как вы свой дефектовали? сколько стоит от калины ?

А никто не подскажет номерочек донной сетки(круглой) и возможность её заказа в Экзисте."Лапоток" купил у официалов от Фокуса . Цена 510 рублей.

А никто не подскажет номерочек донной сетки(круглой) и возможность её заказа в Экзисте."Лапоток" купил у официалов от Фокуса . Цена 510 рублей.

Добрый день ! а никто не пользовал б\насос Kager , он в сборе или только моторчик? и как он себя ведет по мощности ???

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11510...id=22&sr=61

Это насос в сборе, по цене сдается, что китайский.

"Торговую марку KAGER представляет фирма АО "Фота", Польша. Продукцию KAGER выпускают основные европейские и азиатские производители автозапчастей, ,,,"

В полку прибыло. При поездке на природу, при обгоне около 5 тыс оборотов резкий провал, дальше при 4, 3, еле доехал на 2 тыс. оборотов. Обратно ехал на следующий день. Выехав на трассу, притапил, бодро и с легкостью набрала 150, дальше я не стал крутить. На посту пришлось останавливаться и трогаться. А она еле еле разгоняется. До дома не доехал, встала в 8 км. Постоял 30 минут, поостывал, ну и опять поехала. Загорелся чек инджин. Поехал на диагностику, ошибка P0171-PCM (упало давление топлива).

Сетки мыл, но они и без того были чистые, только коричневого цвета (с карбоклинером стали белые) но не помагло.

За оригинальный просят 13430р.

Прочитал всю ветку. Возник вопрос:

В приведенной статье про тюнинг ВАЗов было написано про подбор форсунок и бензонасосов большей производительности. Значит для тунинга ВАЗов продаются насосы большей производительности с теми же геометрическими размерами (пасадкой).

Ну например:

http://weber-auto.ru/product_info.php?products_id=360

Характеристики:

Артикул FP 453-453

OEM 21083-1139009-01

Применимость ВАЗ 2108-2115 инжекторный двигатель

Вес 0.4кг.

Давление 580кПа

Производительность 2л/мин

Ток 6A

Номинальное напряжение 13.5B

Или это из разряда "НА ЗАБОРЕ ТОЖЕ НАПИСАНО"???

Никто не вентилировал этот вопрос?

Рискну открыть очень свежую тему про б\насос. Собственно ему посвещена на форуме уже целая книга с картинками и проведено экспериментов на хорошую диссертацию. Нет самого главного - метода итоговой проверки. Данный пробел могу восполнить, а поскольку вопрос важен не хочу чтобы он затерялся среди разной ерунды.

Итак мы помыли сетки или влепили вставку от шатла дискавери или от вазовской копейки или просто еще слава богу ничего не успели испортить.. Хочется узнать понравится ли это нашей моньке.

Собственно предстоит проверить два параметра - давление в рампе, которое создается насосом и его производительность при данном давлении. Проверка этих двух вещей дает полную и исчерпывающую информацию о всей системе подачи подачи топлива от бака до форсунок.

Проверяем давление.

Подключаем манометр к магистрали и смотрим на него. Исходный параметр 3,8 бар. Если все правильно - делаем вывод об исправности обратного клапана. Это очень важный момент!

Смотрим падение со временем, если приблизительно оно меньше 0.2-0,3 бара в минуту делаем вывод о герметичности системы. Значит на асфальт не будет течь горючка и вставка плотно и правильно сидит в стакане. Это второй важный момент!!! Если манометра нет то косвенно судить о давлении можно по работе двигателя на хх. Устойчивая и стабильная работа дюратека на хх возможна только при рабочем или близком к нему давлении. Выключили, сняли разъем насоса, запустили без фишки через минуту - движок должен поработать секунд пять устойчиво.

Проверяем производительность.

Итак у нас исправен обратный клапан а значит если насос качает с запасом то давление в системе всегда будет рабочим. Простой расчет говорит что насос должен обеспечить не менее 0,8 литра в минуту для работы движка под максимумом. Вот здесь основная засада - как проверить на максимальной нагрузке? Так ведь и не надо нагрузки. Если из рампы сливается литр в минуту а давление в ней остается рабочим то все гут! Через что сливается не так важно через форсунки или чего то другое - если литр в минуту выливается через клапан так еще и лучше!!! - одновременно есть гарантия что в системе сохраняется нужное давление.

Снимаем крышку насоса, сам насос не вынимаем, свинчиваем обратный клапан и вынимаем его вместе с гофрированным шлангом из бака. Накрываем крышку и стыкуем топливные магистрали, гофрированный шланг с клапаном на конце пихаем в отдельную емкость, подаем напругу на насос и смотрим наполнение емкости. Предварительно полезно проделать следующее. Необходимо вырезать из жести колечко для фиксации клапана, в противном случае под давлением его попросту выплюнет из посадочного места.

Просьба к модераторам удалить тему из раздела важные темы. Я не там открылся а она теперь оттуда не удаляется. Сорри.

Вова, это я тему "поднял" в "важные", чтоб не потерялась

Смотрим падение со временем, если приблизительно оно меньше 0.2-0,3 бара в минуту делаем вывод о герметичности системы.

в течении 10 минут давление в системе не должно упасть ниже 2.5 бар.

Вова, это я тему "поднял" в "важные", чтоб не потерялась

Вобщем растащили вову на цитаты. Пиши исчо!

ну а обобщеные выводы какие?

Рискну открыть очень свежую тему про б\насос. ...

особенно за способ проверки производительности. Почему, когда кто-то придумает и объяснит хорошо - все так просто оказывается?

Вопрос только маленький возник, как быть если неисправность проявляется только при определённом уровне топлива и в жару? Судя по форуму - бывает (и у меня так было)

Т.е по моему там происходит следующее, насос работает хорошо пока прохладно и бак полный, потом сетка перестает при каких-то условиях кормить насос топливом, а начинает воздухом, он перегревается, а дальше "снежный ком"

Не получится так что на холодном насосе (топливе) человек убедится что все нормально, потом неисправность вылезет в жару, и будут искать уже в ложных направлениях. Может здесь рекомендации какие выработать (про уровень топлива например)?

Есть вопросы:

 

1. "Meat@Doria" №76204 где покупал?

2. Сколько стоит?

А тут подешевле вроде

http://www.interparts.ru/search/?prod=1775...76204&crs=1

2377,00 р. 15 дней

2738,85 р. 3 дня

Выводов пока никаких, это способ проверки, надо понять почему наш насос страдает этим, ведь на первой-второй моньке я помню только один случай проблем с топливом. Человек приехал с ржавым, наверное родным еще б\фильтром, у меня дыхалки не хватило продуть его воздухом а когда взял компрессор то корпус стал круглым как шарик. И при сем оно приехало само.

С 99 года на второй моне давление тоже 3,8 бар и опять никаких проблем.

Что касается способа проверки - так я всю жизнь так делаю, если исправен регулятор то разединяешь шланг обратки и в бутылочку, /На скорости в двести км движок кушает в час около 30 литров, значит в минуту 0,5 т.е. литр от насоса это с запасом. Производительность двухлитровой форсунки 180 кубиков в минуту, даже если на разгоне все четыре открыты круглосуточно то больше никак/. Здесь обратка и клапан спрятаны в бак и до меня не сразу дошло что надо все это попросту наружу вытащить. Гарантия метода стопроцентная, конечно проверять следует в самых жестких условиях - при минимальном остатке топлива.