Загорелся Check engine

И начинать нужно с

Без снятия впускного коллектора до него не добраться.

Ещё можно добавить клапан EGR, как источник доп. подсоса.

Если форсунки не трогал, то и уплотнительные кольца зачем менять?

Удачи.

резинки на форсунках (наверное нужно заменить на новые - от чего подходят?

от 10 вазовской. Многие ставили - нормально все.

Спасибо!

Форсунки конечно же трогал!

Периодиески чищу хотя бы внешене от нагара, так же как и сетку бензонасоса.

 16-17 атм

Сегодня заехал на СТО и померял комрессию. Во всех цилиндрах 16,5 - 17 атм.

Свечи при этом чистые и без следов масла (в отличие от того как это было ранее, при первичной диагностике ~ 60 км. тому назад я их вычистил он нагара и масла на резьбе).

Возможно подействовала та самая присадка, которую я заливал в масло для размягчения сальников клапанов и масло перестало попадать в цилиндры.

Мастера выслушав мою историю сказали, что результат такой высокой компреси (с их слов она выше чем должна быть на новом авто) - это то что масло в цилиндрах попало на компрессионные кольца, образовало там плёнку и подняло компрессию.

Сказали, что присадка которую я заливал для размягчения сальников клапанов - это ерунда.

И только всрытие покажет была ли причина жора масла в сальниках клапанов или виноваты кольца поршневой системы.

Так же мастера уточнили на каких оборотах я езжу. Сказал что 2500- 3000 об/мин., т.к. на Газу более чем 3500 не желательно - ведёт к прогару клапанов.

Они сказали что на бензиновых двигателях нуждно ездить на более высоких оборотах (не зря же отсечка стоит на 7000 об/мин), т.к. кольца поршневой системы при таких малых оборотах как у меня обычно закоксовываются.

Посоветовали перед сменой масла залить на ночь в цилиндры специальную химию для раскаксовывания (возможно это поможет отпустит кольца и позволит избежать дорогостоящей разборки головки блока).

CO сказали, что уже давно никто не меряет, а делают комьютеную диагностику.

На мой вопрос что из себя представляет у них компьютерная диагностика

получил ответ - считывание кодов ошибок и их стираание (что я и сам могу без каких либо проблем сделать).

Поэтому от их компьютерной диагностики я отказался.

Посоветовали ездить далее и наблюдать за расходом масла (будет ли продолжаться или нет).

На повышеный расход топлива (газа) тоже предложили пока не обращать внимания (мол, похолодало и сейчас газ начали везде бадяжить).

Так же посоветовали поездить на бензине - чтобы увидеть чистую картину.

Так всё же, Какая должна быть нормальная компрессия с учётом естественного износа на двигателях Mondeo MK3 2001-2007, Duratec HE 1.8L SFI (125PS)?

Поделитесь пожалуйста ссылкой на такие данные!

Прокоментируйте пожалуйста советы мастеров.

@oguvakov,

Пустое дело коментировать "мастеров".

Слово МАСТЕР трактуется словарём Даля - человек обладающий знаниями и умениями в сфере его работы.

Одно понятно из измерений на все 100, что твоему ФМ пора менять МСК.

Примерные скорости в зависимости от оборотов КВ на 5-й передаче:

3250 - 120 км/ч

3000 - 110 км/ч

2750 - 100 км/ч

2500 - 90 км/ч

Из моей практики каждые 250 об/мин. увеличивают показания спидометра на 10 км/ч.

Удачи.

@oguvakov, Все эти раскоксовки и присадки - херня полная. Меняй кольца и сальники клапанные. Заодно и клапана отрегулируешь. Уверен что во многих выпускных зазор уже под 0,1мм. вместо 0,3. Это последствия езды на газе. На бензине проверка зазоров клапанов по регламенту - 150 тыщ. На газу - 40 тыщ. Когда ты последний раз измерял зазоры? Да, и чем быстрее ты сменишь кольца и сальники клапанов - тем меньше нежелательных последствий в скором времени. Можно, конечно, убивать двигло до последнего вздоха, но это на любителя.

@oguvakov,

+1 @Silver63,

Удачи.

После замены масла в двигателе выскочил чек. Снятие клеммы аккумулятора не помогло. Чек горит. Ехать на диагностику?

Самодиагностика показала ошибку dt8308 - если я правильно всё понял.

После следующего нажатия мигающая nOnE и dtc

dt8308

Надо сканировать.

Это фигня.....это не ошибка по двигателю, самотест движок не показывает.

Надо сканировать.

 

Понял. Поеду на диагностику. Не понятно что могло вызвать чек. Поменял только фильтры и масло. Всё работает штатно. Машина у меня с 10.04.2018. Буду изучать.

мигающая nOnE и dtc

Вангую, что ошибка будет гореть по каталику, 0420.

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Вангую, что ошибка будет гореть по каталику, 0420.

Тогда я за р 0400.   

р0400 - Нарушение потока в системе EGR

Проверял адаптером 

и FORScan Demo

Скинул минусовую клемму на 15 минут, запустил, ошибки нет.

Поезжу погляжу вылезет или нет.

Сканер себе куплю такой полезная вещь.

Скинул минусовую клемму на 15 минут, запустил, ошибки нет. Поезжу погляжу вылезет или нет.

А что Фрсканом не сбросил????

Вылезет опять.....летом однозначно, зимой может не беспокоить. Надо,либо мыть Клапан ЕГР( тема есть), либо менять верхнюю, электрическую  его часть ( по моему чек загорается как раз по верхней части ). Или ,хотя бы, сними её ,там четыре винта ,и посмотри ходит ли шток, есть ли в нём смазка.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/54377/?page=27?do=findComment&comment=2730644

Тогда я за р 0400.

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Скинул минусовую клемму на 15 минут, запустил, ошибки нет. Поезжу погляжу вылезет или нет.

Зачем так долго. Ошибки в ЭБУ стираются, как только ЭБУ потерял питание.

Ошибка снова вылезет, когда станет устойчивой.

Удачи.