Замена сцепления на 1,8 и 2,0 бензин

Ну в сервисе про маховик ничего не сказали, завтра уже поеду ставить сцепление, там то все и выясним...

механики могут и не знать, что он двухмассовый.

механики могут и не знать, что он двухмассовый.

 

Ага, подтверждаю, советую удивить их, чтоб посмотрели с пристрастием!

Ага, подтверждаю, советую удивить их, чтоб посмотрели с пристрастием!

)))))

Если механики не знают что у фм3 двухмассовый моховик, ничего они не про диагностируют.Я сам в руках крутил новый маховик и старый (который стучал) и не шиша не понял какой рабочий,а какой мертвый.

Если механики не знают что у фм3 двухмассовый моховик, ничего они не про диагностируют.Я сам в руках крутил новый маховик и старый (который стучал) и не шиша не понял какой рабочий,а какой мертвый.

 

тот на котром плоскости играют друг относительно друга при нажатии правого края и левого если деражть маховик в руках

...

внутри маховика , в центре под заклёпками , установлена карбоновая лента в роли подшипника скольжения

(на других маховиках стоят подшипники а тут такое решение)

на ней и движется одна масса относительно другой во время трогания

она изнашивается , и ответная часть массы изнашивается , как всякий подшипник , а заменить ленту нельзя - впрессована на горячую

в массе разумеется тоже выработка

но можно прогнать одну массу на станке на 0.5-1.0 мм

и тогда она снова плотно прижмётся к ленте

для этого придётся срезать заклёпки , разобрать маховик на 2 части попутно вымыв керосином вкладыши ...там будет много жирной пасты состоящей из пыли сцепления , грязи и масляного тумана так или иначе пробивающегося через сальник

...

радиальный люфт масс не имеет ровным счётом никакого значения

Изменено 24 ноября, 2012 пользователем Plantation Daddy

тот на котром плоскости играют друг относительно друга при нажатии правого края и левого если деражть маховик в руках

...

внутри маховика , в центре под заклёпками , установлена карбоновая лента в роли подшипника скольжения

(на других маховиках стоят подшипники а тут такое решение)

на ней и движется одна масса относительно другой во время трогания

она изнашивается , и ответная часть массы изнашивается , как всякий подшипник , а заменить ленту нельзя - впрессована на горячую

в массе разумеется тоже выработка

но можно прогнать одну массу на станке на 0.5-1.0 мм

и тогда она снова плотно прижмётся к ленте

для этого придётся срезать заклёпки , разобрать маховик на 2 части попутно вымыв керосином вкладыши ...там будет много жирной пасты состоящей из пыли сцепления , грязи и масляного тумана так или иначе пробивающегося через сальник

...

радиальный люфт масс не имеет ровным счётом никакого значения

а на заказ отремонтировать маховик возможно? Если прислать?

радиальный люфт масс не имеет ровным счётом никакого значения

а что же тогда стучит?

а на заказ отремонтировать маховик возможно? Если прислать?

 

можно

только пересылка и возврат стоят дорого даже проводником

впрочем если хочешь..

а ты уверен что он у тебя неважный?

можно

только пересылка и возврат стоят дорого даже проводником

впрочем если хочешь..

а ты уверен что он у тебя неважный?

скажем так, сейчас стоит сакс, и он при схватывании сцепления издает хлопок. Родной таких звуков не издавал, когда сакс дойдет я наверное поставлю родной (он вроде живой но пробег у него 125 тыс.) Но предварительно есть мысль восстановить родной. Думаю, что это будет ближе к лету, я тогда стукну в личку

а что же тогда стучит?

 

а это перекатывается как "восьмёрка" соединение двух масс... диск соединяет их с коробкой в которой холодное масло

этот маслокисель нагружает плоскость диска прижатого к маховику....маховик тоже достаточно нагружен пока масло холодное

обе массы под этим сопротивлением гуляют друг относительно друга пока оно не нагреется и не разгонится по коробке

 

скажем так, сейчас стоит сакс, и он при схватывании сцепления издает хлопок. Родной таких звуков не издавал, когда сакс дойдет я наверное поставлю родной (он вроде живой но пробег у него 125 тыс.) Но предварительно есть мысль восстановить родной. Думаю, что это будет ближе к лету, я тогда стукну в личку

 

хорошо

а это перекатывается как "восьмёрка" соединение двух масс... диск соединяет их с коробкой в которой холодное масло

этот маслокисель нагружает плоскость диска прижатого к маховику....маховик тоже достаточно нагружен пока масло холодное

обе массы под этим сопротивлением гуляют друг относительно друга пока оно не нагреется и не разгонится по коробке

И долго оно так перекатываться может?

И долго оно так перекатываться может?

долго, пока хозяину не надоест это тарахтение

или пока не развалиться диск

...

когда стоит нормальный диск маховик не разваливается

всё начинается с диска , с отлетевшей накладки

Замена сцепления прошла нормально, моховик еще живой, все нормально ездиет, но теперь появилась проблема в одну сторону кручу колесо, оно трет, и когда еду на кочках либо на маленькой скорости появился стук в переднем колесе((( Могли ли они повредить что то в подвеске когда меняли сцепление?

кто кого трёт и в какую сторону?

колёса хорошо прикручены?

кто кого трёт и в какую сторону?

колёса хорошо прикручены?

Уже никого не трет, причину устронила, оказывается мастер которое менял сцепление, не все болты закрутил! Осталась одна проблема, когда стою на месте и куручу руль в разные стороны, идет стук, диагностика подвески ничего не показала, сделала сход-развал, машину начало вести вправо, что делать? в какой области рыть? от куда может быть стук?

Уже никого не трет, причину устронила, оказывается мастер которое менял сцепление, не все болты закрутил! Осталась одна проблема, когда стою на месте и куручу руль в разные стороны, идет стук, диагностика подвески ничего не показала, сделала сход-развал, машину начало вести вправо, что делать? в какой области рыть? от куда может быть стук?

геометрию делали и машину ведет? хорошие у вас мастера - один не прикрутил что-то в подвеске, другой так сделал геометрию, что машину стало вести. Если вы недалеко от москвы - поезжайте в один из сервисов, указанных на нашем форуме. И никогда больше не обращайтесь к тем, кто вам что-то не прикрутил! По вашим описаниям у вас не затянуты гайки на рулевых наконечниках - и стук и увод. Но мне трудно в такое поверить после геометрии

Изменено 27 ноября, 2012 пользователем Вольд

Уже никого не трет, причину устронила, оказывается мастер которое менял сцепление, не все болты закрутил! Осталась одна проблема, когда стою на месте и куручу руль в разные стороны, идет стук, диагностика подвески ничего не показала, сделала сход-развал, машину начало вести вправо, что делать? в какой области рыть? от куда может быть стук?

Прикольно про болт.Причин может быть полно.

Уже никого не трет, причину устронила, оказывается мастер которое менял сцепление, не все болты закрутил! Осталась одна проблема, когда стою на месте и куручу руль в разные стороны, идет стук, диагностика подвески ничего не показала, сделала сход-развал, машину начало вести вправо, что делать? в какой области рыть? от куда может быть стук?

 

ну это просто

поиграй с машиной в интернов

стетоскоп знаешь? стоит рублей 300

халат одевать не обязательно

один крутит другой прикладывает стетоскоп ))

...

и я не шучу

@Fotodany, это что так работают на фордовском сервисе в подольске??

@Fotodany, это что так работают на фордовском сервисе в подольске??

Это не фордовский центр, но один из самых крупных центров у нас в Подольске, обидно блин что никто ничего не знает(( весь день сегодня провела в сервисах, сначало разбиралась с дураком который все болты не прикрутил, а потом поехала на сход-развал и задержалась часа на три выясняя причину почему после них у меня машина вправа уходит....ужас

геометрию делали и машину ведет? хорошие у вас мастера - один не прикрутил что-то в подвеске, другой так сделал геометрию, что машину стало вести. Если вы недалеко от москвы - поезжайте в один из сервисов, указанных на нашем форуме. И никогда больше не обращайтесь к тем, кто вам что-то не прикрутил! По вашим описаниям у вас не затянуты гайки на рулевых наконечниках - и стук и увод. Но мне трудно в такое поверить после геометрии

Ну в двух сервисах мне сегодня делали диагностику подвески, и везде сказали что все хорошо, так почему у меня стук при кручении руля...

Ну в двух сервисах мне сегодня делали диагностику подвески, и везде сказали что все хорошо, так почему у меня стук при кручении руля...

 

дурак не прикрутил два болта )

надо ехать ещё раз

...

только не говори что была на стенде

скажут что там открутили

...

ты меня вообще слышишь?

они или пружину неправильно поставили или сломали обойму опорного подшипника аммортизатора...или не прикрутили его под капотом

а могли и вообще не по стрелке воткнуть

...

из Подольска тут море людей..во всяком случае они приходят даже если ездят не на Мондео

@Fotodany, лучше съездить к партнерам нашего клуба http://mondeoclub.ru...m/topic/32055/. Метро Парк Культуры Это не так далеко от Подольска. Ребята грамотные рукастые, оборудование и отношение к клиенту отличное (не реклама). Я сам там ФФ1 и Мондео обслуживаю там, да и большая часть форумчан Москвы тоже. Там посмотрят подумают скажут.

 

На досуге можешь почитать тему Стук в передней подвеске в разделе Шасси и подвеска)))))

Ну в двух сервисах мне сегодня делали диагностику подвески, и везде сказали что все хорошо, так почему у меня стук при кручении руля...

daddy тебе всё правильно написал: либо верхнею опору не по меткам установили,либо пружину в верху в обойму не вставили,это всё не грамотный ремонт и сход развал не когда не сайдётся. Переезжай в грамотный сервис подчищай косяки и сход развал нужно 3D потом сделать.