Первая скорость вентилятора радиатора

Он часто встречается в перфораторах, дрелях. Я брал корейский, есть и отечественные. Разбирается просто, снимаешь заднюю крышку, потом щёточный узел вытаскиваешь ротор и видишь его в закрытом корпусе. Отгибаешь усы и вытаскиваешь.

Всем привет! Все плохо - продержался мой резистор 10 дней! Сегодня опять услышал до боли ненавистный звук 2-й скорости!!! Что делать, куда копать не понимаю. Резистор новый оригинальный.. Может у кого какие идеи есть?

Не знаю что это было - но пока все тьфу-тьфу работает...

От Шнивы ставили чтобы хоть как-то 2-е скорости было. Величина сопротивления это все очень условно и по моему мнению не критично.

Спрашивал в 5 магазинах, никто не видел резисторов от Нивы, показывали только от печки, они вооообще не такие.

Сегодня снял резистор, он с виду, как новый. Контакты и спираль в идеальном состоянии. Дядько, что мне помогал с этим, сказал, нефиг морочится, напрямую закоротил ноги и все работает. Правда он припаял что-то оловом паралельно сопротивлению (диоду). Я пока выходил по телефону чесал, он уже все собрал. Ну и ладно. Через неделю в отпуск, на даче сам все сниму и проверю, если конструкция не понравится, сделаю как учили - раздавлю диод и скручу концы болтом с шайбой. Всем спасибо за "науку".

Собственно, эта система проработала 3 дня. Приехал на дачу, снял резистор и офигел. Клемма сгорела напрочь (одна), спираль перегорела, пластиковая часть расплавилась. Пришлось полностью все ломать:

- отрезал провод со сгоревшей клеммы

- выкинул кусок сгоревшей спирали (ножка отгорела)

- провод шайбами и болтами прикрутил прям к спирали

- параллельный диоду колхоз, установленный ранее, удлалил

- раздавил диод и тоже скрутил болтами.

Вот уже 3-й месяц катаюсь, полет нормальный. (тьфу, тьфу)...

Ведь у тебя дизель и должен стоять электронный блок  или переделывал ?

Интересно, ктонить видел вообще "электронный" ??? У всех стоит обычный. У меня посл.рейстайл, никаких элек.резисторов нет. 

Всем добрый вечер! Недавно заметил, что у меня выгоняет жидкость из расширительного бачка. Катался до тех пор пока не надоело доливать антифриз. Заехал на СТО, протестили и сказали что датчик температуры не работает и не включается вентилятор. Купил датчик, крышку расширительного бачка- заменили, но вентилятор так и не срабатывает, На СТО электрики напаяли сопротивление возле датчика, отрегулировали, чтобы вентилятор срабатывал при 108 градусах, начал работать. Все казалось и ничего, пока утром я не пришел заводить авто. Поворачиваю ключ зажигания, а на приборке датчик температуры показывает 96 градусов. Пробую завести- не заводится. С раза 20-го завелась, троила и парила, но через минут пять (когда прогрелась) перестала троить. Поехал на СТО сняли сопротивление и все стало как и прежде. Когда разъединяют штекер с датчиком, вентелятор срабатывает. У меня Мондео 2001 г, 1,8 бензин. Может кто-нибудь подскажет в чем может быть проблема. 

Всем добрый вечер! Недавно заметил, что у меня выгоняет жидкость из расширительного бачка. Катался до тех пор пока не надоело доливать антифриз. Заехал на СТО, протестили и сказали что датчик температуры не работает и не включается вентилятор. Купил датчик, крышку расширительного бачка- заменили, но вентилятор так и не срабатывает, На СТО электрики напаяли сопротивление возле датчика, отрегулировали, чтобы вентилятор срабатывал при 108 градусах, начал работать. Все казалось и ничего, пока утром я не пришел заводить авто. Поворачиваю ключ зажигания, а на приборке датчик температуры показывает 96 градусов. Пробую завести- не заводится. С раза 20-го завелась, троила и парила, но через минут пять (когда прогрелась) перестала троить. Поехал на СТО сняли сопротивление и все стало как и прежде. Когда разъединяют штекер с датчиком, вентелятор срабатывает. У меня Мондео 2001 г, 1,8 бензин. Может кто-нибудь подскажет в чем может быть проблема. 

 

К сожалению, если замена датчика не помогла - либо провод от него до мозгов, либо измерительный вход мозгов, другое в голову не приходит

Всем добрый вечер! Недавно заметил, что у меня выгоняет жидкость из расширительного бачка. Катался до тех пор пока не надоело доливать антифриз. Заехал на СТО, протестили и сказали что датчик температуры не работает и не включается вентилятор. Купил датчик, крышку расширительного бачка- заменили, но вентилятор так и не срабатывает, На СТО электрики напаяли сопротивление возле датчика, отрегулировали, чтобы вентилятор срабатывал при 108 градусах, начал работать. Все казалось и ничего, пока утром я не пришел заводить авто. Поворачиваю ключ зажигания, а на приборке датчик температуры показывает 96 градусов. Пробую завести- не заводится. С раза 20-го завелась, троила и парила, но через минут пять (когда прогрелась) перестала троить. Поехал на СТО сняли сопротивление и все стало как и прежде. Когда разъединяют штекер с датчиком, вентелятор срабатывает. У меня Мондео 2001 г, 1,8 бензин. Может кто-нибудь подскажет в чем может быть проблема.

А первая и вторая скорости у тебя точно есть проверяли ?

А первая и вторая скорости у тебя точно есть проверяли ?

Поставил тебе "Лучший ответ вопрос!"

Все правильно..когда разомкнули, разорвали цепь датчика температуры мозги включили вентилятор, типа как предполагая перегрев- это есть верно! И врубился вентилятор на максимальной скорости..Скорее всего нет первой- сгорела спиралька, а до второй Женя не доводит, смотрит на рост температуры по приборке и думает, что амба...А всего то надо чуток еще подождать- включится вторая...

Ну а то, что датчик сразу 96 показывает, так это из за параллельного сопротивления, мозг получает инфу, что машина прогрета, соотв. холостой при прогреве ., как на прогретой- отсюда и троит - пока действительно не прогреется..К тому же сопротивление терморезистора в датчике температуры у нас не линейное

Так что Евгений- лезь в низ рамки радиатора- смотри терморезистор скорости вентилятора

. Когда разъединяют штекер с датчиком, вентелятор срабатывает.  

А первая и вторая скорости у тебя точно есть проверяли ?

Я так думаю - первой нет, до второй не прогрели двигатель просто. Течет наверное сам бачек.

Вчера нашел на разборке резистор 1 скорости вентилятора,купил вместе с клемами.Все собрал клему заменил(моя отгорела).Завел машину включил кондей все работает.Одна странность.Вентилятор то включается то выключается даже с выключенным кондеем.Такое впечатление что кондиционер работает постоянно.При включении климата кондиционер тоже включается на по стоянку или должен работать периодически?

Вчера нашел на разборке резистор 1 скорости вентилятора,купил вместе с клемами.Все собрал клему заменил(моя отгорела).Завел машину включил кондей все работает.Одна странность.Вентилятор то включается то выключается даже с выключенным кондеем.Такое впечатление что кондиционер работает постоянно.При включении климата кондиционер тоже включается на по стоянку или должен работать периодически?

Однако терморезистор, по ходу, не годен. При нормальной работе с включ.кондеем, всегда работает 1-я скорость. При неработающем терморезисторе - с включ.кондеем каждые 8-10 сек. срабатывает 2-я, на неск.секунд.

Однако терморезистор, по ходу, не годен. При нормальной работе с включ.кондеем, всегда работает 1-я скорость. При неработающем терморезисторе - с включ.кондеем каждые 8-10 сек. срабатывает 2-я, на неск.секунд.

Нет первая скорость у меня сейчас работает только алгоритм работы странный .На улице +5 климат выключен, а вентилятор периодически включается .Такое впечатление ,что кондей работает постоянно  

Я где то читал продают готовые платы плавного регулирования вентиляторов .

msm.silich   Вот здесь http://silich.ru/bu-evso.html

msm.silich   Вот здесь http://silich.ru/bu-evso.html

Кто-нибудь это ставил?

Кто-нибудь это ставил?

нет скорее всего останавливает необходимость врезаться в цепь датчика температуры двигателя. А схема в принципе очень прогрессивная, и самолетного звука от работающего вентилятора не будет и ток нужен меньше, что для генератора хорошо

Кто-нибудь это ставил?

Это поставить нельзя.

Датчик температуры ож читается мозгами. Схема устроена таким образом что в ее цепь ничего нельзя подключить.

Я думаю в этом борее тоже используется ацп для чтения датчика. Два ацп на общем резисторе это трындец.....

Это поставить нельзя.

Датчик температуры ож читается мозгами. Схема устроена таким образом что в ее цепь ничего нельзя подключить.

Я думаю в этом борее тоже используется ацп для чтения датчика. Два ацп на общем резисторе это трындец.....

ну то-есть нужен еще какой-то усилитель тока... А как на другие авто ставят?

ну то-есть нужен еще какой-то усилитель тока... А как на другие авто ставят?

Вариантов много, можно поставить воздушный датчик, как на некоторых японских джипах, рядом с радиатором. Можно вместо пробки, заглушки поставить, делают еще тройники под два датчика. На фольксвагенах они вообще иногда по штату по три штуки стоят радом.

Вариантов много,

Ну и зачем этот геморой? Температура ож определяется не только тем с какой скоростью крутится пропеллер а скорее количеством жидкости которую термос отправляет в радиатор.

На мондее правильно сделано. Вентиль 1 скор включается после полного открытия термоса. 

Алгоритм прост - не хватило естественного обдува включили пропеллер.

Менять его не вижу смысла.

Ну и зачем этот геморой? Температура ож определяется не только тем с какой скоростью крутится пропеллер а скорее количеством жидкости которую термос отправляет в радиатор.

На мондее правильно сделано. Вентиль 1 скор включается после полного открытия термоса. 

Алгоритм прост - не хватило естественного обдува включили пропеллер.

Менять его не вижу смысла.

с алгоритмом все в порядке и с температурой проблем нет. Просто наш вентиль шумноват  (как впрочем на всех одногодках). Для сравнения, на моем фокусе-3 когда работает климат (и крутится вентиль) его вообще не слышно. Значит там управление сделано как-то более плавным

Ну ты сравнил... Новый фокус и старую моньку.

Отремонтируй мотор вентиля (замени подшипники) и тоже тишина .

Ну ты сравнил... Новый фокус и старую моньку.

Отремонтируй мотор вентиля (замени подшипники) и тоже тишина .

да нет, вентиль новый стоит, все равно шумноват