Коды ошибок на Мондео IV

Мужики помогите советом!

Вчера снимал рул.рейку и менял передние амм.стойки. Выезжаю из гаража - срабатывает несколько раз АБС и загорается лампочка ЕСП на приборке.

Подключаю ELMconfig высвечиваются в модуле АБС две ошибки:

C0151.22.C8

U0428.68.08

Обе кричат о проблеме с датчиком поворота рулевого колеса.

Сбрасываю их. Тут же в движении опять несколько раз хрустнула АБС и зажгла лампочку ЕСП на приборке. И снова вылазят эти две ошибки.

Руль после развала-схождения идеально стоит. Может когда вал рулевой рейки соединял с карданным валом руля - что-то не так там соединил?

Вопрос - где я накосячил?

Где хоть проблему искать?

Решил проблему. Оказывается при установке перекрутил руль на один оборот. Заметил только когда понял что виражные фары в биксеноне не правильно работают. Постоянно горела одна. Покрутил руль пока фарами не нашел среднее положение, фара погасла. Руль за это время сделал 1 оборот. 

Дальше распустил клеммовое соединение в ногах и отмотал один оборот назад. После компом потер ошибки. Теперь все ОК. Не нарадуюсь. А то чуть было волос седых не прибавилось. В магазине цена датчика от 8 тыс руб. Жуть!

ПС: Считал что датчик оптический и самонастраивается при скидывании клеммы аккумулятора. Ошибся. Он видимо с какой-то механической памятью. Резистивный что ли, как регулятор громкости в советском телевизоре ))))!

Решил проблему. Оказывается при установке перекрутил руль на один оборот. Заметил только когда понял что виражные фары в биксеноне не правильно работают. Постоянно горела одна. Покрутил руль пока фарами не нашел среднее положение, фара погасла. Руль за это время сделал 1 оборот. 

Дальше распустил клеммовое соединение в ногах и отмотал один оборот назад. После компом потер ошибки. Теперь все ОК. Не нарадуюсь. А то чуть было волос седых не прибавилось. В магазине цена датчика от 8 тыс руб. Жуть!

 

ПС: Считал что датчик оптический и самонастраивается при скидывании клеммы аккумулятора. Ошибся. Он видимо с какой-то механической памятью. Резистивный что ли, как регулятор громкости в советском телевизоре ))))!

Я именно про это и писал... 

Руль при снятии рейки должен быть заблокирован и рейка должна не смещаться и устанавливаться в том же состоянии...  

Вроде 21 век на дворе. Почему же этот датчик не самообучающийся? Казалось бы логика железная - ставим руль в прямолинейное движение и система должна подхватить это положение как нулевую отметку. Слава богу хоть в дроссельной заслонке этот алгоритм реализован)))). Одним словом удивлен я логикой работы датчика угла поворота руля.

Всем добрый день.Ребята подскажите пожалуйста кто нибудь менял датчик дроссельной заслонки? Просто на EXIST на схеме заслонка(1537636) не разборная,но на ФФ клубе нарыл номер датчика ДЗ (1684542) подходит на 1.8 2.0 2.3 литра .Забил номер на  EXIST выдаёт как форд датчик заслонки дроссельной цена 3.200 руб.У меня на заслонке написано 4M5G-FA-LF15 по этому номеру подходят Д.З от VOLVO V40,C30,V70,S80 но удивило другое,ЭТО ЦЕНА !!! За новую заслонку от VOLVO хотят всего 12.000 руб .Ставил кто нибудь заслонку от вольво? У них на схеме она в разобранном виде нарисована отдельно датчик он же потенциометр под кодом 31319491.Извиняюсь за каламбур , мысли в кучу не собрать.Просто весной на диагностике выскочила ошибка Р2121 ,пока на улице тепло всё ОК.Как только наступят холода будет гореть чек во весь конверс с надписью двигатель не исправен,да и сейчас чувствуется потеря мощности,рывочьки на на 1 передаче, колебание стрелки тахометра на прогреве.Все симптомы на лицо Замена заслонки.Всем спасибо.

добрый день помогите расшифровать ошибку 160782

Кто сможет рачшифровать код ошибки: С 42068. Заранее спасибо.

Оболочка универсальная, пример работы описан тут. Залью вечерком куда-нибудь ссылку скину в личку.

Скинь плиз мне ссылку

Помогите расшифровать коды:

P1460-00

P2008-00

U3001-00

U0428-68

U3000-92

U3001-00

B109B-13

B113C-15

C0051-22

P1460 Wide Open Throttle A/C Cutout Circuit

P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit / Open (Bank 1)

U3000 Control Module

U3001 Control Module Improper Shutdown

U0428 Invalid Data Received from Steering Angle Sensor Module

Читали поди АДСом? Там есть все расшифровки. Кто читал, того и спрашивай.

P1460 Wide Open Throttle A/C Cutout Circuit

P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit / Open (Bank 1)

U3000 Control Module

U3001 Control Module Improper Shutdown

U0428 Invalid Data Received from Steering Angle Sensor Module

 

Читали поди АДСом? Там есть все расшифровки. Кто читал, того и спрашивай.

Не не читал а где можно найти его?

Парни кто знает,что за ошибки С41668 и DA4468. Чек не горит но они есть в врежиме теста конверса.

С41668

Про эту ошибку я спрашивал ранее, точно когда...-не помню... Пошарься по теме назад, Андрюха, найдешь! Внятно парни не объяснили, но короче...-туфта какая-то, совершенно незначительная, и смысл ее таков, что мол, типа...-постоянно/регулярно и у всех!... Забей, пока, до ТО! Я 16 в Сургут поеду на него, обещали подключить сканер, посмотреть и стереть... Насчет 2-й ошибки-без понятия...  
 

Вроде 21 век на дворе. Почему же этот датчик не самообучающийся? Казалось бы логика железная - ставим руль в прямолинейное движение и система должна подхватить это положение как нулевую отметку.

Кто укажет системе что это положение нулевое? 

Сканер это делает, Называется калибровка датчика.

Без сканера ты будешь как тот чукча - телефона, телефона, чукча кушать хочет....

B113C - Кто знает, это что такое?

B113C - Кто знает, это что такое?

Вхххх - это группа кузова

B113C - Hazard switch illumination - аварийка.

Так она ж работает! И че-то не припомню что бы глючила...

Так она ж работает! И че-то не припомню что бы глючила...

B113C - Подсветка переключателя аварийной световой сигнализации

B113C - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи переключателя задней аудиосистемы

Помогите с проблемой.

Недавно машина ачала чудить... после запуска сразу глохла... пару неудачных стартов и проблема исчезала. Но, спустя 3 дня проблема стала проявляться стабильно - заводим, глохнет через 30 сек, при этом плавно падают обороты вне зависимости от того, холостые они или нет. После того, как глохнет, можно сразу завести, но через 30 сек опять глохнет. Если в этот промежуток попытаться ехать, то провалов тяги нет. При этом, после старта почти сразу срабатывает вентилятор и через пару секунд останавливается. Единственное совпадение - перед этим двигатель мылся и устанавливался другой интеркуллер, а также были попытки установить перепускной клапан (в итоге dethyekb все на место).

В нашем городе всего одни официалы, но у них как на зло сдох сканер, починить его не могут уже неделю, а новый не могут настроить... ну просто дятлы видимо. Времени ждать нет, нужно понять причину...

Простенький сканер пишет вот эти ошибки:

P0102 Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Low
P0090 Fuel Pressure Regulator Control Circuit / Open
P0089 Fuel Pressure Regulator Performance

Самодиагностика показывает ошибки связанные с датчиком кислорода, но это было всегда после того, как была поставлена обманка.

В чем могут быть причины, куда копать?

Что то с подачей топлива. Похоже после старта отрубается насос. Погляди напругу на нем.

Может есть какие секретки-сигналки?

Да, были две секретки, одна отрубала зажигание, другая топливный - обе отключал, потому что одна из них периодически глючила. Вот только при срабатывании блокировки завести сразу не удавалось, а тут - пожалуйста. Такое ощущение, что мозг переходит в аварийный режим и все рубит по каким-то причинам...

Ни в какой режим он не переходит и не должен.. Тупо глохнет двигло.

У тебя дорога одна - под заднюю сидуху с вольтметром на бензонасос.

Ни в какой режим он не переходит и не должен.. Тупо глохнет двигло.

У тебя дорога одна - под заднюю сидуху с вольтметром на бензонасос.

А что должен показать вольтметр? 

У меня тоже такое бывало проходило само собой... 

ТО есть даблстарт то нет... ТО 5 раз заводишь и глохнет... Потом все ок? 

Что должен вольтметр на бензонасосе показать? 

При включении зажигания на 2-3 сек на него подается от +10 до +12 вольт. После пуска двигателя эта напруга должна сидеть там постоянно.

Но твои даблстарты к насосу наверное не относятся.

Если я правильно понимаю, в тестовом режиме пишется питание на насосе, оно не было стабильным... поищу, где у меня показатели записаны...