Детонация

красиво ))

только вряд ли обычный шаговик может такие картины суровые с детонацией выдавать

...

ну а обратная связь с мозгом есть , как думаешь?

такие картины суровые с детонацией выдавать

Может...

Я, где то в параллельной теме писал...

В прошлом году, разобрал, помыл - заработало...

Но я не знал, что там внутри...

Теперь понятно, мыть - безполезно, не ну на пол года хватит, а потом всё по новой...

Менять нужно потому, что: есть сопрягакмая пара клапан - седло... Поскольку притереть (скажем так) - почти невозможно, то только замена...

А клинит его, потому, что сохнет подшипник...Шарику ( котрый там вместо упорного), сам понимаешь, смазка почти ненужна...

не весело

скажи..как сам то думаешь

можно вскрыть аккуратно, сделать ревизию?

Интересно, а когда толкатель вытаскиваешь, он там из пластикового ротора как-то сам выкручивается что ли? И как он на место встает, когда его обратно запихиваешь? (Если я все правильно понял, конечно, по поводу устройства клапана)

а когда толкатель вытаскиваешь, он там из пластикового ротора как-то сам выкручивается что ли?

Нет...

Когда ты тянеш, за язычёк, начинает вращаться ротор, вот он из него и выкручивается...

Мля, хоть видео снимай... Как ещё объяснить?!

Во! Вспомнил дество...

Юла у тебя была, когда под стол пешком? Вот точно так же работает...

Нет...

 

Когда ты тянеш, за язычёк, начинает вращаться ротор, вот он из него и выкручивается...

 

Мля, хоть видео снимай... Как ещё объяснить?!

 

Во! Вспомнил дество...

 

Юла у тебя была, когда под стол пешком? Вот точно так же работает...

лучше дай рекомендации как этот клапан чистить или смазывать! Он дорогой слишком чтобы не было страшно его испортить. Как я понимаю, у него 2 части: верхняя - электрическая и нижняя - исполнительно-запорная. Разбирать клапан можно только на 2 части? Верхнюю нужно промывать?

можно вскрыть аккуратно

Запросто...

Четыре пластиковые нашлёпки убираем сверлом и всё...

Они со стороны язычка... Потом, вместо них, акуратные саморезы можно поставить... Будет не хуже заводского варианта, да к тому ещё и полностью разборный...

Как только три убрал, он сам отвалится - подпружинена крышка...

Но если язычёк, нормально без заеданий, плоскогубцами вынимается и вставляется, значит лезть туда не надо...

Надо клапан притерать... Только вот как?

Думается, что надо удалять заглушку снизу и вместо неё точить резьбовую... Всё это в гаражных условиях не пойдёт... А отдавать токорям - 1.000рэ точно... Заглушка + корпус...

Проще купить новый и забыть про это дело на пять семь лет...

чтобы не было страшно его испортить

Ничего испортить в нем невозможно... Ну если только долбить по нему молотком... Снимай, всё увидишь и поймёшь... Где мыть, а где смазывать...

Всем доброго времени. Порывшись в недрах форума, думаю, что это именно та тема, которая меня интересует. Есть вопрос про датчик детонации (ДД). Присутствует на 1700-2000 об. Хочу проверить на работоспособность. Какие должны быть показатели сопротивления, на измерительном приборе, и как правильно выставить тумблер на нём? Спасибо. Р.S. Если всё-таки не в тему залез, поскажите, может кто видел. Всем спасибо за внимание.

Подскажите пожалуйста, заметил что с выключенным климатом и магнитолой слышен звон при разгоне до 2000 об.\мин но только на 92 бензине. на 95 всё отлично, ни каких звуков. Но проблема в том что я практически всегда заправлялся 92 и ни какого звона. Из за чего он появился? Всё плохо или я параноик? Форсунки не чистил. Масло не ест, меняю раз в 10-12т.км, единственная претензия вро де бы на низах чуть слабее тянуть стала... может форсунки?

Пробег 130т.км.

Подскажите пожалуйста, заметил что с выключенным климатом и магнитолой слышен звон при разгоне до 2000 об.\мин но только на 92 бензине. на 95 всё отлично, ни каких звуков. Но проблема в том что я практически всегда заправлялся 92 и ни какого звона. Из за чего он появился? Всё плохо или я параноик? Форсунки не чистил. Масло не ест, меняю раз в 10-12т.км, единственная претензия вро де бы на низах чуть слабее тянуть стала... может форсунки?

Пробег 130т.км.

Ну с языка срывается- поменяй заправку...Кстати не пробовал это сделать?

Подскажите пожалуйста, заметил что с выключенным климатом и магнитолой слышен звон при разгоне до 2000 об.\мин но только на 92 бензине. на 95 всё отлично, ни каких звуков. Но проблема в том что я практически всегда заправлялся 92 и ни какого звона. Из за чего он появился? Всё плохо или я параноик? Форсунки не чистил. Масло не ест, меняю раз в 10-12т.км, единственная претензия вро де бы на низах чуть слабее тянуть стала... может форсунки?

Пробег 130т.км.

А датчик детонации живой?

я практически всегда заправлялся 92 и ни какого звона.

Аналогично... но прошлым летом тоже услышал звон. Пару недель паниковал, консультировался....разбавил 95-м.... и успокоился.

поменяй заправку..

В этом году как-то странно у меня. Детонация появляется не во время трогания, а в момент, когда обороты падают до 500. А падают они когда включен кондей, в момент когда останавливаешься и выжимаешь сцепление, ну в общем известный случай причину которого явно еще не нашли.

Раньше точно не было такого, (точнее было при отключенном ЕГР) просто плавали обороты, свечи не белые, динамика в целом хорошая,появляется не всегда, но довольно часто, в основном когда дергаешься в пробке.

Что за напасть такая, подскажите кто знает?

Это бывает изза катушки.

или из-за ВВ-проводов, если таковые имеются

Это бывает изза катушки.

забыл написать, но только вчера заменил катушку и ВВ-провода, поставил все бош, до этого стояла катушка бош и провода нгк, ничего не поменялось, прошли только незначительные подтраивания, остальное как описал выше.

Мне кажется, что падение до 500 на нейтрали при включенном климате - это скорее КХХ. И детонация на таких оборотах - вполне возможна - мозги не считают их стабильными и доливают бензина, а возможно и опережение меняют. Вобщем бороться надо не с детонацией а с провалами. Для облегчения жизни - отключить концевик на педали сцепления (временно)

Мне кажется, что падение до 500 на нейтрали при включенном климате - это скорее КХХ. И детонация на таких оборотах - вполне возможна - мозги не считают их стабильными и доливают бензина, а возможно и опережение меняют. Вобщем бороться надо не с детонацией а с провалами. Для облегчения жизни - отключить концевик на педали сцепления (временно)

проблема конечно в основном от топлива как мне кажется, т.к. сегодня относительно прохладно (+18С) и не так критично плавают. Самое загадочное причем здесь климат? Без него все отлично, включаешь и беда.

КХХ... Он у меня относительно новый (ставил осенью), при снятии разъема тушит машину за 2-3сек. Заслонки в коллекторе также новые, проверял сегодня снятием шланга (так уж до кучи).

Предлагают перешить программу управления - страшно и не обещают 100% результата, но говорят помогает многим.

А климат при том, что на ХХ компрессор дает очень большую нагрузку на двигатель - там все-таки больше 10 атм. давление. И если без климата мозги легко выравнивают обороты после закрытия заслонки, то с климатом это требует больше итераций клапаном. Если нет подсоса (раз движок глохнет при отключении КХХ) стоит посмотреть в сторону датчика давления ГУР - тут где-то писали, что его сбой дает вот такой неприятный эффект ложного вращения руля. Датчик вроде можно поставить недорогой и меняется он несложно (чтобы проверить). Лично у меня тоже были похожие симптомы (правда не такие большие провалы). Так вот они пропали после замены штуцера трубки выского давления ГУР (она сопливила под бачком). Я тоже и на лямбду думал и на КХХ и заслонку мыл и продувал. А тут отшептало. Возможно дело было в контактах датчика ГУР (его отсоединяли естественно) Но сам датчик не менялся

А климат при том, что на ХХ компрессор дает очень большую нагрузку на двигатель - там все-таки больше 10 атм. давление. И если без климата мозги легко выравнивают обороты после закрытия заслонки, то с климатом это требует больше итераций клапаном. Если нет подсоса (раз движок глохнет при отключении КХХ) стоит посмотреть в сторону датчика давления ГУР - тут где-то писали, что его сбой дает вот такой неприятный эффект ложного вращения руля. Датчик вроде можно поставить недорогой и меняется он несложно (чтобы проверить). Лично у меня тоже были похожие симптомы (правда не такие большие провалы). Так вот они пропали после замены штуцера трубки выского давления ГУР (она сопливила под бачком). Я тоже и на лямбду думал и на КХХ и заслонку мыл и продувал. А тут отшептало. Возможно дело было в контактах датчика ГУР (его отсоединяли естественно) Но сам датчик не менялся

спасибо за совет, подумаю.

Я вот заметил что болтание происходит во время езды накатом, когда стоит - все ок, а если выключить передачу сразу перед остановкой, то во время провала проходит детонация, далее остановка и обороты в норме. т.е. получается система не может стабилизироваться - во время наката не понимает какие держать обороты, без кондея просто поднимает до 1000, остановился - падают до 800.

Датчик ГУРа наверно будет глючить всегда...? если в нем причина.

А что дает мозгу сигнал поднять обороты при включении кондея, а то у меня как-то почти они не повышаются, мож здесь беда моя живет?

В общем по самотесту показания след.

обороты ХХ 800

обороты с кондеем 850-860

подскажите есть где криминал, кроме того что ХХ 800 а не 750???

Пока заправляюсь 95, всё нормально. Датчик детонации вроде бы живой. Ошибок нет.

Получается так что ли. Что звон пальцев это и есть детонация?

наверное да.