Check Engine или Двигатель не исправен

Так и есть, хомут не затянут, гофра соскочила. Напоминает время, когда у меня была ваз десятка, у всех десяток тогда были одинаковые болезни и ваз их нифига не лечил, например лопающиеся тосольные бачки, или залипающие ключи зажигания, от которых стартер сгорал. Были у меня и фокусы первый и второй - проблем с хомутами там не было. Неужто на мондэо трудно хомуты нормально затянуть.

Так и есть, хомут не затянут, гофра соскочила. Напоминает время, когда у меня была ваз десятка, у всех десяток тогда были одинаковые болезни и ваз их нифига не лечил, например лопающиеся тосольные бачки, или залипающие ключи зажигания, от которых стартер сгорал. Были у меня и фокусы первый и второй - проблем с хомутами там не было. Неужто на мондэо трудно хомуты нормально затянуть.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОРРР!!!

Здесь писали что типа Форд какой-то новый хомут на Экобусты придумал взамен этого, который слетает при сильных разгазовках. Кому-нибудь его уже поставили?

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОРРР!!!

Неа, конструктивный недочет!!!

ОООО, а вот человеку наконец-то поставили новый "неслетающий" патрубок! Ура, товарищи!!!!

http://mondeoclub.ru/forum/topic/92837/page__st__500 (сообщение #516)

Форд Мондео 4 пробег 26000 загорелся чек ошибка-P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива. Пожалуйста подскажите опасно или нет и как лечится?

На приборной панели горит значек двиагателя. В форд центре сделали диагностику сказали была ошибка и устранили ее. Через 3 дня опять загорелась. Слышал вроде можно сделать самодиагностику, но не знаю как. Может кто сталкивался с такой проблемой

Самодиагностики нет. Если ошибка повторилась, то видимо ее никто не устранял или устранили не то... Какая ошибка, код и на что влияет неизвестно из топика...

тоже после 1-го ТО слетел патрубок, дилер(РОЛЬФ) сделал диагностику, но заменить на модифицированный отказался.

тоже после 1-го ТО слетел патрубок, дилер(РОЛЬФ) сделал диагностику, но заменить на модифицированный отказался.

У ОД есть письмо от Форда, где конкретно написано о замене патрубка на модифицированный, при обращении с такой проблемой. Может Рольф получает индивидуальные письма?

Ford Mondeo IV 2007 2.0l МКПП после февральских морозов раз в неделя при запуске а/м начала возникать следующая проблема. Загорается чек, ошибки следующие: U3001:00-08- ABS, U0401:68-28 IPC, P1607:82-28 IPC, U1A04:00-6C PCM. АКБ установил новую, проверил преды на блок ABS, разъёмы на приборке и блоке управления двигателем. В связи с этим вопрос, никто не сталкивался с решением подобной проблемы? Какой блок умирает PCM или ABS, или всё таки проблема в проводке, нет ли каких тех. бюллетеней, может прошивку нужно обновить, пните плиз в нужном направлении!!!

У меня горела лампа проверки двигателя, пробег 85 тыс км. – срезал катализатор с обманкой второго лямбда зонда. Лампа погасла)

У меня горела лампа проверки двигателя, пробег 85 тыс км. – срезал катализатор с обманкой второго лямбда зонда. Лампа погасла)

Именно на 2.0 не особо рекомендуются манипуляции с катом... Бывает чревато для двигателя. Да и честно говоря не сторонник я такого подхода... Таким макаром дышать в итак столь загазованном городе станет не легче... Да и блок ПСМ выходит из оптимального режима работы именно для этого конкретного двигателя... У меня лямбд поболее, но обманывать их не стану.

Да, только беда в нашем супер бензине и в цене катализатора. Мало кто будет покупать новый кат вместо умершего.

В среду поменяли воздушный фильтр.

А вчера сел в Моню, а он не заводится. Выскочила надпись "Выброси мотор".

Потыркался туда-сюда, посмотрел под капот. Потом как-то завелась, но значок не пропал.

Приехал домой, полез под капот, посмотрел патрубки воздушного фильтра, сильно не болтались, но пару оборотов хомутов смог еще сделать.

И вуаля - значок пропал. Так что утекал воздух видимо.

Подсос воздуха - частая причина проблем. Главное - вовремя ее устранить, иначе прогрессирование износа ДВС будет очевидно...

У меня ФМ4 2008 гв пробег 259 500 км проблем особо не было, кроме замены расходников (ТО с периодичностью 20 000 км), вчера отрубилась магнитола (скорее всего сгорел предохранитель), а сегодня выскочило сообщение Двигатель неисправен. Думаю что недостаточно прогрел двигатель (не более минуты), а так же 5-7 мин ехал на низких оборотах около 1000. Хронология событий следующая: после описанного выше на скорости примерно 40-50 км/ч появилось сообщение Двигатель неисправен, далее остановился и заглушил двигатель, сразу же завел, сообщение пропало и более я его пока не видел.

Что это могло быть, может кто сталкивался с подобным.

У меня ФМ4 2008 гв пробег 259 500 км проблем особо не было, кроме замены расходников (ТО с периодичностью 20 000 км), вчера отрубилась магнитола (скорее всего сгорел предохранитель), а сегодня выскочило сообщение Двигатель неисправен. Думаю что недостаточно прогрел двигатель (не более минуты), а так же 5-7 мин ехал на низких оборотах около 1000. Хронология событий следующая: после описанного выше на скорости примерно 40-50 км/ч появилось сообщение Двигатель неисправен, далее остановился и заглушил двигатель, сразу же завел, сообщение пропало и более я его пока не видел.

Что это могло быть, может кто сталкивался с подобным.

Глюк! Но ошибки нужно снять и посмотреть на что ругалась!

Глюк! Но ошибки нужно снять и посмотреть на что ругалась!

Спасибо, примерно так я и думал.

Возможно и не глюк... а начальное отклонение параметров к-л датчика или исполнительного механизма - так сказать тревожный звоночек. Частое повторение моргания лампы - причина к устранению...

Подскажите есть какие нибудь недорогие сканеры для диагностики двигателя (для считывания и удаления ошибок, и т.д.).

Хочется обзавестись, но не знаю какой выбрать. Хотелось бы по функциональнее.

Про патрубок и хомуты. Если хомут подтягивать в лоб (поднял капот и затянул), ничего не получится. Нуно его сначала открутить оборотиков на 5-10, затем гофру натянуть на патрубок до конца, хомут переместить ближе к патрубку ЗА КОЛЬЦЕВОЙ БУРТИК на нем и только потом затягивать. Проверено. Если на это не обратить внимание - при тапке в пол вакуум гофру сдёрнет. Усилие более 10 кг.!!!! ))))

P.S. Если при резком газе выскакивает чек, настоятельно рекомендую это проделать. У меня на первый взгляд было все ОК, гофра плотно сидела, рукой не сдвинуть и не прокрутить. Ан нет, перезатяжка чек убрала.

Подскажите есть какие нибудь недорогие сканеры для диагностики двигателя (для считывания и удаления ошибок, и т.д.).

Хочется обзавестись, но не знаю какой выбрать. Хотелось бы по функциональнее.

Я себе взял ELM327

только еще ноут нжен, можно и блютусовый взять, тогда наладонник пойдет...

Сегодня загорелся чек в мигающем режиме, желтого цвета. Все это сопровождается дерганьем. Остановился заглушил машину, завел погазовал, услашал треск (шум) в днмще врайоне середины авто, в салоне вроде как запахло бензом. Опять заглушил,завел, поехал. чек мигает, авто дергается, что это может быть?

Всем привет,

После первого ТО также загорается периодически чек, причем только на самом конверсе (желтый значок сверху не горит). При этом не работает круиз контроль, видимо происходит переход на резервную программу. Подтяжка хомутов не помогла.

Поехал к официалам, и мастер исполнил трюк: завел двигатель, на конверсе загорелось "двигатель неисправен" и сразу же даванул педаль газа. Чек после этого пропал, а так как он это делал быстро, то получилось чек исчез сразу после появления. Ну и мастер говорит, что так и так никакого чека нет и зачем ты вообще приехал. Я сразу не сообразил что произошло, думаю ну может чек действительно ушел, в общем уехал. Через пару поездок чек вновь появился, я попробовал повторить - сразу после старта двигателя давануть педаль до примерно 4000 оборотов - и действительно "двигатель неисправен" при этом исчезает. В общем, официалы меня внаглую развели.

Подскажите, это какая-то общеизвестная фишка по стиранию чека таким образом?