Парковочный Отопитель + Дополнительный Обогреватель Салона /Вебасто/

Ещё может быть причина в АКБ,если заряд слабый не более 12 В,завести хватит, а вот котёл не запустится.

Нет, глушиш ДВС, запускаешь ППП, и заводишь ДВС и всё работает, а автоматом не запускается

А кто-нить могет сказать - сколько живет АКБ?Ведь ППП считается "убийцей" аккумулятора

Нет, глушиш ДВС, запускаешь ППП, и заводишь ДВС и всё работает, а автоматом не запускается

 

У меня когда заводишь автоматом вкл.,а таким способом как у вас,нет.

А кто-нить могет сказать - сколько живет АКБ?Ведь ППП считается "убийцей" аккумулятора

Машине почти 3 года. ППП запрограммирован на каждый день семь дней в неделю, на протяжении двух лет, иногда время включения корректирую. Включается всегда. АКБ до сих пор жива!!!

У меня когда заводишь автоматом вкл.,а таким способом как у вас,нет.

значит глюк, поеду на ТО пусть смотрят, я вообще сначала запускаю ППП потом двигатель и тогда при стоянке автоматом запускается ППП

А кто-нить могет сказать - сколько живет АКБ?Ведь ППП считается "убийцей" аккумулятора

Две зимы с запорограмированным двухразовым включением(утро/вечер) ППП по всем будням(5 дней в неделю), всё было прекрасно.

Но пришла третья зима и вот с наступлением морзов АКБ умер. Правда, был тревожный сигнал ещё осенью, тоже разряд АКБ (ППП в тот момент не был запрогррамирован, тепло ещё было), "прикурился" и забыл. Но вот в этом месяце пришлось менять АКБ. Причём, выхожу после работы ППП чудесно греет машину, в салоне тепло, а вот завести Движёк уже не могу... Ни каких сообщений о разряженном АКБ не появлялось. Первый раз снимал АКБ и заряжал по полной дома, но через неделю с очередными морозами всё повторилось. Купил новый - Varta.

Всем привет.

Люди, скажите, где установлен штатный ППП?

Всем привет.

Люди, скажите, где установлен штатный ППП?

 

в задней части правой передней арки ,под локером

Реально ли поставить на штатное место Вебасту? И что для этого нужно снять и открутить?

Спасибо

Локер - это пластиковая защита? или я ошибаюсь?

Локер - это пластиковая защита? или я ошибаюсь?

Нет не ошибаешся,и для удобства колесо не помешало бы снять.

Таки запуск котла через GSM реализовал хоть кто-нибудь? Я вот тоже озадачился, ищу собратьев по несчастью

Машине почти 3 года. ППП запрограммирован на каждый день семь дней в неделю, на протяжении двух лет, иногда время включения корректирую. Включается всегда. АКБ до сих пор жива!!!

Ну и ещё один вопрос вдогонку. Какой ежедневный пробег и маршрут (пробки или трасса)?

Зашел на webasto посмотреть инструкцию от пульта T91.. там функций больше, чем написано в фордовской инструкции, НО ничего из описанного не работает.. например, выбор режима работы вебасты, длительность цикла работы..

Кто-нибудь знает почему так ?

Кто нибудь находил электросхему подключения штатного ППП?

Имею нештатно установленный ППП, есть желание включить его в фордовскую систему электроники чтобы работал как штатный.

 

Похоже вот эта схема.

Изменено 22 января, 2011 пользователем Il'giz

Il'giz, Если сам котел нештатный (т.е. не относится к серии TT-V и не имеет надписи FoMoKo), то как штатный не заработает - надо мозги менять.

jusupoff

Я уже понял

Сделаю управление от обогрева заднего стекла, он автоматом включается когда двигатель не прогрет, следовательно и ППП в это же время можно включать. А чтобы в демисезонье и летом не включался сделаю выключатель в разрыв.

Кто знает на какое время включается автоматом подогрев заднего стекла? Что то я пока логики не уловил во времени его работы.

Сделаю управление от обогрева заднего стекла, он автоматом включается когда двигатель не прогрет, следовательно и ППП в это же время можно включать. А чтобы в демисезонье и летом не включался сделаю выключатель в разрыв.

 

 

если это для реализации функции догрева то зачем так извращаться - не проще ли кнопочку ВКЛ на минитаймере нажать? а если при езде по трассе будет падать температура двига - тоже включать заодно с подогревом стекла?

diman416

Понимаю что реализация получится кривая, в сравнении со штатным ППП ни о чем. (2 года эксплуатации фокуса со штатным ППП приучили вообще не думать о том прогрет ли двигатель). Но минитаймер у меня стоит скрытно, по сути им вообще не пользуюсь поскольку запускаю ППП с сигналки. Догрев на трассе мне не нужен, поскольку 2,5Т греется под нагрузкой отлично. Догрева не хватает утром при запуске машины. Частенько даже после того как отработал котел пол-часа потом при запуске двигатель не прогревается (естественно при нашем климате с температурой ниже -30). Приходится принудительно включать ППП, но при достижении рабочей температуры он автоматом не отключается естественно.

Вот и хочу узнать сколько работают подогревы стекол, когда они отключаются.

Il'giz, а какой именно котел?

jusupoff

Hydronic 4 кВт.

Когда ставил думал что раз на фокусе Hydronic то и на мондео такой же должен быть. Как позже выяснилось на мондео вебаста.

Всем привет. Возможно я ошибся темой.

 

Сегодня стал счастливым владельцем Вебасто. 5.2 кВт ^_^

Сейчас буду читать инструкцию по настройке

Сегодня стал счастливым владельцем Вебасто. 5.2 кВт ^_^

какое совпадение, как раз сегодня привезли штатный моньковский котел

Кстати, он прекрасно "подцепился" адаптером К-line. Через W-bus управление похоже блокировано, но диагностировать можно.

добавлено: В общем, и по CAN он на столе работает... ошибки выдает, стирает, на команды отвечает. Эксперименты начинаются

Изменено 22 января, 2011 пользователем jusupoff

Пытаюсь пользоваться ППП и не могу понять, хуже с ним или лучше.. Рассказываю:

Холодный запуск двигателя - включил зажигание, подождал, нажал кнопку еще раз - двигло с двух-трех оборотов завелось со свойственным для дизелей стрекотом и все.

Запуск после прогрева вебастой (причем будучи принудительно включенной работает и по пять минут и по 20, результат меняется но не намного) - начинаю крутить стартер, а двигатель не заводится... держу секунд по 10, со третьего-четвертого подхода начинает двигатель схватывать и иногда даже запускается, а потом через секунду глохнет... Еще один подход - заводится..

 

Были мысли про аккумулятор, соляру...

аккумулятор по звуку стартера не похож на разряженный, т.е. крутит честно; топливо тоже по идее нормальное, т.к. холодный пуск происходит исправно..

Думал, что может как-то вебаста топливо отсасывает в свой контур.. но оказалось (со слов сервисмена) она не в разрез ставится в топливную систему, а своими шлангами.

 

Подскажите, кто имел опыт - что же это может за эффект такой быть???

 

P.s.

Повез жену в роддом недавно ночью - двигатель цобако не хотел пускаться минуты 2 после подогрева... думал уже "приехали"..

Пытаюсь пользоваться ППП и не могу понять, хуже с ним или лучше.. Рассказываю:

Холодный запуск двигателя - включил зажигание, подождал, нажал кнопку еще раз - двигло с двух-трех оборотов завелось со свойственным для дизелей стрекотом и все.

Запуск после прогрева вебастой (причем будучи принудительно включенной работает и по пять минут и по 20, результат меняется но не намного) - начинаю крутить стартер, а двигатель не заводится... держу секунд по 10, со третьего-четвертого подхода начинает двигатель схватывать и иногда даже запускается, а потом через секунду глохнет... Еще один подход - заводится..

 

Были мысли про аккумулятор, соляру...

аккумулятор по звуку стартера не похож на разряженный, т.е. крутит честно; топливо тоже по идее нормальное, т.к. холодный пуск происходит исправно..

Думал, что может как-то вебаста топливо отсасывает в свой контур.. но оказалось (со слов сервисмена) она не в разрез ставится в топливную систему, а своими шлангами.

 

Подскажите, кто имел опыт - что же это может за эффект такой быть???

 

P.s.

Повез жену в роддом недавно ночью - двигатель цобако не хотел пускаться минуты 2 после подогрева... думал уже "приехали"..

Такая же фигня.

После прогрева ППП включите зажигание на 3-4 секунды, а уж потом заводите.