Дизель, TDCI Mondeo 4

...электрический за 4000, но электрический в седаны не ставится, только в хечи и универсалы.

Манагер, бредит. Я себе что сам "дополнительный отоппитель" ставил. Заказал - получил.

Ну незнаю, может и развели, но я лично видел и получил ксерокс списка опций где напротив седана и электр. обогрев. стоит прочерк

Ну незнаю, может и развели, но я лично видел и получил ксерокс списка опций где напротив седана и электр. обогрев. стоит прочерк

А еще я бесплатно получил, электроскладывание зеркал и вентиляцию сидений, и до сих пор гадаю к каким из заказанных опций это привязано. Наверное к шторкам задних дверей.

А еще у меня есть защита двигателя (или пластиковый пыльник) с завода.

Когда в мае заказывал машину, так вообще каждую опцию согласовывали (все куда-то звонили). Приняли заказ. Потом недели две звонили- то нельзя, это не возможно.

Пытайте дилера. Пусть выясняет. Хотя могу предположить, что ФМК уже провел корректировки по ряду опций. Маркетинг, блин.

А я лично видел прайс в котором на Титаниум Х доступен только ПБ№9, а себе заказал ПБ№7 и получил.

А еще я бесплатно получил, электроскладывание зеркал и вентиляцию сидений, и до сих пор гадаю к каким из заказанных опций это привязано. Наверное к шторкам задних дверей.

Ну с седьмым пакетом, ты, скажем прогадал- на Титаниум Х Keyless Start и так стоит, требовать надо было Пакет №1. А вентиляцию и складывающиеся зеркала получил 100% с креслом с памятью, потому что мне в июле (когда еще не было известно о переносе начала сборки 2,3АКПП) позвонили и сказали, что если мне нужны кресла с вентиляцией, то сборка будет- сентябрь, а одному моему знакомому тогда-же тоже на сентябрь передвинули как раз из-за памяти сидений. Тоже самое могло быть из-за кресла с 8 регулировками.

Ну с седьмым пакетом, ты, скажем прогадал- на Титаниум Х Keyless Start и так стоит, требовать надо было Пакет №1.

Про № 7 -мы это уже обсуждали. Про №1 - ответ был один, не возможно. Почему? Не знаем.

А вентиляцию и складывающиеся зеркала получил 100% с креслом с памятью, потому что мне в июле (когда еще не было известно о переносе начала сборки 2,3АКПП) позвонили и сказали, что если мне нужны кресла с вентиляцией, то сборка будет- сентябрь, а одному моему знакомому тогда-же тоже на сентябрь передвинули как раз из-за памяти сидений. Тоже самое могло быть из-за кресла с 8 регулировками.

Кресло с 8 регулировками с памятью заказывал. Машина произведена 6 июля. Ни кто сроков не передвигал.

:Кресло с 8 регулировками с памятью заказывал. Машина произведена 6 июля. Ни кто сроков не передвигал.

В июле производились в основном машины не заказные, на них чего только не было, дизельный хетч Тренд, например, сам видел, а попробуй его заказать- низзя. А в июле мою собрать нельзя было- производство 2,3АКПП, которую я заказал, должно было начаться в августе. Может на твоей как раз кресла с памятью и закончились, а новые настругали только сейчас? Кстати, зеркала при движении задним ходом опускаюся?

Узнал сегодня кое-что по 2,2 и 2,8 TDCi. Производство 2,2 намечено на март, самые первые можно будет увидеть в апреле (если повезет) или в мае. Насчет 2,8- была такая идея насчет V6 дизеля, но потом ее было решено считать бредом. 2,2 л будут только на ручке , не понял только- это эксклюзив для России или в принципе Форд решил облагодетельствовать всех. Жаль.

2,2 л будут только на ручке

Да что ж такое то....

Узнал сегодня кое-что по 2,2 и 2,8 TDCi. Производство 2,2 намечено на март, самые первые можно будет увидеть в апреле (если повезет) или в мае. Насчет 2,8- была такая идея насчет V6 дизеля, но потом ее было решено считать бредом. 2,2 л будут только на ручке , не понял только- это эксклюзив для России или в принципе Форд решил облагодетельствовать всех. Жаль.

Ну и хрен с ним (с 2.8). А 2.2 не сильно отличается от 2.0. А уж если последний чипануть, то они одинаково поедут.

2,2 л будут только на ручке

Жаль.

опять двадцать пять..., что ж это такое...

если будут опять свои анкеты слать, напишу большими буквами, сцуки, дайте 2,2 дизель на автомате!!!!!

Ну и хрен с ним (с 2.8). А 2.2 не сильно отличается от 2.0. А уж если последний чипануть, то они одинаково поедут.

Да нет, отличаться будут заметно, чипом конечно он поднимется лошадей до 150, но не поедет он как 2,2, даже нечипованный. Вот разглядываю теперь Вольво 2,4D, дорогой он, собака, получается.

Просвятите меня по такому вопросу В Моне4 движок Евро4 (фильтр DMF установлен.) На сколько я понимаю нельзя лить ничего кроме дизтоплива Евро 4 сейчас зимний вариант продается. А что тогда с гелеобразованием делать парафина? Мы в грузовики "Фотон" (КИТАЙ) с двигателем "Perkins" (типа Англия) Евро 3 льем антигели, но там нет этого фильтра! Вчера например водила наш с трассы Краснодарской докладывал что не залил антигель(экономил или что уж не знаю) темпрер -7 была вечером и фильтр прихватило. Получается что проблемма должна быть без анигля и у Мони?

Просвятите меня по такому вопросу В Моне4 движок Евро4 (фильтр DMF установлен.) На сколько я понимаю нельзя лить ничего кроме дизтоплива Евро 4 сейчас зимний вариант продается. А что тогда с гелеобразованием делать парафина? Мы в грузовики "Фотон" (КИТАЙ) с двигателем "Perkins" (типа Англия) Евро 3 льем антигели, но там нет этого фильтра! Вчера например водила наш с трассы Краснодарской докладывал что не залил антигель(экономил или что уж не знаю) темпрер -7 была вечером и фильтр прихватило. Получается что проблемма должна быть без анигля и у Мони?

Есть дизтопливо ЗИМНЕЕ, то никаких проблем до -25 включительно быть не должно.

Антигель имеет смысл заливать только при температурах ниже 25 или при наличии летнего ТД зимой (кмк, это и произошло)

(кмк, это и произошло)

А что такое "кмк"

А что такое "кмк"

как мне кажется, наверное

Узнал сегодня кое-что по 2,2 и 2,8 TDCi. Производство 2,2 намечено на март, самые первые можно будет увидеть в апреле (если повезет) или в мае. Насчет 2,8- была такая идея насчет V6 дизеля, но потом ее было решено считать бредом. 2,2 л будут только на ручке , не понял только- это эксклюзив для России или в принципе Форд решил облагодетельствовать всех. Жаль.

По моим данным аналогично: 2.2 начнут производить с марта, первые выставочные машины будут в России не раньше мая.

По В6 на М4 вопрос еще окончательно не решен, так что, возможно, что-то и появится позже.

Есть дизтопливо ЗИМНЕЕ, то никаких проблем до -25 включительно быть не должно.

 

Антигель имеет смысл заливать только при температурах ниже 25 или при наличии летнего ТД зимой (кмк, это и произошло)

Получается все достаточно просто. Зимнее дизтопливо норм. себя чувствует до -25 гр. Это у всех так?

Тогда не понятно для чего в нашем регионе везде эти антигели продают если дизтопливо норм. работает и причем так же и в магазинах запчастей, для парка импортных автобусов . Эксплуатация автобусов: борьба за каждую копейку по моему. с этими ценами на проезд, как они еще вообще ездють? Короче учусь ездить на своем авто пока только по форуму.

Ну хорошо а если ниже -25, для Москвы это норма на пару недель за зиму, не говоря уже за Северные регионы России. Тогда что можно все таки антигели лить? если да то какие, про масла мощьнейшие ветки расписаны все вплоть до нанотехнологий разжевали. А про антигели?

Просвятите меня по такому вопросу В Моне4 движок Евро4 (фильтр DMF установлен.) На сколько я понимаю нельзя лить ничего кроме дизтоплива Евро 4 сейчас зимний вариант продается. А что тогда с гелеобразованием делать парафина? Мы в грузовики "Фотон" (КИТАЙ) с двигателем "Perkins" (типа Англия) Евро 3 льем антигели, но там нет этого фильтра! Вчера например водила наш с трассы Краснодарской докладывал что не залил антигель(экономил или что уж не знаю) темпрер -7 была вечером и фильтр прихватило. Получается что проблемма должна быть без анигля и у Мони?

Лью антигели (К2, Mannol) 4 года в свой М3-Euro4 без проблем (90000 км). В М4 правда дизеля от Peugot, и 1.8 и 2.0, но пыжей и ситрамонов с этими движками ездит у нас поболе (в разы с нулями ) чем М4- у народа тоже проблем с антигелями не возникает .

Узнал сегодня кое-что по 2,2 и 2,8 TDCi. Производство 2,2 намечено на март, самые первые можно будет увидеть в апреле (если повезет) или в мае.

Ну и хрен с ним (с 2.8). А 2.2 не сильно отличается от 2.0. А уж если последний чипануть, то они одинаково поедут.

Лью антигели (К2, Mannol) 4 года в свой М3-Euro4 без проблем (90000 км).

Ух ты! а у тебя тоже стоит этот самый фильтр DFM для достижения норм по выхлопу для требований Евро 4? эта штука стоит после катализатора в выхлопной системе.

Только при этом у 2,2 ресурс будет больше.

Что-то мне подсказывает, что я столько на мондео не проезжу . Как, собственно, и большинство покупателей новых машин, которые сменят свои телеги через максимум 3-5 лет. И это хорошо.

Ух ты! а у тебя тоже стоит этот самый фильтр DFM для достижения норм по выхлопу для требований Евро 4? эта штука стоит после катализатора в выхлопной системе.

У него её нет.

Что-то мне подсказывает, что я столько на мондео не проезжу . Как, собственно, и большинство покупателей новых машин, которые сменят свои телеги через максимум 3-5 лет. И это хорошо.

а нам потом на них ездить... :)

а нам потом на них ездить... :)

Четвёртые нам достанутся гораздо ранее чем через три года.

Можете готовить денежки :)

...

Если дизель Титаниум с его ДПФ пробежит 70-80 тысяч я его тут же тысяч за 20 возьму.

Большего он стоить не будет.

Четвёртые нам достанутся гораздо ранее чем через три года.

Можете готовить денежки :)

...

Если дизель Титаниум с его ДПФ пробежит 70-80 тысяч я его тут же тысяч за 20 возьму.

Большего он стоить не будет.

Я тебе его не продам :tong: :tong: :tong: