Дизель, TDCI Mondeo 4

Где "здесь"?. На 2.2 цепь.

 

 

 

P.S. Речь о двигателе 2.2...

2.2 это тот же 2-х литровый только с увеличенным ходом поршня.

2.2 это тот же 2-х литровый только с увеличенным ходом поршня.

Цитата из вашего документа

Помимо прочего, дизельная новинка обещает быть как

минимум не менее экономичной, чем ставший уже ее предшественником 140-сильный

TDCI прошлого поколения, заявленный аппетит которого для Ford Mondeo c МКП

составляет всего 6,8 л/100 км.

2,2 М-4, это доработанный 2,2 с М-3.

Цитата из вашего документа Здесь говорится о 140 сильном 2,2 с М-3.

2.2 с М-3 155 сил.

Двигатели М-3 фордовские, а М-4 Пежо.

2.2 с М-3 155 сил.

Двигатели М-3 фордовские, а М-4 Пежо.

Новость от 2005 года:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_...ion_ford_b2.php

2005: In October, PSA Peugeot Citroën and Ford Motor Co. presented the fourth phase of their cooperative agreement, covering the production of a new family of 2.2-liter common-rail diesel engines for their commercial vehicles. In addition, the two companies unveiled a new 2.2-liter HDi/TDCi diesel that will power several of their upper/medium and executive passenger car platforms. The engine, which will be manufactured at the Trémery plant, was not initially included in the framework cooperation agreement. Its development demonstrates the two partners' ability to work together in developing high-performance diesel engines.

Подробнее:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_...s_d1.php?id=496

Спецификации (PDF 480 Kb)

М-да. Мне казалось, что дизель ничем не заглушишь из-за большого момента. Помню пришлось как то трахтаром типа беларусь порулить, дык его ничем не заглушить, едет и все

Запросто!

особенность дезельных дрыгов? Подскажите плиз

ЗДЕСЬ про 2.2ТД но суть таже http://www.bestcars.com.ua/opinion/o7346.html

второй и третий обзац.

Поиск ничего по теме не выдал, собственно и возник сабжевый вопрос для дизелистов.

На фм-3 стрелка показаний температуры прогретого двигателя всегда находится по центру шкалы.

На фм-4 нет. Расположена она на приборке Convers и ни по центру, и ни на средней метке, и ни по середине между метками (скорее в положении 2/3-3/4 между метками).

Это баг, фича или сегодня я не в теме :?:

Фотки вот

Где фоты? У меня всегда между 90 и 120 - строго посередине... Тока однажды чуть правее была...

Где фоты? У меня всегда между 90 и 120 - строго посередине... Тока однажды чуть правее была...

Упс.....В общем прилепил

Поиск ничего по теме не выдал, собственно и возник сабжевый вопрос для дизелистов.

На фм-3 стрелка показаний температуры прогретого двигателя всегда находится по центру шкалы.

На фм-4 нет. Расположена она на приборке Convers и ни по центру, и ни на средней метке, и ни по середине между метками (скорее в положении 2/3-3/4 между метками).

Это баг, фича или сегодня я не в теме :?:

Фотки вот

По фото температура ОЖ в норме (около 90 градусов).

У меня ВСЕГДА строго посередине между двумя средними делениями...

М-да. Мне казалось, что дизель ничем не заглушишь из-за большого момента. Помню пришлось как то трахтаром типа беларусь порулить, дык его ничем не заглушить, едет и все

Пробовал буксовать по бездорожью. Заметил, что до 2000 оборотов колен вала, двигатель очень слабый. Да же глохнул пару-тройку раз. При включении турбины, после 2000 об., моща так и прет, но срабатывает ESP... Неприятный треск режет слух, и инстинктивно хочется сбросить газ.

Пробовал буксовать по бездорожью. Заметил, что до 2000 оборотов колен вала, двигатель очень слабый. Да же глохнул пару-тройку раз. При включении турбины, после 2000 об., моща так и прет, но срабатывает ESP... Неприятный треск режет слух, и инстинктивно хочется сбросить газ.

ESP можно отключить на бездорожье.

ESP можно отключить на бездорожье.

Не отключается он полностью. Пробовал, скрежет все равно есть. Да и кто то из форумчан сказал, что полностью он не отключается. Дело не в этом. Просто неприятно, что без включения турбины мощи нет никакой.

Не отключается он полностью. Пробовал, скрежет все равно есть. Да и кто то из форумчан сказал, что полностью он не отключается. Дело не в этом. Просто неприятно, что без включения турбины мощи нет никакой.

Это смотря с чем сравнивать наверно? так?

Я когда тестил 2.0 TD так он без проблем трогался без подгазовки, а 2.0 бензин, сможет без подгазовки тронуться? вот. Получается что все равно у него крутящий на низах выше чем у бензина 2.0!

Трогание с места без подгазовки....... Это не показатель мощности и удобства при преодолении препятствий до 2000об. двигателя.

Трогание с места без подгазовки....... Это не показатель мощности и удобства при преодолении препятствий до 2000об. двигателя.

Хорошо тогда надо сравнить кривые моментов двух движков относительно оборотов двиг. у кого есть такие таблички?

Хорошо тогда надо сравнить кривые моментов двух движков относительно оборотов двиг. у кого есть такие таблички?

По дизелю кривая есть и по 2,5Т есть... Выкладывал в какой-то ветке... возможно в этой

ЗДЕСЬ про 2.2ТД но суть таже http://www.bestcars.com.ua/opinion/o7346.html

второй и третий обзац.

Прочитал. В принципе написано как про двухлитровый.

Что поражает про один и тот же автомобиль люди пишут прямопротивоположные мнения. Чел пишет в недостатках - шумен на скоростях свыше ста. Ноу меня до 140 (выше пока не ездил) дрыга практически не с л ы ш н о! А я не глухой.

Сори за ОФФ.

Пробовал буксовать по бездорожью. Заметил, что до 2000 оборотов колен вала, двигатель очень слабый. Да же глохнул пару-тройку раз. При включении турбины, после 2000 об., моща так и прет, но срабатывает ESP... Неприятный треск режет слух, и инстинктивно хочется сбросить газ.

Странные у вас бывают посты. Да на оборотах до двух тысяч у дизеля основная тяга. Даже при резком разгоне свыше 3500 крутить не приходится. Или мы говорим о разных дрыгах? Вы о зажигалке?

Это смотря с чем сравнивать наверно? так?

Я когда тестил 2.0 TD так он без проблем трогался без подгазовки, а 2.0 бензин, сможет без подгазовки тронуться? вот. Получается что все равно у него крутящий на низах выше чем у бензина 2.0!

+1

Трогаться можно не газуя. И тронувшись добавить газку. Получается очень мягкий старт. Чем дальше езжу на дизле, тем просто больше влюбляюсь

По дизелю кривая есть и по 2,5Т есть... Выкладывал в какой-то ветке... возможно в этой

Когда тачка то приходит?

Да на оборотах до двух тысяч у дизеля основная тяга.

Основная тяга у дизеля начинается после 2000 об., когда включается турбина. Это же очевидно. Преодоление препятствия на 1 передаче, до 2000об., крайне неуверенно проходит.

Когда тачка то приходит?

Все в подписи ;)