Дизель, TDCI Mondeo 4

На Мондео 3 дизель 2.2 вроде 155 лс был. На М4 тот же с другой прошивкой или новый двигатель?

ЗЫ. Коллективный разум не подскажет, сколько у нового 2.2 разгон на 4 передаче от 50 км/ч до 100 км/ч?

На ФМ4 2.2 с новой прошивкой "старый" двигатель ПСА-Форд.

На ФМ4 2.2 не ездил, а свой 50-100 разгонял за около 5 с (у меня не сток... ).

Laser

А как твои переделки повлияли на гарантию?

Laser

А как твои переделки повлияли на гарантию?

Если коротко - никак.

На ФМ4 2.2 с новой прошивкой "старый" двигатель ПСА-Форд.

 

На ФМ4 2.2 не ездил, а свой 50-100 разгонял за около 5 с (у меня не сток... ).

Прикольно. На 4 передаче?

Да, хотя на 5-ой едет почти также....

А если на 6-ой, то разница тоже небольшая ...

На ФМ4 2.2 с новой прошивкой "старый" двигатель ПСА-Форд.

...

Думаю, что все же это новый двигатель изходя из инфы ниже:

Ford начал комплектацию своих моделей Mondeo, S-Max и Galaxy новым более мощным турбо-дизельным двигателем семейства TDCI. Мощность 2,2-литрового агрегата теперь составляет 175 л.с., кроме того, имеется очень приличный максимальный крутящий момент в 400 Нм, который развивается уже при 1 700 об/мин. Мотор оснащен третьим поколением инжекторов для легковых дизельных двигателей Common-Rail фирмы Bosch, который благодаря технологии пьезоэлектрического впрыска заметно снижает расход топлива и вредные выбросы автомобиля.

Интересной особенностью нового 170-сильного дизеля TDCI является электронно-управляемая функция турбонагнетателя Overboost. Она позволяет моментально нарастить крутящий момент мотора вплоть до 420 Нм. Потребность в активации этой функции электроника узнает по резкому перемещения педали акселератора. Дополнительная тяга становится доступной в течение максимум пяти секунд, после чего модуль управления плавно снижает обороты турбины и, тем самым, величину крутящего момента до нормальной — 400 Нм. Эта функция помогает водителю безопасно завершить выполнение активных обгонов и других маневров требующих динамичного ускорения.

Помимо прочего, дизельная новинка обещает быть как минимум не менее экономичной, чем ставший уже ее предшественником 140-сильный TDCI прошлого поколения, заявленный аппетит которого для Ford Mondeo c МКП составляет всего 6,8 л/100 км.

Думаю, что все же это новый двигатель изходя из инфы ниже:

Позвонил на "Горячую линию Форд", дали его харрактеристики:

Мощность -----------------------175 л/с.

Максим. крут. момент ------- 400(420 при Overboost на 5 сек)н.м. (при об/м 1700-2700)

Максим. скорость(седан) ---- 223 км/ч.

Разгон до 100 км/ч(седан) --- 8,7 сек.

Разгон с 50км/ч до 100км/ч -- 6,9 сек.

Расход(город/трасса/смешанный)-- 8,4 / 4,9 / 6,2 л/100км.

Не зря он столько стоит ...

Че-то у меня вызывают сомнения его характеристики по расходу. У меня щас расход под 12 литров по городу на 2.0...

Че-то у меня вызывают сомнения его характеристики по расходу. У меня щас расход под 12 литров по городу на 2.0...

У меня щас расход под 12 литров по городу на 2.0...

Думаю, что все же это новый двигатель изходя из инфы ниже:

Это "старый" двигатель, но с новым навесным оборудованием.

Народ!

А насколько реально, что дилер при проведении ТО, проверяет какая прошивка установлена. Мне кажется они по-быстрому меняют масло и филтры и вперед на выдачу.

Я что то не пойму, что кто то уже перепрошивал дизеля мондео 4? Где и как результ?

Я что то не пойму, что кто то уже перепрошивал дизеля мондео 4? Где и как результ?

Никто!но задумки есть только фильтр DPF останавливает мне сказали крякнет быстрее а я умных людей привык слушать и пока на рожон не лезу(а так хочется170/380)

Я что то не пойму, что кто то уже перепрошивал дизеля мондео 4? Где и как результ?

Здесь почитай:http://www.s-maxclub.com/jml/component/option,com_smf/Itemid,2/topic,24.120/

Там Гелакси чиповали, движок, по-моему, такой же, как у нас. Результат пока вроде отрицательный

Может кто-нить обьяснить в чем суть спорт-режима автомата на Моне-4?

У меня дизельный двигатель, и при включении режима S и полной тапке в пол двигатель крутится ровно до красной зоны! НО!!! Ведь дизель в красной зоне наоборот неэффективен! получается, теоретически, что спортивный в спортивном режиме ДИЗЕЛЬНЫЙ моня разгоняется медленнее?

инструкция как обычно ничего не говорит. Жрузья, подскажите! С бензусом все понятно - до красной зоны - максимальная можность. А дизель то... Или все таки есть приход? Если есть, то насколько быстрее позволяет реализовать разгон спортивный режим? И заключается ли он только в оборотах переключения? или щелкает тоже быстрее? Я пока прочувствовать не смог...

И заключается ли он только в оборотах переключения?

Собственно в этом то и есть ответ

Собственно в этом то и есть ответ

Что то не верится! И что, из-за этого стоило городить отдельную позицию автомата? Сомневаюсь... Может он щелкает быстрее?

Это "старый" двигатель, но с новым навесным оборудованием.

На старом была цепь, а здесь ремень.

По-моему это совсем другие двигателя. Я имею ввиду ФМ4. Они даже звучат по-разному.

ИМХО

На старом была цепь, а здесь ремень.

Где "здесь"?. На 2.2 цепь.

По-моему это совсем другие двигателя. Я имею ввиду ФМ4. Они даже звучат по-разному.

ИМХО

А уже кто-то ездил на 2.2 фм4?

P.S. Речь о двигателе 2.2...

Специально для тех, кто регистрирует в ГАИ дизель 2.0, выкладываю фоты моторного отсека с указанием, где расположен номер двигателя - звездюки в салонах не знают, где он расположен или указывают совершенно не те места - сам танцевал с бубном вокруг машины, матерился с дилером - в итоге нашел сам, причем абсолютно в другом месте, чем указывал дилер... В общем он там, где красный кружок, на блоке цилиндров...

Специально для тех, кто регистрирует в ГАИ дизель 2.0, выкладываю фоты моторного отсека с указанием, где расположен номер двигателя - звездюки в салонах не знают, где он расположен или указывают совершенно не те места - сам танцевал с бубном вокруг машины, матерился с дилером - в итоге нашел сам, причем абсолютно в другом месте, чем указывал дилер... В общем он там, где красный кружок, на блоке цилиндров...

СПАСИБО :!: :!:

Завтра как раз еду ставить

Дизелист мну начинающий и вот какие у меня непонятки: на 1 и 2 передаче если работаешь газом все адекватно, но если убрать ногу то машина потихоньку сама начинает разгоняться (а не дергаться и глохнуть как на бензусе), на второй до 40 км, при этом обороты дрыга как то даже и не растут, если не прибавляя газа пытаться подтормаживать (как ведет себе зажаигалка все знаем) то в какойто момент дрыг резко, с какимито ударами мгновенно глохнет, даже не успеваешь выжать сцепу. Тоже самое по началу по ошибке пытался тронуться с третьей, глохнет резко с ударами, прям по нервам. Что это баг или особенность дезельных дрыгов? Подскажите плиз

Дизелист мну начинающий и вот какие у меня непонятки: на 1 и 2 передаче если работаешь газом все адекватно, но если убрать ногу то машина потихоньку сама начинает разгоняться (а не дергаться и глохнуть как на бензусе), на второй до 40 км, при этом обороты дрыга как то даже и не растут, если не прибавляя газа пытаться подтормаживать (как ведет себе зажаигалка все знаем) то в какойто момент дрыг резко, с какимито ударами мгновенно глохнет, даже не успеваешь выжать сцепу. Тоже самое по началу по ошибке пытался тронуться с третьей, глохнет резко с ударами, прям по нервам. Что это баг или особенность дезельных дрыгов? Подскажите плиз

Как начинающий начинающему привыкай у меня было тоже после бензинки надо привыкать (менять манеру езды)!

Как начинающий начинающему привыкай у меня было тоже после бензинки надо привыкать (менять манеру езды)!

М-да. Мне казалось, что дизель ничем не заглушишь из-за большого момента. Помню пришлось как то трахтаром типа беларусь порулить, дык его ничем не заглушить, едет и все

М-да. Мне казалось, что дизель ничем не заглушишь из-за большого момента. Помню пришлось как то трахтаром типа беларусь порулить, дык его ничем не заглушить, едет и все

Момент большой, но в определенных пределах оборотов двигателя. Ну и против всякого лома есть лом побольше.