Лямда зонд

на v6 2 лямбды, они перед катализаторами. Так что всё нормально. Менять лямбду кривую

на v6 2 лямбды, они перед катализаторами. Так что всё нормально. Менять лямбду кривую

Бывает по-разному: на некоторых дуратеках передняя лямбда одна и одна задняя, на некоторых - две передних и одна задняя, не уверен, но кажется на ST с раздельным выхлопом и задних лямбд две.

Бывает по-разному: на некоторых дуратеках передняя лямбда одна и одна задняя, на некоторых - две передних и одна задняя, не уверен, но кажется на ST с раздельным выхлопом и задних лямбд две.

 

Подтверждаю... У меня на v6 (хоть и на третьем моне) есть задняя (после катализатора - он кстати тоже только один, общий, а не два)... до катализатора нашёл только одну, левую (переднюю), лямбду... на втором блоке лямбды в упор не вижу, по микрокату тоже второй не наблюдается... В воскресение буду перебирать движок вот тогда уже точно проверю...

Уточню. Я имел в виду простой ФМ2 2.5л.

У этого движка 2 лямбды перед катализаторами. А катализаторов 3: 2 в штанах, и один по днищем

 

получается, катализаторов нечётное количество на монях (если ошибаюсь, поправьте)

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем v6_1999

Уточню. Я имел в виду простой ФМ2 2.5л.

У этого движка 2 лямбды перед катализаторами. А катализаторов 3: 2 в штанах, и один по днищем

 

получается, катализаторов нечётное количество на монях (если ошибаюсь, поправьте)

 

Так как раз на простом ФМ2 2,5л по-разному и бывает...

У меня на V6 стоит всего 2 лямбды. Первая в штанах перед каталиком на левой голове, Вторая в штанах перед каталиком на правой голове. Больше не каких датчиков кислорода нет.

Подтверждаю... У меня на v6 (хоть и на третьем моне) есть задняя (после катализатора - он кстати тоже только один, общий, а не два)... до катализатора нашёл только одну, левую (переднюю), лямбду... на втором блоке лямбды в упор не вижу, по микрокату тоже второй не наблюдается... В воскресение буду перебирать движок вот тогда уже точно проверю...

Можешь особо не перепроверять - это вполне распространенное явление. Слегка страдает точность, но на незначимую величину. А если гоняться за абсолютом - то можно и 6 лямбд поставить - прям на приемных трубах.

 

Уточню. Я имел в виду простой ФМ2 2.5л.

Какого года и какой модификации (какие буковки на двигателе) и для какой страны выпущенна машина?

 

 

У меня на V6 стоит всего 2 лямбды. Первая в штанах перед каталиком на левой голове, Вторая в штанах перед каталиком на правой голове. Больше не каких датчиков кислорода нет.

Теоретически это без контроля работы катализатора - раздолье для ампутации оного и модификация авто для третьих стран с пониженным экологическим классом... хотя может ты спецом не смотрел и она все-таки есть (контрольные чуть другие и располагаются чуть иначе)?

Смотрел внимательно, так как искал откуда движок потеет, все хоршо на подъемники облазил. Нет там нечего. Да и сканер у меня есть свой ELM, он тоже показывает только 2 лямбды. И при этом ошибок нет. Конструкционно в выпускном тракте заглушек и лишних дырок не обнаруженно.

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем pozd88

Смотрел внимательно, так как искал откуда движок потеет, все хоршо на подъемники облазил. Нет там нечего. Да и сканер у меня есть свой ELM, он тоже показывает только 2 лямбды. И при этом ошибок нет. Конструкционно в выпускном тракте заглушек и лишних дырок не обнаруженно.

Что такое может быть - не спорю. Было бы интересно сравнить с тем что документация говорит об этом (по вину) и для какой страны авто/движок. И особенно интересно было бы добыть фордовскую классификацию разных раскладов лямбд и экологические классы.

Что такое может быть - не спорю. Было бы интересно сравнить с тем что документация говорит об этом (по вину) и для какой страны авто/движок. И особенно интересно было бы добыть фордовскую классификацию разных раскладов лямбд и экологические классы.

А зачем это все искать, что даст информация? Нечего ж не изменится по сути... А с учетом что у нас народ катализаторы удаляет из-за того что они нам не по карману, вообще смысл экологичности теряется в Российской действительности. Читал форумы Аргентинские\Португальские, народ там так же как и у нас все вырезает и вваривает трубу. Если интересно вам могу попробовать найти у них как они глушат лямбды, в случаи когда на машине их не 2 а 3 либо 4ре..

Аргентина, очень много всяких самоделок переделок своими руками у них http://www.clubfordmondeo.com.ar/foro/

Читать по русски можно при помощи Гугла, вот: http://translate.goo...om.ar%2Fforo%2F

Еще к стате Мексиканцы тоже не далека ушли, такие же любители всю экологичность вырезать.

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем pozd88

движок SEA, 1999. Вроде как для германии, таможенные доки оттуда

остальное в VINе

 

 

Уважаемые мондееводы,

Если здесь говорят о лямбдах, есть вопрос.

То что универсальная лямбда NGK/NTK с каталожным (номенклатурным) номером 1952 нет проблем. Проблема в том что изделие имеет код OZA624-E4 и подходит для всяких японцев, в списке Форд не указан, а по рекомендации на Мондео совсем другой код.

Может у кого сохранилась "коробочка" от этого универсального зонда.

Подтвердите правильность или иное.

 

Остаюсь с надеждой и в ожидании ваших советов.

лямбды на сколько я понял, любые сгодятся (подходящие по резьбе). Датчики у мони перед катализаторами. Разница между лямбдами на таком уровне заключается в скорости прогрева. А так любой кислородный датчик (с диапазоном в 1В) должен выдавать достаточную для мониных мозгов инфу. Я пошёл в магаз, и купил самую дешёвую лямбду за 1300р. Её и поставил, правда фишку пришлось заюзать от родной

Изменено 24 мая, 2011 пользователем v6_1999

лямбды на сколько я понял, любые сгодятся (подходящие по резьбе). Датчики у мони перед катализаторами. Разница между лямбдами на таком уровне заключается в скорости прогрева. А так любой кислородный датчик (с диапазоном в 1В) должен выдавать достаточную для мониных мозгов инфу. Я пошёл в магаз, и купил самую дешёвую лямбду за 1300р. Её и поставил, правда фишку пришлось заюзать от родной

Поставил бошевскую для Ваза, 1000 руб стоит, заказывал через "автопитер" в магазе такая 1250 стоит. От лямды для форда отличается только фишкой и длинной провода.

Поставил бошевскую для Ваза, 1000 руб стоит, заказывал через "автопитер" в магазе такая 1250 стоит. От лямды для форда отличается только фишкой и длинной провода.

 

и временем прогрева она отличается. и еще чуть чуть отличается форма сигнала выходного, но на работу это все не сказывается.

и временем прогрева она отличается. и еще чуть чуть отличается форма сигнала выходного, но на работу это все не сказывается.

Спасибо за отзывчивость.

Вчера нашел инфу по этим универсальным датчикам. OZA624-E4 универсальный четырехпроводный датчик, по идее на моню должен подходить.

В листовке (.pdf файле) смущает фраза - "не применять в машинах с E-OBD" ,а что у нас на моне?

 

http://www.ngkntk.ru/nc/ru/special/faily-dlja-zagruzki/?tx_damdownloads_pi1%5Bpointer%5D=2

http://www.ngkntk.ru/fileadmin/templates/Dokumente/RU/brochures/ngk_brochure_lambda_universal_rus.pdf

Спасибо за отзывчивость.

Вчера нашел инфу по этим универсальным датчикам. OZA624-E4 универсальный четырехпроводный датчик, по идее на моню должен подходить.

В листовке (.pdf файле) смущает фраза - "не применять в машинах с E-OBD" ,а что у нас на моне?

 

http://www.ngkntk.ru...%5Bpointer%5D=2

http://www.ngkntk.ru...iversal_rus.pdf

 

У меня сейчас стоит универсальный датчик. Но в следуйщий раз буду брать лямбду от таза, БОШ и все. По деньгам платить меньше, а разницы не заметишь. У меня сейчас стоит лямбда МОБИЛетрон(английская). Норм работает, тоже универсальная. тык 100 прошла, или больше, я хз уже. Удачи!

 

 

 

у мони до 2000гв OBD-I или OBD-II. Лампочки чек нет, лямбда до катализатора. Короче разницы не должно быть в работе

 

 

После замены еще "родной" задней лямбды, расход снизился значительно, по городу примерно на 5-6 литров))) и бензом из выхлопной теперь не пахнет

Всем спецам - огромный привет!

 

Вопрос - достался мне по случаю, лямбда зонд от Фокуса 0258 010 071/072. Новенький такой, красивый... Вот и хотел бы узнать - а можно его в Мондей вставить? Мотор Зетек 2,0. Разъём не подходит, но провода - два белых, чёрный и серый - вроде всё как у родного, а что-то гложет...

Если имеете опыт - развейте мои сомнения пожалуста...

Вопрос - достался мне по случаю, лямбда зонд от Фокуса 0258 010 071/072. Новенький такой, красивый... Вот и хотел бы узнать - а можно его в Мондей вставить? Мотор Зетек 2,0. Разъём не подходит, но провода - два белых, чёрный и серый - вроде всё как у родного, а что-то гложет... Если имеете опыт - развейте мои сомнения пожалуста...

продай и купи десять от ваза. ну или один и еще денег много останется. видел сколько он стоит?

продай и купи десять от ваза. ну или один и еще денег много останется. видел сколько он стоит?

 

Спасибо за совет. Действительно - так можно быстро и хорошо добиться чего-то, и скорее всего, так и придётся поступить, но ведь хочется знать - что и как... А вдруг взлетит? Не в смысле взорвётся..., а как песня... - не хотелось бы такую возможность пропускать.

Как вариант развития событий. Учитывая, что лямбда - элемент нежный, можно взять ВАЗовскую лямбду и разъём к ней. Вместо фордовского разъёма присовокупить вазовский, ну и лямбду просто подключать. Накрылась (или есть подозрения) - купил снова ВАЗовскую и всего делов.

А вдруг взлетит? Не в смысле взорвётся..., а как песня... - не хотелось бы такую возможность пропускать.

не взлетит. лямбда либо нормально работает либо нет. бензин в закись азота точно не может переделать. а по вазовской бошевской нормальные отзывы. на мондео она работает как положено.