2.5Т DuraTec Двигатель

А причем тут вольво?

Ну как при чём здесь вольво? 2,5Т- это не фордовский, а вольвовский двигатель, который Форд ставил на свои модели.

Ну как при чём здесь вольво?

2,5Т форд и 2,5Т вольво - это две очень большие разницы. На пять постов выше исчерпывающие данные прилагаются.

S80 это тот же самый ФМ4, только в слегка измененном кузове, ходовка тоже одинаковая...

Однако почему то геометрия кузовов все таки не совпадает, значит не совсем уж одинаковы. Из этих двух вариантов, я бы на свой вкус АДНАЗНАЧНА предпочел бы только форд.

Однако почему то геометрия кузовов все таки не совпадает, значит не совсем уж одинаковы. Из этих двух вариантов, я бы на свой вкус АДНАЗНАЧНА предпочел бы только форд.

В том то и дело, разница небольшая, на ФМ4 больше драйва, S-80 больше комфорта.

ФМ4 больше драйва, S-80 больше комфорта

Абсолютно точно! Шасси форда, пожалуй, одно из лучших (по мне самое лучшее) в своем классе.

Записался на вечер на завтра на стенд - померим мощность. Сколько интересно сейчас....

Записался на вечер на завтра на стенд - померим мощность. Сколько интересно сейчас....

Действительно интересно! Удачи!

Ох ребятки...

Чойта я очкую покупать мондео с этим мотором?

У нас их всего два продается и один из них не плох. Пробега 60, маслоотделитель поменян, вроде норм машинка и ценник почти устраивает. Отпугивают все эти траблы постоянные с этим отделителем и его последствиями, привода дорогущие, бензонасос (ну его можно и на вальбру заменить). А еще эта машинка (которая мне вроде и понравилась) стоит на подвеске с изменяемой жесткостью. Вроде работает норм, но это сейчас... Уже по ней узнал, махнуть на простую можно. Вот мозг рву)))

Ох ребятки...

Чойта я очкую покупать мондео с этим мотором?

У нас их всего два продается и один из них не плох. Пробега 60, маслоотделитель поменян, вроде норм машинка и ценник почти устраивает. Отпугивают все эти траблы постоянные с этим отделителем и его последствиями, привода дорогущие, бензонасос (ну его можно и на вальбру заменить). А еще эта машинка (которая мне вроде и понравилась) стоит на подвеске с изменяемой жесткостью. Вроде работает норм, но это сейчас... Уже по ней узнал, махнуть на простую можно. Вот мозг рву)))

Авто с этим движком отличный вариант для динамичной езды, правда со своими заморочками, но он того стОит...)))

Динамика мне понравилась. После рядной, атмосферной, 2-х литровой 6-ки на тойоте в 160 л.с. и на автомате, этот мондео конечно живее по всем параметрам.

Чойта я очкую покупать мондео с этим мотором?

Альтернативы то нет особо, кроме темной лошадки экобуста... Мозг малость попарит (как и карман), но зато предоставит удовольствие. А за удовольствие всегда надо платить, так что это твой выбор, и только твой. Мой пепелац уже за 160 тыщ набегал и бегает дальше как дитя, так что объявленные тобой 60 просто децкая люлька! Если у хозяина есть голова, то ресурс этого движка достигает поллимона, а уж 300 - легко.

Хочешь чтоб не ломалось? Покупай Тойоту, получишь табуретку из дешевого пластикового пакета (вторсырье - чем они и гордятся), никакой внешности (понятие дизайна где-то в сторонке ползает) и с весьма скромными возможностями шасси.

Ох ребятки...

Чойта я очкую покупать мондео с этим мотором?

У нас их всего два продается и один из них не плох. Пробега 60, маслоотделитель поменян, вроде норм машинка и ценник почти устраивает. Отпугивают все эти траблы постоянные с этим отделителем и его последствиями, привода дорогущие, бензонасос (ну его можно и на вальбру заменить). А еще эта машинка (которая мне вроде и понравилась) стоит на подвеске с изменяемой жесткостью. Вроде работает норм, но это сейчас... Уже по ней узнал, махнуть на простую можно. Вот мозг рву)))

Единственная проблема на этом двигателе это мембрана, купил рем. комплект за 800 рублей и в путь, главное свист не прозевать.

Ой... далеко не единственная... И к тому же не самая дорогая и геморройная... Но у других моторов других "крутых" марок авто их еще больше и по штукам и по цене. Лотерейный эффект еще присутствует.

Я прочитал всю эту тему и таки и не понял про маслоуловитель. Если его меняют на нового образца, типа доработанный, то эта проблема уходит или нет? Просто продавец этого авто сказал ,что менял его у ОД, показал мне старый в коробке, новый стоит с надписью вольво, со слов ОД-шников проблем больше не будет. Это так?

Я прочитал всю эту тему и таки и не понял про маслоуловитель. Если его меняют на нового образца, типа доработанный, то эта проблема уходит или нет? Просто продавец этого авто сказал ,что менял его у ОД, показал мне старый в коробке, новый стоит с надписью вольво, со слов ОД-шников проблем больше не будет. Это так?

Новые недавно только пошли, так что что-либо сказать ещё нельзя. А надпись Volvo, т.к. двигатель 2,5Т вольвовский.

Надо посмотреть номер меняного и все станет ясно. Про вольвовский мотор я в курсе

Нового образца пошли с 2010 года. Заменой проблема решается. Максимум ещё нужно трубки поменять\продуть.

Замена мембраны судя по СТ форуму не всегда помогает. А вот целиком узел - все ОК.

Нового образца пошли с 2010 года. Заменой проблема решается. Максимум ещё нужно трубки поменять\продуть.

 

Замена мембраны судя по СТ форуму не всегда помогает. А вот целиком узел - все ОК.

Для объективности, в спорт-режимах все движки, без исключения, много не ходят...

Для объективности, в спорт-режимах все движки, без исключения, много не ходят...

Это точно, а у СТэшников поголовно 300+ и крутят до отсечки.

Как понять , была ли на машине замена корпуса маслофильтра? Чем старый(родной) от нового отличается? Просто я не первый валаделец.

Может номер глянуть на корпусе? Ну или купи новый про запас "на черный" день)))

Добрый день!

А кто подскажет, чего свистеть может под капотом с правой стороны? Особенно в сырую погоду. Иногда пропадает, потом вновь появляется.

Мембрана свистит постоянно, а так это банальный ремень навесного оборудования. Подтягивать бесполезно, копеечная вещь, проще заменить.

Добрый день!

А кто подскажет, чего свистеть может под капотом с правой стороны? Особенно в сырую погоду. Иногда пропадает, потом вновь появляется.

Посмотри вот здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/44073/page__st__1800 пост 1819 и последующие ответы, хотя @klaster, и так всё ответил, там просто более полно с номерами запчастей.

Всем добрый день!

Несколько дней назад возникла проблема и продолжается ежедневно.

При спокойной езде в момент разгона при равномерном плавном нажатии на педаль газа при приближении стрелки тахометра к 3000 и далее машина начинает дергаться. Но дергается не провалами, а наоборот резкими короткими толчками ускорения (импульсными подхватами), как будто пинками под зад, при этом, повторюсь, нажатие на газ либо очень равномерное, либо зафиксировано в одном положении. Вне зависимости на какой передаче я еду. При полном газе я такого субъективно не наблюдаю, но сегодня после обгона на четвертой скорости на полном газе, после сброса педали газа реальный сброс произошел только через пару секунд, т.е. две секунды после сброса газа Моня думал, что я все еще держу педаль...

Все, на что хватает моей фантазии, это думать либо на электронную педаль газа, либо на датчик расхода воздуха (если он вообще на наших турбах стоит).

Авто полностью стандарт без чипов и усилителя педали газа.

Заранее благодарю за помощь.