2.5Т DuraTec Двигатель

Коля, друже, огромное тебе спасибо! Всё точно.

Можно попробовать прыснуть на ремни "кондиционером" для ремней, на других авто помогало...

Можно попробовать прыснуть на ремни "кондиционером" для ремней, на других авто помогало...

Спасибо, я думаю даже не стоит ничего там трогать,т.к. больше этого не повторялось, хотя сейчас минус 23.

...подскажите за что отвечает вот этот разъединенный разъем.

Похоже, разъём на автономный отопитель.

Цвета проводов напиши - отвечу точнее.

Подтверждаю, в августе ехал из Крыма в Москву(1500км), с порванной мембраной(щуп был немного вынут),

текущем сальнике распредвала и ремнём ГРМ к-рый был всю дорогу в масле.

Всё это на работу двигателя никак не отразилось(тяга,хх,дымность-в норме).

По приезду заменил все ремни,ролики,сальники,мслоотделитель)

Замена одной мембраны вопрос не решает т.к. забит маслоотделитель,при замене мембраны свист изчезает,

но давление остаётся.

Похоже, разъём на автономный отопитель.

Цвета проводов напиши - отвечу точнее.

черный и белый

Починил машину. Голову восстановили - поправили седло клапана. На круг по деньгам примерно 40к. По срокам 3 недели с момента как машина сломалсь и до выздоровления. По восстановлению седла клапана - 3к. Остальное запчасти, расходники, и немножко моих "хотелок".

Подскажи пожалуйста ,где в Москве могут грамотно отремонтировать движок 2.5т

Подскажи пожалуйста ,где в Москве могут грамотно отремонтировать движок 2.5т

 

Посмотри вольвовский форум, есть там спецы по 2,5Т...

http://forum.clubvolvo.ru/showthread.php?t=91196

Я бы посоветовал 2 места: сервис у Комикса, спецов именно по 2.5 турбо я думаю там нет, но ребята там есть очень толковые, сервис занимается фокусами. Еще есть Равновесие на университете, специализируются как раз на 2.5 турбовых движках, но я у них очкую что-либо делать, был 1 раз, срок сдачи тачки сорвали на 4 часа, вместо 2 часов делали машину 6 часов и сам сервис гаражного типа.

Изменено 1 января, 2013 пользователем MaRt765

Комрады, подскажите за что отвечает вот этот разъединенный разъем.

.....

 

Похоже, разъём на автономный отопитель.

Цвета проводов напиши - отвечу точнее.

черный и белый

У меня такой же: соединённый. Никакого доп.отопителя нет.

@zubvdv, я бы посоветовал сервис на Вернадке, про который выше Март упомянул. http://ffclub.ru/topic/193464/

на 4 часа сорвать срок ремонта, это фигня по сравнению с тем, чтобы найти пряморуких людей.

 

2.5Т там основная специализация можно сказать. мотор знают отлично.

 

если это принципиально, конечно, гаражный тип там имеется.

Изменено 7 января, 2013 пользователем BigFist

+1

Может кто подскажет в СПб грамотный сервис по нашим моторам? У меня ничего не сломалось, просто на всякий случай, мало ли что.

Может кто подскажет в СПб грамотный сервис по нашим моторам? У меня ничего не сломалось, просто на всякий случай, мало ли что.

Присоединяюсь к вопросу. Тоже ничего не сломалось, но планирую менять ремень ГРМ и навесного, но не знаю где лучше.

Как раз с заменой ремней ничего страшного- можно оброатиься или к официалам( правда дорого) или в Форд Макет на Седова 10, тк это сандартная сервисная операция. Но ремонт двигателя, который в прнципе не предусмотрен методиками Форд( там только менять умеют) может рано или поздно понадобиться. А зачем менять ГРМ, уже 200 наездил?

ВУообще вольвоводы нга этих движках собаку сьели, может они что подскажут. Странно что ЗЧ на небюджетный Вольво в разы по этому вот двигателю дешевле, чем по Фордовском у каталогу.

Изменено 15 января, 2013 пользователем Mikka Hakkanen

Нет, всего 60т.км. Но на будущее так сказать, хотелось бы знать.

Как раз с заменой ремней ничего страшного- можно оброатиься или к официалам( правда дорого) или в Форд Макет на Седова 10, тк это сандартная сервисная операция. Но ремонт двигателя, который в прнципе не предусмотрен методиками Форд( там только менять умеют) может рано или поздно понадобиться. А зачем менять ГРМ, уже 200 наездил?

ВУообще вольвоводы нга этих движках собаку сьели, может они что подскажут. Странно что ЗЧ на небюджетный Вольво в разы по этому вот двигателю дешевле, чем по Фордовском у каталогу.

Где то проскакивало, по вольвовскому регламенту замена ремня ГРМ на 120тыс для автомата...

Для ручки, в любом случае оптимально 80-100ткм при нормальной эксплуатации...

Изменено 16 января, 2013 пользователем pakol

Нет, всего 60т.км. Но на будущее так сказать, хотелось бы знать.

обычно его меняют если он замаслился из-за потекших сальников распредвалов(там цепочка- маслоотделитель, мембрана, свист, давление в картере и потекли сальники) или по сроку- 10 лет или 200 тыс пробега\так в мануале прописано, можно по Етису проверить\, там уж вместе с помпой. И на Вольво так и на Максе, может конечно в Мондэо иначе, не знаю. Можно конечно менять превентивно, но смысл?Никаких 80 тысяч, если мотор в остальном в порядке, должен до 200 ходить. Изменено 16 января, 2013 пользователем Mikka Hakkanen

Mikka Hakkanen интересно было бы почитать, сколько можно проехать на замасленном ремне )))

Формально- нисколько не можно. Просто когда сдает мембрана маслоотделителя и начинают сопливить сальники есть какое- то время, чтобы исправить ситуацию и не попасть на ремонт головки блока с погнутыми клапанами по причине слетевшего ремня.

Но в самом подобном ремонте ничего безумно дорогого нет- если брать неоригинальные детали, то вместе с работой можно спокойно уложиться тысяч в 40. А вот если брать оригинальные, да еще у официалов, да еще и по каталогу Форд, а не Вольво, то только сами 20 клапанов стоят больше 100 тысяч. А уж сколько стоит работа официалов Форд - одному богу известно, их расценки на подобные операции в принципе невменяемы, да и подозреваю, что умельцев заменить клапана и втулки в ГБЦ( простейшая кстати в моторном мире операция) там и не найдется- предложат купить новую ГБЦ в сборе и поменять, разумеется по цене "крыла самолета".

Блин, а мембрану отдельно поменять можно?

Мне в Авилоне поменяли целиком маслоотделитель, за 20 с лишним тыщ (сказали мембрана отдельно не поставляется), причем по знакомству, не с улицы заехал, неужели накололи редиски?????

п.с. правда мне тачка была срочно нужна, "застрекотало" на 3-ем кольце, они рядом были вот и заехал, поменяли быстренько и двинул дальше, не было времени мат. часть изучать.

официально мембрана действительно на данный двигатель отдельно не поставляется( редиски что Форд, что Вольво), но прекрасно подходит мембрана от дизельного 5- цилиндроваика Вольво, стоит она с маслоотделителем( он там попроще) аж 1000 рублей, резинка вынимается и ставится в наш маслоотделитель. Парт номер по каталогу Вольво 84642424, только менять нужно одну лишь резинку, все прочие детали, в том числе пружинка пожимающая резинку , остаются со старого, родного маслоотделителя нашего 2,5Т.

20 тысяч- кучеряво! Официалы Форд жгут...

Изменено 18 января, 2013 пользователем Mikka Hakkanen

Век живи век учись, вот почитал бы раньше мат часть....

Изменено 18 января, 2013 пользователем rs-cmc

И что бы изменилось? Маслоотделитель от дизеля ждать на Экзисте недели 2, у официалов он конечно мог бы найтись тысяч за 5, но они ьы хрен соглачсились что то так ставить, хотя там самому вобщем не сложно воткнуть. Дорого яичко ко христову дню. Я знаю, чела которыей доездился на СТ до загнутых клапанов- так ему офитциалы мало того что отделитель махнули, так еще и голову поменяли(сколько стоит не скажу- как нелюксовая Калина). А в реалии у него было поменять 5 клапанов( по 600 р за штуку неоригинал), 5 втулок- по 300р, комплект ремней ГРМ и эта противная мембрана и работы тыс на 15.. но ФМК кушать не дурак.

Изменено 18 января, 2013 пользователем Mikka Hakkanen

@rs-cmc, тема вот http://mondeoclub.ru/forum/topic/86989/

номер в Экзисте 8642424

а остальное делается всё как сказал @Mikka Hakkanen,

да, так и есть, ошибся одной циферкой