2.5Т DuraTec Двигатель

 

5 лет, 150000 - ничего нигде не сопливит. За все время только одна проблема была - облом алюминиевой трубки кондея. Но конструкция ее такова, что она и должна была обломаться в конце концов.

110000км - и 3 года, ничего не подтекает.

Конденву трубу менял на 90000км примерно.

Конденву трубу менял на 90000км

А я просто заварил обломыш - дешево и сердито. Работает больше года уже. А я все это к тому что никаких массовых проблем с отопительными шлангами нет и не предвидится. Сдается мне что это проблема только пары здешних форумчан, либо, как обычно, результат российской сборки...

_{По фризу была ток проблема с трубкой обратки, она идет от бачка до блока, вдоль решетки радиатор.}

_{Заменил наперед, не стал ждать. На ней заметен был разрыв в том месте, где она входит в блок и заметны следы от капель фриза.}

_{По тем трубкам,Э что описали выше - у меня в месте их посадки - будто розовый герметик, на одной - стоит заморачиваться? Новые тыщу денег стоят.}

Подскажите, кто менял сальники распредвалов на нашем моторе.

Заказывал вот эту детальку:

Код детали 1 430 328.

Пришла:

Это и есть такой сальник, или что-то не то пришло?

Это стопорное кольцо.

А сальники - они резиновые как манжеты и армированные.

Дык вот. А какой код сальников тогда? не могу найти.

А я все это к тому что никаких массовых проблем с отопительными шлангами нет и не предвидится. Сдается мне что это проблема только пары здешних форумчан, либо, как обычно, результат российской сборки...

У меня недавно также проблема случилась пробег 50тыс. На ходу отсоеденился патрубок ведущий к отопителю салона, жидкостью забрызгало весь мотор. Произошло это на скорости около 100 км/ч, мотор был горячий и врезультате я дымил как подбитый истребитель метров сто пока не заметил и остановился. Мондео бельгийской сборки.

Обошлось все заменой трубки по гарантии.

Инженер сказал что массовая проблема.

У меня недавно также проблема случилась пробег 50тыс. На ходу отсоеденился патрубок ведущий к отопителю салона, жидкостью забрызгало весь мотор. Произошло это на скорости около 100 км/ч, мотор был горячий и врезультате я дымил как подбитый истребитель метров сто пока не заметил и остановился. Мондео бельгийской сборки.

Обошлось все заменой трубки по гарантии.

Инженер сказал что массовая проблема.

Было именно то же самое на пробеге около 50тыс. км. Инфу подтверждаю)

Инженер сказал что массовая проблема.

Было именно то же самое на пробеге около 50тыс. км. Инфу подтверждаю)

Значит, мне повезло, у меня бельгиец, разумеется. Я тут поинтересовался у мастера на нашем фирменном сервисе по этому вопросу и он сделал квадратные глаза, сказав что никогда в своей практике такого не видел ни на гарантиях, ни апосля...

Ничего личного - за что купил, за то и продаю...

Это единственные шланги с ОЖ заходящие в салон к отопителю..........

Сопливят почти у всех, ............

5 лет, 150000 - ничего нигде не сопливит. За все время только одна проблема была - облом алюминиевой трубки кондея. Но конструкция ее такова, что она и должна была обломаться в конце концов.

110000км - и 3 года, ничего не подтекает.

Конденву трубу менял на 90000км примерно.

У меня недавно также проблема случилась пробег 50тыс. На ходу отсоеденился патрубок ведущий к отопителю салона, жидкостью забрызгало весь мотор. ..............Инженер сказал что массовая проблема.

Было именно то же самое на пробеге около 50тыс. км. Инфу подтверждаю)

Во чёрт! Новые страсти-мордасти !Пока сухо, но теперича проверять чаще стану...

............ Я тут поинтересовался у мастера на нашем фирменном сервисе по этому вопросу и он сделал квадратные глаза, сказав что никогда в своей практике такого не видел ни на гарантиях, ни апосля...

Эт где?

Эт где?

Согласно подписи - я живу в Европе. Российских машин тут, понятное дело, ваще не бывает в принципе. Отопительные трубки стоят и не балуются. А вот труба кондея по жизни конструктивно выполнена с явным просчетом - она просто обязана сломаться со временем. Во всяком случае так убого она сделана на движке 2.5, про остальные не знаю.

Дык вот. А какой код сальников тогда? не могу найти

1371718 - передний сальник распредвала

1371718 - передний сальник распредвала

По номеру 1371718 - это на картинке 6K292, а мне со стороны болтов HS1 нужно сальники поменять:-( Или они одинаковые?

Там 6M297 как выяснилось стопорное кольцо, а 6M265A - импульсное кольцо или шестерня (где как написано).

а 6M265A - импульсное кольцо или шестерня

в месте соединения распреда и этой детали нет сальника, вставляется в неё и всё.

Это импульсное колесо распредвала

1371759 - впуск

1371756 - выпуск

Вот их фото:

Подскажите тогда, если масло оттуда давит, эт че тогда сделать надо, чтобы не давило? Сальники обычно портятся, их меняют и масло не давит, а тут что менять?

Давит масло со стороны грм, там где болты в распредвалы вкручиваются по картинке.

Давит масло со стороны грм

ну дак а сальник распреда передний разве не тут находится?! о_0

перед - там где ремни, зад - там, где коробка

ну дак а сальник распреда передний разве не тут находится?! о_0

перед - там где ремни, зад - там, где коробка

Все, все правильно вы сказали эти сальники мне и нужны.

Я просто попутал болты на картинке с болтами, которые в шестерни распредвалов вкручиваются, а это болты с другой стороны получаются. А я вот перепутал зад и перед у распредвалов. Спасибо большое еще раз за разъяснение!!! Наконец-то закажу себе эти сальники)

@booommm,ремни проверьте, залило ведь наверно?

на фклубе вроде читал, что крышку грм всю менять надо, мол её тоже давит, если старую ставить, то сточет ремень. но это на уровне слухов, не помню где читал.

Кстати, о подёргиваниях. Задолбали рывки эти при полном дросселе! Моя теория о бензине подтвердилась: будучи в столице, заправлялся исключительно фирменными бензинами, теми, что с присадками разными. Откатав километров 400-500, получил результат - как ни пытался вызвать дерготню, ни разу не появилась. Не знаю, на сколько хватит.

Вывод спорный и не совсем правильный. Надо просто чистый бензин пользовать и ничего не чистить . У меня первые проблемы топливной системы начали появляться лишь на 150 тыщ пробега. Правда, это чисто европейская эксплуатация...

Везёт Европе: хоть и дорогой(1,5-1,8 Е), но бензин лучше нашего . В том числе на ихних ЛукОйлах. Даже украинский ( то же дороже 95:10-12,5 Гр.(40-50руб)) движку лучше нравится. Никаких провалов, турбоям и пр. ням. Во всяком случае-да же не вспомнил об них. Напрашивается вывод: Форд(или Вольво) делал движок для ихнего бензина . А наша рассейская действительность ?

За почти 8 тыщ.пробега (Россия-Украина-Европа-и обратно)расход масла 0,5 л. Применение супер-пупер ХАДО( One Stage) никакого эффекта (ощутимого) не дало. Спецом перед поездкой залил "нового" Мобил "Лайф" 5W-30 с нашим допуском А5/В5. Цвет изменился незначительно: ещё далеко до тёмно-коричневого. Режим езды разный: Раша-умеренный(дороги хрень)-60-100, Украина-от умеренного(до Киева) до "топовый"(130-150) после Киева, Европа-как положено 130-150. Лишь изредка(на Украине) хулиганил: 180-200.

Те( кто тут) пишут об отсутствии расхода масла- на дальняк катаетесь? Не могу взять в толк: как такой(турбо) движок может не есть масло? И БМВ и Вольво на это рассчитаны. И ФВ этим "грешит".

@СерМонд, поздравляю с возвращением. Неплохо ты катнул

На нашем движке между меткой мах и мин сколько разница? Думаю не меньше литра. Если учитывать что езда была на оборотах далеко не 2000, то думаю это хороший показатель. От замены до замены, доливать не прийдется.

Начал лить хадо с, примерно, 40,000 км. и теперь хадо почти везде где можно, включая присадки в бензин.

Бензин лью вог 95 мустанг 11,29 грн.

Расход, в основном по городу 11 л/100 км. На хх 0,8-0,9 л/ч.

Все выше, исключительно мой опыт и я настоятельно прошу не рассматривать мои слова как рекламу.

Перешел на ихнию продукцию исключительно из жлобских побуждений

Те( кто тут) пишут об отсутствии расхода масла- на дальняк катаетесь? Не могу взять в толк: как такой(турбо) движок может не есть масло? И БМВ и Вольво на это рассчитаны. И ФВ этим "грешит".

Не ну чтобы сразу 8000 км накатать, такие поездки я не делал, а так 1500 в один конец делал неоднократно. По поводу расхода масла я уже писал, за 43500 км двигатель ни на один миллиметр масла не взял, лил Formula S/SD 5W40, 1000 км назад залил Motul X Max 8100 0W40, пока тоже ни на один миллиметр уровень не уменьшился. Кстати, залил все 6 литров масла и уровень был ровно посередине.

А моей ласточке при 150 тыщах пробега и щаз хватает одной полной заливки масла на весь межсервисный пробег. Расход есть, канешна, но если начинать отсчет от полного, то к 15000 еще остается выше минимума. За всю ее жизнь не доливал ни разу. При том что путешествия по 5-6 тыщ за раз - обычная норма.

За почти 8 тыщ.пробега (Россия-Украина-Европа-и обратно)расход масла 0,5 л. Применение супер-пупер ХАДО( One Stage) никакого эффекта (ощутимого) не дало. Спецом перед поездкой залил "нового" Мобил "Лайф" 5W-30 с нашим допуском А5/В5. Цвет изменился незначительно: ещё далеко до тёмно-коричневого. Режим езды разный: Раша-умеренный(дороги хрень)-60-100, Украина-от умеренного(до Киева) до "топовый"(130-150) после Киева, Европа-как положено 130-150. Лишь изредка(на Украине) хулиганил: 180-200.

 

Те( кто тут) пишут об отсутствии расхода масла- на дальняк катаетесь? Не могу взять в толк: как такой(турбо) движок может не есть масло? И БМВ и Вольво на это рассчитаны. И ФВ этим "грешит".

Две недели назад вернулся из хорватии : Спб-Фин-Швеция-Дания-Германи-Австрия-Словения-Хорватия и так же обратно, + пробеги в каждой стране.

на круг вышло 9005 км. уезжая делал замену масла 4 тыщи назад, по возвращению от замены до замены вышло ~14000. Долил сумарно 0.5 литра чтоб всегда был у максимума, ниже середины не опускаю.

Пробеги были по 1300-1500 в день, скорости в германии 160 на круизе ну и когда становилось скучно, упирал стрелку ( по ГПС 239 км/ч) 3 человка + багажник полностью.

на данный момент пробег 125 т.км. ничего не делал с движкой (тфьу 3 раза), даже ГРМ не трогал, как некоторые нервные на 60-80 меняют ( холивар не начинать)

мое мнение, что 0.5 за 14 т.км, это норм расход. масло 0-40 Castrol Edge.