2.5Т DuraTec Двигатель

Тигр, бак полный после получаса езды от заправки. Симптомы похожи, но например я уверен, что щас выйду на улицу, заведу тачку и она не будет дергаться...Сервисы есть в Москве конечно, тотже Комикс, но они будут пытаться проверить все подряд, а хочется обойтись малой кровью, если это реально.

Посмотри, случайно не такие симптомы, как я описывал http://mondeoclub.ru...3/page__st__560

И это то же может быть. У меня привычка ездить с 10л в баке(чё лишнее таскать?)."Философ" ваще рекомендует убрать одну сеточку в насосе: говорит прыти прибавляется.

Щас прокатился опять. Итог: проблема не пропала, как в прошлый раз. Те же дерганья, если газ в пол. Если газ не в пол, то не дергается. Бывает затяжная проблема, то есть разгон происходит еле еле, как будто нет турбины и не 2.5 под капотом. В итоге др*ил тачку как мог, приехал домой, открыл капот, в районе радиатора запах гари, как жёная проволка что ли. Не пойму, куда копать.

@MaRt765,

Симптомы описанные тобой похожи на несправляющийся топливный насос (может сеточка забилась просто?) и на электромагнитный клапан турбины. Скорее клапан.

И то и другое лечится относительно не дорого.

Только вот "смущает запах", который не присущ обычно ни клапану, ни насосу. Что ж вонять может в районе радиаторов, интересно...

Жижа-то хоть есть в расширительном? (просто ради интереса)

И зачем, кстати, насилуешь неисправную машину? Вряд ли эта дерготня полезна, в конце концов)

@СерМонд,

датчик турбины(где-то проскальзывало такое).

Все жидкости в норме, возможно запах как раз от того, что насиловал. Комиксу завтра наберу, попрошусь на прием )

@MaRt765, вот здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/44073/page__st__1080 Антон менял клапан. Так что это можно и самому поменять.

И все таки это заколдованый мотор.

1. Это не электромагнитный клапан. ( кстати могу отдать мой снятый с мотора, исправен).

Это просто соленойд - либо работает либо нет, проверено.

2. Это не актуатор турбины - проверено, инфа точна.

3. Это не бензонасос - проверено, от его замены ничего не меняется.

4. Что это может быть???

Итого, что я готов вам рассказать:

1. У моей пробег 102000км - ничего никогда не дергалось и не дергается на штатной программе.

Все, вот это и главное. Все отлично работает. Причем это и при штатном железе и при впуске, кулере, выпуске.

2. То что у моей дергается при тюнинге и прошивках - это понятно, сам влез, сам и разгребай.

3. Сейчас у моей ничего не дергается, прошивка сил на 250 примерно стоит.

Еще раз о бензонасосе - прошу прочесть это внимательно!

Я поменял насос на более производительный и сетку-картонный фильтр которая после насоса возможно установлена

НЕ ТРОГАЛ! И зимой и в холода тачка валит на самой злой прошивке сил под 270...290 без затупов, все очень классно.

Исходя из этого - ни сеточка до бензонасоса, ни фильтр после не влияют на валилово ни в холода ни в жару.

Ну не может сетка скажем грязная позволить вваливать в морозы, а в жару она типа не позволяет - верно.

Я полагаю здесь идет перегрев где-то в подкапотном пространстве.

Загадка осталась, и кто ее разгадает я могу подарить скажем... Ящик пива.

Дерзайте!

Я полагаю здесь идет перегрев где-то в подкапотном пространстве.

судя по запаху у меня тоже самое. Что-то типо недостаточного охлаждения турбины...

Тигр, там не написано, как снимать, буду в сервисе делать.

Комиксам позвонил, предложили диагностику...Блин, вероятно придется самому понимать, в чем там дело, что толку от их диагностики...

Я уверен - эту проблемму не решит никто,

она может решиться только нами и более никем.

А скорее всего проблема умрет вместе с последним живым 2,5т.

Она неизлечима, ошибок нет и нет чекоф.

Антон, получается у тебя дёргается типа того, как на стоковом интеркулере с блюфином в жару? Может у тебя просто сильна злая прошивка и твоего кулера уже не хватает, т.к. на прошивке на 250 сил ничего у тебя не дёргается.

Тигр, там не написано, как снимать, буду в сервисе делать.

У Антона (antonproma) узнай, может и сам сможешь поменять.

Я уверен - эту проблемму не решит никто,

она может решиться только нами и более никем.

это я уже начал тоже понимать, обидно.

Есть мысль: по идее нужно исходить из двух понятий - воздух и бензин. Поскольку у меня несколько раз было так, что скорость набирала равномерно, но очень медленно, значит бензин отпадает - проблема явно в воздухе. И это очень похоже на проблему в самой турбине - перегрев из-за интеркуллера или что-то похожее. Есть мысли?

@MaRt765, у тебя, видимо, что-то другое, чем у Антона, ты же на стоке. У Антона кулер заменён, выпуск весь поменян + целый набор прошивок. У него дёргается только на самой злой прошивке.

сил под 270...290

Тигр, проще разобраться со стоком, когда все штатное стоит. Если у него другой куллер, это не значит, что он будет обязательно справляться со своей задачей. Мне бы понять, как сделать замер поступающего бензина и замер поступающего воздуха во время дерганий.

@MaRt765, вот здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/44073/page__st__560 drakula_51 говорил как самому можно диагностировать давление в рампе, попробуй обратится к нему.

Загадка осталась, и кто ее разгадает я могу подарить скажем... Ящик пива.

 

Дерзайте!

Делаю ставку на модуль управления бензонасосом. Ставится на 2.5Т, на 2.0 точно его нет.

В смысле, нужно попытаться понять, что он привносит в его управление и исходя из каких параметров. Наверняка на рампе датчик давления неспроста - вот и обратная связь некстати при больших расходах (чипе).

Неплохо бы вообще его исключить из схемы, но не знаю, хватит ли в этом случае пропускной способности обратки и на что повлияет в мозгах.

Косвенный прзнак, показывающий на этот модуль - такие же дёргания при установке блокировок по бензонасосу именно на 2.5Т.

Такие же дёргания получают поломавшие "стакан" топливного насоса для чистки сетки - разумеется, при уровне бензина меньше 1/4.

Надеюсь на хорошее пиво

ПС: чтобылучше думалось, вот краткая выписочка по устройству из eTIS:

Модуль управления топливным насосом (FPDM)

FPDM получает от PCM данные, относящиеся к рабочим режимам двигателя. Эти данные передаются к топливному насосу в блоке с датчиком указателя уровня топлива, чтобы он мог подавать в топливный коллектор количество топлива, требуемое в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и рабочими условиями.

Mart, твои подергивания не имеют ничего общего с подергиваниями у Антона. Ты как хотел? Чтобы в сервисе без диагностики лечили?? Ты спросил, тебе дали советы, но лечить самому пациента...

99% по твоим описаниям это эл.магнитный клапан. Заедь на диагностику, чтобы убедиться и поменять его.

Да проблема в том, что мне ее недавно уже делали, проблем никаких не было. Завтра съезжу, у меня еще звук странный появился. Спереди, где левое колесо - как будто какая-то пружинка за что то цепляет и по центру, звук проявляется когда колесо крутится.

 

Модуль управления топливным насосом (FPDM)

 

FPDM получает от PCM данные, относящиеся к рабочим режимам двигателя. Эти данные передаются к топливному насосу в блоке с датчиком указателя уровня топлива, чтобы он мог подавать в топливный коллектор количество топлива, требуемое в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и рабочими условиями.

у фокуса ведь нет этого модуля.. как бы сделать по их аналогии .. чтобы тупо его выкинуть.

подскажите что может быть:

Появился свист в основном на холостых, похоже через сальники распредвалов (как я понял в момент малого открытия дроссельной заслонки) если вытащить щуп (свист соответственно пропадает) такая же фигня если открутить заливную крышку (тоже свист пропадает).......сосет через открытый щуп или открытую крышку охренительно.................так у всех или не должно быть такого подсоса воздуха? Может что-то с оводом картерных газов?

подскажите что может быть:

Появился свист в основном на холостых, похоже через сальники распредвалов (как я понял в момент малого открытия дроссельной заслонки) если вытащить щуп (свист соответственно пропадает) такая же фигня если открутить заливную крышку (тоже свист пропадает).......сосет через открытый щуп или открытую крышку охренительно.................так у всех или не должно быть такого подсоса воздуха? Может что-то с оводом картерных газов?

Да, разумеется быть такого не должно, по первичным признакам похоже ты попал на замену масло отделителя, тянуть с этим не стоит, черева-то выдавливанием все сальников. Если не правильно излагаю, пусть меня поправят…

........................

@СерМонд, это какой??

Вот такой:

@MaRt765,

.............и на электромагнитный клапан турбины. Скорее клапан.

..................

Появился свист в основном на холостых, ................

Да, разумеется быть такого не должно, по первичным признакам похоже ты попал на замену масло отделителя, тянуть с этим не стоит, черева-то выдавливанием все сальников. Если не правильно излагаю, пусть меня поправят…

В теме писали про "тракторное" тарахтение, если маслоотделитель. а тут-свист.

.....................

Такие же дёргания получают поломавшие "стакан" топливного насоса для чистки сетки - разумеется, при уровне бензина меньше 1/4.

.....................

Про стаканы насоса не понял(кто чё там ломает), но мои дёргания прекратились при заливки более половины бака.

Да, разумеется быть такого не должно, по первичным признакам похоже ты попал на замену масло отделителя, тянуть с этим не стоит, черева-то выдавливанием все сальников. Если не правильно излагаю, пусть меня поправят…

Так у меня наоборот, засасывает внутрь........