2.5Т DuraTec Двигатель

@mutabor700 у всех так. Забота об экологии!

Вот жеж, а 

14.12.2019 в 07:52, mutabor700 сказал:

Вот жеж, а 

Как только обороты сбросились, можно ехать и прогревать на ходу, держа обороты в пределах 1500-2500. Самый правильный режим прогрева, заодно коробка, ГУР и амортизаторы оттаивают. За 30 лет езды пришел именно к этому варианту. Хотя тема прогрева - это всегда такой же холивар, как и выбор масла или резины. 

До -15 так и поступаю,покурил -поехал,но 25-35 требуют немного вдумчевей прогрева 

И никак не обмануть природу с оборотами прогрева?

Только что, mutabor700 сказал:

До -15 так и поступаю,покурил -поехал,но 25-35 требуют немного вдумчевей прогрева 

У нас зим не осталось, в последний раз хороший мороз -35 был в 2006 году.

А чего вдумчивей ? Даже если -35 , то заводишь, очищаешь от снега и потихоньку едешь на 1-2 передаче, держа обороты не ниже 1500. На северах просто подогреватели ставят, чтобы мотор не насиловать.

52 минуты назад, GrandCru сказал:

На северах просто подогреватели ставят, чтобы мотор не насиловать.

Да ладно

Шучу,я всего лишь про обороты спросил

14.12.2019 в 04:53, mutabor700 сказал:

У кого как держит прогревочные обороты?

У меня при любой температуре сбрасывает на хх секунд через 20,жутко неудобно.

После подогрева гидроником 10 мин.,

 обороты падают сразу

Привет! Прочитал ошибки с Forscan, как-то много. На что обратить внимание, как решить? Машина на газу. 

Есть ещё проблема, что на панели неправильно показывает температуру. Когда на улице -5, на панели ниже 0 не показывало

Цитата

===PCM DTC P0090:00-EC===

Code: P0090 - Fuel Pressure Regulator A Control Circuit / Open

 

Status: 

 - DTC Maturing - Intermittent at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

 - Test not complete

 

Module: Powertrain Control Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 383174853 s - Global real time

-TOTDIST: 137517.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.00 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: Yes  - Engine status - engine in crank

-OUTTMP: 16 °C - External Temperature From Sensor

-GLOBTIM: 384776186 s - Global real time

-TOTDIST: 138723.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.50 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: Yes  - Engine status - engine in crank

-OUTTMP: 6 °C - External Temperature From Sensor

===END PCM DTC P0090:00-EC===

 

===PCM DTC P0089:00-68===

Code: P0089 - Fuel Pressure Regulator A Performance

 

Status: 

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 - Test not complete

 

Module: Powertrain Control Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 383181245 s - Global real time

-TOTDIST: 137521.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.00 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: Yes  - Engine status - engine in crank

-OUTTMP: 29 °C - External Temperature From Sensor

-GLOBTIM: 384699814 s - Global real time

-TOTDIST: 138692.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.50 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: Yes  - Engine status - engine in crank

-OUTTMP: 15 °C - External Temperature From Sensor

===END PCM DTC P0089:00-68===

 

===OBDII DTC P0090-C===

Code: P0090 - Fuel Pressure Regulator A Control Circuit / Open

 

Status: 

 - Confirmed - malfunction is confirmed 

 

Module: On Board Diagnostic II

 

===END OBDII DTC P0090-C===

 

===SASM DTC None===

Successful DTC reading, no error codes found

 

Module: Steering Angle Sensor Module

 

===END SASM DTC None===

 

===ABS DTC U3001:00-08===

Code: U3001 - Control Module Improper Shutdown Performance

 

Status: 

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Antilock braking system

 

===END ABS DTC U3001:00-08===

 

===HCM DTC None===

Successful DTC reading, no error codes found

 

Module: Headlamp Control Module

 

===END HCM DTC None===

 

===BCMii DTC C2003:49-28===

Code: C2003 - Steering Wheel Switch Left Module

 

Additional Fault Symptom:

 - Internal Electronic Failure

 

Status: 

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Body Control Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 383172828 s - Global real time

-TOTDIST: 137508.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.25 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: No  - Engine status - engine in crank

-INCARTMP: 20 °C - In car temperature

===END BCMii DTC C2003:49-28===

 

===BCMii DTC U2101:00-2F===

Code: U2101 - Control Module Configuration Incompatible

 

Status: 

 - DTC Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Body Control Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 379323787 s - Global real time

-TOTDIST: 135666.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.00 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: No  - Engine status - engine in crank

-INCARTMP: 24 °C - In car temperature

===END BCMii DTC U2101:00-2F===

 

===SRM DTC None===

Successful DTC reading, no error codes found

 

Module: Speech Recognition Module

 

===END SRM DTC None===

 

===PDM DTC None===

Successful DTC reading, no error codes found

 

Module: Passengers Door Control Unit

 

===END PDM DTC None===

 

===DDM DTC B1165:15-2F===

Code: B1165 - Left Front Puddle Lamp Output

 

Additional Fault Symptom:

 - Circuit Short To Battery Or Open

 

Status: 

 - DTC Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Drivers Door Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 383170950 s - Global real time

-TOTDIST: 137507.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 12.25 V - Main ECU voltage supply

===END DDM DTC B1165:15-2F===

 

===DDM DTC U2013:24-28===

Code: U2013 - Switch Pack

 

Additional Fault Symptom:

 - Signal Stuck High

 

Status: 

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Drivers Door Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 384811669 s - Global real time

-TOTDIST: 138738.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 12.50 V - Main ECU voltage supply

===END DDM DTC U2013:24-28===

 

===RCM DTC U0155:00-08===

Code: U0155 - Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module

 

Status: 

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Restraint Control Module

 

===END RCM DTC U0155:00-08===

 

===PAM DTC None===

Successful DTC reading, no error codes found

 

Module: Parking Aid Module

 

===END PAM DTC None===

 

===HVAC DTC None===

Successful DTC reading, no error codes found

 

Module: Heating Ventilation Air Conditioning

 

===END HVAC DTC None===

 

===RFA DTC None===

Successful DTC reading, no error codes found

 

Module: Remote Function Actuator

 

===END RFA DTC None===

 

===ACM DTC B119F:11-2F===

Code: B119F - GPS Antenna

 

Additional Fault Symptom:

 - Circuit Short To Ground

 

Status: 

 - DTC Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Audio Control Module

 

===END ACM DTC B119F:11-2F===

 

===IPC DTC P1607:87-2A===

Code: P1607 - MIL Output Circuit

 

Additional Fault Symptom:

 - Missing Message

 

Status: 

 - DTC Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Instrument Panel Control Module

 

===END IPC DTC P1607:87-2A===

 

===IPC DTC U0140:00-2A===

Code: U0140 - Lost Communication With Body Control Module

 

Status: 

 - DTC Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Instrument Panel Control Module

 

===END IPC DTC U0140:00-2A===

 

Для начала скинуть это дерьмо и покататься, посмотреть что снова вылезет.

0089 и 0090-это либо насос, либо датчик давления топлива

58 минут назад, Zipris сказал:

Когда на улице -5, на панели ниже 0 не показывало

Ну на ФМ4 датчик стоит по уе....  иначе не скажешь. Обычное дело что на стоячей машине он скорее показывает температуру двигателя . На ходу более менее то что надо. Вот если уже и на ходу врет, тогда караул.

Ошибка 0089 с большущей вероятностью забитый фильтр насоса, когда уже давление топлива в системе дает просадку, но может и просто насос сдох. Тем не менее фильтр в приоритете.

1 час назад, Oleg_KRSK сказал:

Для начала скинуть это дерьмо и покататься, посмотреть что снова вылезет.

0089 и 0090-это либо насос, либо датчик давления топлива

Две недели назад скинул всё, через пару километров чек опять на месте... 

56 минут назад, klaster сказал:

Ну на ФМ4 датчик стоит по уе....  иначе не скажешь. Обычное дело что на стоячей машине он скорее показывает температуру двигателя . На ходу более менее то что надо. Вот если уже и на ходу врет, тогда караул.

Ошибка 0089 с большущей вероятностью забитый фильтр насоса, когда уже давление топлива в системе дает просадку, но может и просто насос сдох. Тем не менее фильтр в приоритете.

После ночи сижу в холодной машине, на улице было - 5, а машина показывает +1. Это не один раз. Можно как-то проверить датчик? 

Датчик проще заменить.

Ошибки по давлению-посмотреть через форскан давление топлива, пункт FRP. При старте должен быть 400 кПа, потом на холостых 300 кПа, в движении до 380 кПа

7 часов назад, Zipris сказал:

На что обратить внимание, как решить? Машина на газу. 

Если машина с ГБО, то это вполне логично, что вылезла ошибка по давлению топляка. На этом двигателе нужна так называемая обманка датчика давления. При этом не каждая еще сумеет справиться с этой задачей. У меня емнип стоит AEB, 45 тыс. полёт нормальный, ошибок по давлению нет.

5 часов назад, Oleg_KRSK сказал:

Датчик проще заменить.

Ошибки по давлению-посмотреть через форскан давление топлива, пункт FRP. При старте должен быть 400 кПа, потом на холостых 300 кПа, в движении до 380 кПа

Как искать этот датчик? Код детали или ссылка где заказать? Нахожусь в Латвии 

28 минут назад, metallict422 сказал:

Если машина с ГБО, то это вполне логично, что вылезла ошибка по давлению топляка. На этом двигателе нужна так называемая обманка датчика давления. При этом не каждая еще сумеет справиться с этой задачей. У меня емнип стоит AEB, 45 тыс. полёт нормальный, ошибок по давлению нет.

Какую обманку советуешь? Трудно поставить? ECU для газа KME nevo plus. 

Если ты тоже на ГБО, какой расход? 

25 минут назад, Zipris сказал:

Как искать этот датчик?

На рампе с правой стороны по ходу, совмещен с датчиком температуры.

15 минут назад, Zipris сказал:

Какую обманку советуешь? Трудно поставить?

Да я собственно и не советую, мнений очень много на форумах, у кого-то вылезает чек по давлению, у кого-то нет. Мне ставили мастера по ГБО, завтра загляну под капот и точно напишу, что стоит.

По расходу - варьируется от 11.2 до 15, в зависимости от того как тапку давить, включен или нет кондей и само собой места: трасса или город.

7 минут назад, metallict422 сказал:

Да я собственно и не советую, мнений очень много на форумах, у кого-то вылезает чек по давлению, у кого-то нет. Мне ставили мастера по ГБО, завтра загляну под капот и точно напишу, что стоит.

По расходу - варьируется от 11.2 до 15, в зависимости от того как тапку давить, включен или нет кондей и само собой места: трасса или город.

Ну как видишь у меня чек за давлению) хочу что бы не горела этот оранжевый) 

По расходу успокоил, тоже самое 

23.12.2019 в 15:02, Oleg_KRSK сказал:

Для начала скинуть это дерьмо и покататься, посмотреть что снова вылезет.

0089 и 0090-это либо насос, либо датчик давления топлива

Здесь лог из forscan FRP вместе с RPM

Вчера скинул ошибки, сегодня вот такой вид 

Цитата

===PCM DTC P0090:00-EC===

Code: P0090 - Fuel Pressure Regulator A Control Circuit / Open

 

Status: 

 - DTC Maturing - Intermittent at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

 - Test not complete

 

Module: Powertrain Control Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 385266577 s - Global real time

-TOTDIST: 139462.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.25 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: Yes  - Engine status - engine in crank

-OUTTMP: 9 °C - External Temperature From Sensor

-GLOBTIM: 385309345 s - Global real time

-TOTDIST: 139476.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 13.75 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: Yes  - Engine status - engine in crank

-OUTTMP: 6 °C - External Temperature From Sensor

===END PCM DTC P0090:00-EC===

 

===PCM DTC P0089:00-E8===

Code: P0089 - Fuel Pressure Regulator A Performance

 

Status: 

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

 - Test not complete

 

Module: Powertrain Control Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 385266888 s - Global real time

-TOTDIST: 139463.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.00 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: Yes  - Engine status - engine in crank

-OUTTMP: 22 °C - External Temperature From Sensor

-GLOBTIM: 385300926 s - Global real time

-TOTDIST: 139474.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 14.00 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: Yes  - Engine status - engine in crank

-OUTTMP: 8 °C - External Temperature From Sensor

===END PCM DTC P0089:00-E8===

 

===OBDII DTC P0090-C===

Code: P0090 - Fuel Pressure Regulator A Control Circuit / Open

 

Status: 

 - Confirmed - malfunction is confirmed 

 

Module: On Board Diagnostic II

 

===END OBDII DTC P0090-C===

 

===ABS DTC P1708:29-C8===

Code: P1708 - Clutch Switch Circuit

 

Additional Fault Symptom:

 - Signal Invalid

 

Status: 

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

 - Test not complete

 

Module: Antilock braking system

 

Diagnostic Trouble Code details

 

Possible causes are:

 

Clutch switch input circuit malfunction

 

Clutch Switch Circuit

 

Clutch Pedal Position Switch.

 

Clutch pedal switch faulty

 

The clutch pedal position switch is OC or SC.

 

Perform these checks

 

Check the installation of the clutch pedal position switch.

 

Check the wiring and connections of the clutch pedal position switch.

 

===END ABS DTC P1708:29-C8===

 

 

===BCMii DTC B112B:07-28===

Code: B112B - Steering Wheel Module

 

Additional Fault Symptom:

 - Mechanical Failures

 

Status: 

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Body Control Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 385272563 s - Global real time

-TOTDIST: 139467.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 13.75 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: Yes  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: No  - Engine status - engine in crank

-INCARTMP: 19 °C - In car temperature

===END BCMii DTC B112B:07-28===

 

===BCMii DTC U2101:00-2F===

Code: U2101 - Control Module Configuration Incompatible

 

Status: 

 - DTC Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 

Module: Body Control Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 385260805 s - Global real time

-TOTDIST: 139457.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 12.00 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: No  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: No  - Engine status - engine in crank

-INCARTMP: 16 °C - In car temperature

===END BCMii DTC U2101:00-2F===

 

=

 

===DDM DTC B1165:15-6C===

Code: B1165 - Left Front Puddle Lamp Output

 

Additional Fault Symptom:

 - Circuit Short To Battery Or Open

 

Status: 

 - DTC Maturing - Intermittent at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

 - Test not complete

 

Module: Drivers Door Module

 

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 385260880 s - Global real time

-TOTDIST: 139457.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 12.25 V - Main ECU voltage supply

===END DDM DTC B1165:15-6C===

 

@Zipris ну, можешь и датчики менять, не их ценник совсем недемократичен, так что готовься к смене насоса. По факту стандартная работа для этого мотора. Если хочется лучшей и точной диагностики, то следует пилить дырку в полу или доставать насос и подключать к нему измерительное оборудование (хотя бы хороший осциллоскоп). Тогда можно все точно диагностировать и не заниматься изучением весьма бесполезных подобных писулек - это лишь констатация наличия проблемы и все! Нужно оборудование и четкое умение с ним работать и понимание того что делаешь и видишь. В противном случае стОит поискать специалиста. Не вылечишь больного по телефону...

Но это я о работе на бензине, а если там наколхожено бог знает что с газом, то это уже совсем другая песня....

@klaster понятно. Но остальное что там? 

@Zipris ну я написал что это просто по большей части бессмысленные писульки... Малюсенькая проблема запросто может вызвать ворох ошибок, в котором и не найдешь этой ошибки то... Да и ее там вообще может даже и не оказаться. Диагностика нужна нормальная - железобетонная, а это просто индикатор чего то там неправильного и ни о чем неговорящего. Ошибка 0089 может вызываться десятком причин, за каждым из которых может следовать еще по несколько... Насос - лишь самое распространенное, но может быть проблема и в ГБЦ к примеру... Не нужно гадать на чайной гуще. Очевидно что проблема есть и ее нужно искать нормальным способом - руками по проводам, датчикам. Это не так сложно если знать что делать и есть измерительное оборудование. Выяснить проблему насоса, или ее отсутствие, можно за 10 минут при наличии дырки и так далее по списку. А пытаться вычитать что-то полезное в представленном ворохе бесперспективно. Я бы начинал именно с 0089 - это весьма неприятная гадость, сулящая существенные расходы

парни, с наступаюшим!

кто в теме - т5 на вольво в 249 лс с прямым впрыском или распределенным  ?

@bogart с распределённым. Но степень сжатия на единицу выше

31.12.2019 в 16:32, Oleg_KRSK сказал:

@bogart с распределённым. Но степень сжатия на единицу выше

Олег, спасибо. а откуда инфа, не нашел ничего по другой сж....а 231 лс тоже отличается ?