2.5Т DuraTec Двигатель

я собсно тут по делу

А собственно, что там, - заехать с 2.0Т(240) нужно? Я готов даже на сарайке (самому интересно), но см. регион.

Несмотря на близкие характеристики, объём своё дело сделает

А собственно, что там, - заехать с 2.0Т(240) нужно? Я готов даже на сарайке (самому интересно), но см. регион.

Несмотря на близкие характеристики, объём своё дело сделает

Не переживай, а отстою консервативный двигатель!

Не переживай, а отстою консервативный двигатель!

Ну желательно бы честно... Сток на сток :wink:

с пробегом тыс 80-90 тысяч движки сколько еще проходят? ведь их берут во основ для отжига.. просто эта же МПСка 2.3 Т к такому пробегу уже с ели живой турбиной и малой копрессией

с пробегом тыс 80-90 тысяч движки сколько еще проходят? ведь их берут во основ для отжига.. просто эта же МПСка 2.3 Т к такому пробегу уже с ели живой турбиной и малой копрессией

Поясните пожалуйста, а то что-то я ничего не понял.

ведь их берут во основ для отжига

Какие отжиги на большооооом седане

Народ, раз тема про дрыгатель 2.5Т, то позвольте спросить, как всё же следить за этой долбанной мембраной. Где конкретно и как выглядит этот пресловутый маслоуловитель.

Всё же это чуть ли не единственное, что требует особого внимания.

Народ, раз тема про дрыгатель 2.5Т, то позвольте спросить, как всё же следить за этой долбанной мембраной. Где конкретно и как выглядит этот пресловутый маслоуловитель.

Всё же это чуть ли не единственное, что требует особого внимания.

а почитать?

Находится в корпусе маслянного фильтра. Выглядит как гандон (сложенный), ггг. Акшо финтит то будет свистет, шо аж уши закладует

Лихач, а меняется он каждый раз когда меняем фильтр? или у нас только внутрянка остаётся фильтра а корпус и этот, извинте, гандон просто снимается/ставится на место?

ато читал что это маслоуловитель, но чёта никак не думал, что он находится в фильтре. короче, если не сложно, то плиз подробно объясните, для реального чайника. да и вроде как стоит он 10 тыс. руб., т.е. врядли он меняется при каждой замене фильтра маслянного походу

подробно объясните, для реального чайника...

Покури на вольвофоруме, там достаточно подробно описано: http://forum.clubvolvo.ru/showpost.php?p=618164&postcount=1

Лихач, а меняется он каждый раз когда меняем фильтр? или у нас только внутрянка остаётся фильтра а корпус и этот, извинте, гандон просто снимается/ставится на место?

ато читал что это маслоуловитель, но чёта никак не думал, что он находится в фильтре. короче, если не сложно, то плиз подробно объясните, для реального чайника. да и вроде как стоит он 10 тыс. руб., т.е. врядли он меняется при каждой замене фильтра маслянного походу

Да на вольвоклубе и фотки есть и описание. Сам не делал, судя по рассказам разбирается геморойно. Если дружешь с гайками и есть время и инструмент - можно разобрать. Резинка не легко доступна. С небольшой дороботкой на место нее можно поставить мембрану с привода вторичной камеры карбюратора газели.

Да на вольвоклубе и фотки есть и описание. Сам не делал, судя по рассказам разбирается геморойно. Если дружешь с гайками и есть время и инструмент - можно разобрать. Резинка не легко доступна. С небольшой дороботкой на место нее можно поставить мембрану с привода вторичной камеры карбюратора газели.

да да да и об этом тоже слышал, что один человек сделал так с какой-то резинки газелевской меня ни капли не затруднит выделить 10 тысяч на такую детальку, учитывая её важность и потенциальные проблемы.

всё же так и не понял конкретно, как реально её проверять. на досуге пошарюсь на вольво клубах поишу.

Сегодня смотрел где эта штука находится и правда подлезть туда очень геморно.

Ещё об экономичности двигателя.

Где здесь ранее я уже "отмечался": залил E-Energi 5W-30 (A5/B5, с допуском Форда - 913-С)(наш Газ-пром, сделанный в Италии). Пробег на нем где-то 4,0 тыс.км (осень--зимой). Последний заезд Саранск-Владимир-Саранск 980км: ср.расход АИ-95 - 7,7 л/100км. Не газовал, старался 100-120 км/ч на 5-ой. Климат-реж.АВТО -всё время(на+20). Для зимы расход отличный! Если учесть, что половина пути пришлась на метель и снежные перекаты на дороге. а по снежку ехать потяжелее. Вот только на холодном звук изменился-похожий на работу дизеля: что-то там равномерно тарахтит, но после прогрева-нормально.

Вот такой у меня вопрос! Нормально ли при разгоне небольшой свист идёт?????

Вот такой у меня вопрос! Нормально ли при разгоне небольшой свист идёт?????

 

 

 

 

 

Турбина.

А нормальное это явление???

да нормальное. зимой чаще слышно кстати, или мне кажется

Обрати внимание на дороге часто дизельные Лэндроверы (оч заметно просто, может только мне) мимо проезжают приятно насвистывая турбинкой

А нормальное это явление???

Не парься, всё нормально.

Cпасибо за отзыв, а то паника небольшая напала

Ещё вопрос по турбинке: дополнительный воздухозабор для неё не нужен?

Ещё вопрос по турбинке: дополнительный воздухозабор для неё не нужен?

В смысле шнорхель?

дополнительный воздухозабор для неё не нужен?

Нужно было бы - сделали бы штатно

В смысле шнорхель?

Я не секу- а эт что?

Нужно было бы - сделали бы штатно

Очень спорное утверждение: между тем, что НУЖНО и что СДЕЛАНО - очень часто....:cool: