2.5Т DuraTec Двигатель

30 литров на 2.5Т?!?!?! Покажите мне его...больше 13.4 расход никогда не поднимался - ни по приборам, ни по арифметике бака и одометра...

30 литров на 2.5Т?!?!?! Покажите мне его...больше 13.4 расход никогда не поднимался - ни по приборам, ни по арифметике бака и одометра...

Не ну на 1 передача газ в пол - тормоз в пол - еще и поболее получить можно.

Иди кса про 13.4 на 2.5т скажи, а то он на 2х литрах больше палит( как - непонятно)

Матерь Божья!!! Поймите меня правильно, 2.5Т это очень здорово, но 30!!! литров!

Это Вы о чём? Такого расхода топлива на нормально отрегулированном двигателе просто нет! METEOR выше всё правильно написал.

30 литров на 2.5Т?!?!?! Покажите мне его...больше 13.4 расход никогда не поднимался - ни по приборам, ни по арифметике бака и одометра...

Братья на 2.5Т !! Подскажите - как относиться к расходу топлива (у меня) в городском цикле 17 литрофф при умеренном стиле езды? Учитывая ,что в прошлом году было не больше 12-ти в это же время??? Пробег 50 000 тысищьчь,масло,фильтра поменяны недавно.. Что-то напрягло меня финансово,буду завтра на сервисе.. На что обратить внимание?? Что может быть причиной??Правда ,один раз на сервисе , мозгам засыпали новую программу управления двигателем,кажется с этого все началось

У меня тоже перепрошили зимой. Разницы не увидел.

Хочешь низкого расхода? Выставь бортовой комп. на показ мгновенного рассхода. И пужайся Держи обороты вне зависимости от передачи 2000-2500. При разгоне не нажимай больше 1/3 газ. Переключайся вверх не раскручивая больше 3000. Ехай плавно, пользуйся круизом. Меньше торможений. Используй инерцию для наката.

ггг

На моем в городе ср. скорость 27 км/ч. Сред. расх. летом - 13,4. Зимой было около 14,8. Если ехать как описано абзацем выше то расход 8,5-10,5 л/100км.

Но это в городе трудновыполнимо и опасно. Разве что по выходным когда на дороге ни кого.

Да че, он не знает что ли...Он больше 60 не ездит вроде как...

Товарищи! А кто замерял время разгона с 0 до 100 стоковый 2,5т? Мои расчеты (секундомер, несколько попыток, сухой асфальт) с 0 до 105 по спидометру – в районе 9,5 сек (+-0,3 сек., думаю, погрешность измерений) . 105 спидометра как понял соответствует истинной скорости 100, что выяснил по тестовому режиму «конверса». Где обещанные 7,8 секунд с сотни???

То что производители указывают оптимистичные данные в технических характеристиках для меня не секрет, но дельта в две с лишним секунды по-моему слишком…

Где обещанные 7,8 секунд с сотни???

Это в идеальных условиях! :wink:

На практике все немного иначе... Давление в шинах, вес седоков и груза, температура, влажность, сцепление с дорогой, сама резина, качество бензина... перечислять можно долго. Производителю не выгодно выдавать цифры в неидеальном режиме - вообщем обман имеет место быть. Помню как раньше на Волге 3110 с 406-м указали 150нр по методике брутто (без глушителя, привода генератора и проч.)

Я думаю, что для эталонного разгона, как минимум, одели 16" самые лёгкие колёса, отключили IVD, выбрали погоду не выше +7, заправились 98+, сделали полное ТО и до старта полчаса дули на интеркулер из морозильника

Товарищи! А кто замерял время разгона с 0 до 100 стоковый 2,5т? Мои расчеты (секундомер, несколько попыток, сухой асфальт) с 0 до 105 по спидометру – в районе 9,5 сек (+-0,3 сек., думаю, погрешность измерений) . 105 спидометра как понял соответствует истинной скорости 100, что выяснил по тестовому режиму «конверса». Где обещанные 7,8 секунд с сотни???

То что производители указывают оптимистичные данные в технических характеристиках для меня не секрет, но дельта в две с лишним секунды по-моему слишком…

Все правильно, тк даже не каждый тест-пилот сможет набрать сотню за 7.8с (сли это вообще возможно на стоковом фм4 2.5 )...

P.S. Методика измерений подробно описана в инете, но самое главное - вес машины (для тестов указывают лучшее время с N-ой попытки для самой легкой комплектации), режимы измерений (конкретный полигон и температура воздуха) и размерность шин с дисками.

Для проверки заводских данных советую взвесить свою машину и сравнить с данными в ПТС - обычно разница будет не в пользу ТТХ завода...

Товарищи! А кто замерял время разгона с 0 до 100 стоковый 2,5т? Мои расчеты (секундомер, несколько попыток, сухой асфальт) с 0 до 105 по спидометру – в районе 9,5 сек (+-0,3 сек., думаю, погрешность измерений) . 105 спидометра как понял соответствует истинной скорости 100, что выяснил по тестовому режиму «конверса». Где обещанные 7,8 секунд с сотни???

То что производители указывают оптимистичные данные в технических характеристиках для меня не секрет, но дельта в две с лишним секунды по-моему слишком…

Удивлен)) На форуме ФМ4 оказывется еще встречаются честные объективные товарищи, а то подавляющее большинство из 7 секунд в легкую выезжает даже на 1,6

А по теме, так и должно быть, причем "оптимистичные" данные рисует все производители, о чем всех нас и предупреждают фразой о том, что указанные эксплуатационные хар-ки являются сравнительными, а не эксплуатационной нормой

Товарищи! А кто замерял время разгона с 0 до 100 стоковый 2,5т? Мои расчеты (секундомер, несколько попыток, сухой асфальт) с 0 до 105 по спидометру – в районе 9,5 сек (+-0,3 сек., думаю, погрешность измерений) . 105 спидометра как понял соответствует истинной скорости 100, что выяснил по тестовому режиму «конверса». Где обещанные 7,8 секунд с сотни???

То что производители указывают оптимистичные данные в технических характеристиках для меня не секрет, но дельта в две с лишним секунды по-моему слишком…

Естественно, если даже Ford Focus RS с 305 л.с. при заявленных 5,9 смог взять сотню в лучшей попытке за 6,7 сек. Кому интересно смотрите здесь .

Товарищи! А кто замерял время разгона с 0 до 100 стоковый 2,5т? Мои расчеты (секундомер, несколько попыток, сухой асфальт) с 0 до 105 по спидометру – в районе 9,5 сек (+-0,3 сек., думаю, погрешность измерений) . 105 спидометра как понял соответствует истинной скорости 100, что выяснил по тестовому режиму «конверса». Где обещанные 7,8 секунд с сотни???

То что производители указывают оптимистичные данные в технических характеристиках для меня не секрет, но дельта в две с лишним секунды по-моему слишком…

Замеры журнала "За рулем" показали 8 секунд!!!

Не понятно откуда, но все же....Инфа по маслу 0-40

Взято с FFc

http://ffclub.ru/topic/87584/jump_360/#comments

Не понятно откуда, но все же....Инфа по маслу 0-40

 

Взято с FFc

http://ffclub.ru/top...p_360/#comments

Спасибо за инфу. Хотя у меня сейчас залито 5-40, я думаю в лето пойдёт.

Замеры журнала "За рулем" показали 8 секунд!!!

Замеры журнала "За рулем" показали 8 секунд!!!

Ссылку в студию)))

To rawcontent

Эта ссылка с чипованной машины и с замерами прибором точностью +/- минута здесь немного неуместна, имхо)))

P.S. Почитайте посты 527 и 528, например...

Вопрос такой-собираюсь ставить турбо от мондео на ваз,но важен момент-перепускной клапан в ней встроенный или еще вообще нет?т.е. при переключении передач пшык есть?+подскажите название штатной турбины - KKK K04?

Турбо на Ваз... Наверное беполезняк. Помимо турбины прийдется заменить коробку, сцепление, увеличить впуск/выпуск, заменить форсы на помощнее, перешить ЭБУ типа Январь 797/Бош, ну и так далее до бесконечности...

Не думаю))

Спасибо за ответы в лс))

Ну знаешь...кроме турбы меняется впускной коллектор(в него врезается),ставится паук 4-1,рессивер литра на 3,распредвал типа СТИ5,мозг январь 5.1,пиление бошки + многое другое)))

Результат конечно интересен, главное, чтоб не накладно шибко было... и с толком.

Да, 5-й январь лучше поддается дрессировке! :wink:

Январь 5.1 лучше 7.2 только тем,что софта больше и уже изучен...в скорее станет антиквариатом и будет 7.2 рулить))

Все очень бюджетно - лимит 100 тысяч+все собираюсь делать сам))

У 797 карты сложные... Для таких целей пятерка в самый раз, и об экологии не нужно думать

Бедный червонец... От тюнинха не устоял! :wink: Я б тебе свой пепелац показал, но фоток под рукой нет...

To rawcontent

Эта ссылка с чипованной машины и с замерами прибором точностью +/- минута здесь немного неуместна, имхо)))

 

P.S. Почитайте посты 527 и 528, например...

это мой замер, с моей чипованной машины аналогичный замеру Антона на ффклубе. прибору можно верить, а если не верить можно посмотреть на любой из графиков, там по спадам видно моменты переключения передач и посчитать по клеточкам секунды. нечипованная едет 7.5-8.5. чтобы выйти на хорошошее время надо прогреть резину, найти хороший зацепистый асфальт (или бетон взлетной полосы))и переключать передачи за 0.3-0.5 секунд не сбрасывая газ. еще важно правильно стартануть это плюс-минус одна секунда.

это мой замер, с моей чипованной машины аналогичный замеру Антона на ффклубе. прибору можно верить, а если не верить можно посмотреть на любой из графиков, там по спадам видно моменты переключения передач и посчитать по клеточкам секунды.

Я даже себе не верю)))

Чтобы определить точность показаний прибора не надо "считать по клеточкам секунды" , а всего лишь знать принцип действия устройства....

нечипованная едет 7.5-8.5. чтобы выйти на хорошошее время надо прогреть резину, найти хороший зацепистый асфальт (или бетон взлетной полосы))и переключать передачи за 0.3-0.5 секунд не сбрасывая газ. еще важно правильно стартануть это плюс-минус одна секунда.

Скорее к верхней границе, причем не у каждого водителя и далеко не с первой попытки)))

Для реальной проверки динамики есть драгтаймс на ВГ, тушино (не каждый день ес-но), причем в зависимости от настройки телеметрии и там бывают сбои (рейсамерика считается одной из самых точных систем по телеметрии...), а проверка на айфоны, акселемометры и тд - это скорее развлечение, чем замеры...

P.S. Я уже предлагал некоторым горячим парням проверить их заявленные цифры , но пока тишина...)

P.S. А чипованная машина пускай сначала проедет за паспортные данные на нормальной телеметрии...